8. ¿Qué presión alcanza durante la apertura del inyector en un sistema de inyección indirecta?

a) desde los 250 bares en adelante

b) La de apertura del inyector, en torno a 120 bares.

c) La disponible en ese momento en la bomba

d) Depende del régimen de giro del motor.

9. ¿Cuál de los siguientes factores afecta principalmente la eficiencia del sistema de inyección diesel?

d) La presión y timing de inyección

b) La presión de los neumáticos

c) La calidad del aceite lubricante

11. ¿Porque motivo el motor a diésel es más pesado frente a un motor gasolina?

c) Genera mayor presión y compresión y a vez mayor rigidez en sus componentes

a) Lleva más componentes el motor

b) Porque el Block no es de aluminio

d) Genera menor presión y compresión y a vez mayor rigidez en sus componentes

16. ¿Cuál son las partes de un inyector mecánico a Diesel ?

a) Tobera, Porta-tobera, Casquillo intermedio, muelle, palto de apoyo, tuerca de fijación del racor

b) Tobera, Porta-tobera, Casquillo intermedio, pistón, muelle, palto de apoyo, tuerca de fijación del racor

c) Tobera, Porta-tobera, Casquillo intermedio, biela, muelle, palto de apoyo, tuerca de fijación del racor

d) Tobera, Porta-tobera, Casquillo intermedio, embolo, muelle, palto de apoyo, tuerca de fijación del racor

17. ¿ El variador de avance en las bombas de inyección Diesel se utiliza con la finalidad?

b).Mejorar la combustión en altas revoluciones

a).Mejora la combustión en bajas revoluciones

c). Mejora la salida de los gases del escape

19. ¿Cuál de las siguientes bombas mantiene la característica de disponer de un elemento de bombeo para cada cilindro y en cada uno de estos elementos se produce una dosificación de combustible, su uso se ha visto actualmente limitado a vehículos industriales y tiene la ventaja de poder ajustar el caudal para cada cilindro?

a) Bombas inyectoras en línea.

b) Bombas inyectoras rotativas.

21. ¿Cuál es la misión de las tuberías de alta presión en un sistema Diesel ?

c) Son las encargadas de llevar el Diesel a presión desde la bomba hacia los inyectores

a) Son las encargadas de llevar el Diesel a presión desde el filtro hacia los inyectores

b) Son las encargadas de llevar el Diesel a baja presión desde la bomba hacia los inyectores

d) Son las encargadas de llevar el Diesel a presión desde el tanque hacia los inyectores

23. ¿Cuál es la principal ventaja de los sistemas de inyección diesel common-rail sobre los sistemas convencionales de inyección?

b).Menor consumo de combustible.

c). Menores emisiones contaminantes.

24. ¿Cuál es la principal diferencia entre los inyectores piezoeléctricos y los electromagnéticos en sistemas diesel?

b).El tiempo de apertura y cierre.

c). La precisión de inyección.

26. ¿Cuál es la fase de Preincandescencia en la activación de los calentadores ?

a) Alcanzar rápidamente una temperatura que permita arrancar el motor (máx. 2 segundos)

b) Tras la preincandescencia y hasta el arranque del motor, mantiene una temperatura suficiente en las bujías de incandes- cencia (máx. 25 segundos).

c) Ayuda a la puesta en marcha del motor durante el proce- so de arranque del mismo.

27. ¿Cuál es la fase de Incandescencia para disponibilidad de arranque en la activación de los calentadores?

b) Tras la preincandescencia y hasta el arranque del motor, mantiene una temperatura suficiente en las bujías de incandescencia (máx. 25 segundos).

a) Alcanzar rápidamente una temperatura que permita arrancar el motor (máx. 2 segundos).

c) Ayuda a la puesta en marcha del motor durante el proceso de arranque del mismo.

d) Proporciona una temperatura controlada a los calentadores para mejorar la combustió

28. ¿Cuál es la finalidad de la recirculación de gases de escape (EGR) en un motor diesel?

c). Reducir las emisiones de NOx.

29. ¿Cuál es la fase de Posincandescencia en la activación de los calentadores?

d) Proporciona una temperatura controlada a los calentadores para mejorar la combustión.

a) Alcanzar rápidamente una temperatura que permita arrancar el motor (máx. 2 segundos).

b) Tras la preincandescencia y hasta el arranque del motor, mantiene una temperatura suficiente en las bujías de incandes- cencia (máx. 25 segundos).

c) Ayuda a la puesta en marcha del motor durante el proceso de arranque del mismo.

30. ¿Qué función cumple la unidad de control electrónica (ECU) en un sistema de inyección diesel?

a). Regular la temperatura del motor.

b).Controlar la presión del combustible.

c). Determinar el momento y cantidad de inyección

31. ¿Cuál es la fase de Incandescenciaen los Motores Diesel

d) Para ayudar en el arranque del motor. Los calentadores llegan a alcanzar una temperatura de unos 850 °C.

a) Alcanzar rápidamente una temperatura que permita arrancar el motor (máx. 2 segundos).

b) Tras la preincandescencia y hasta el arranque del motor, mantiene una temperatura suficiente en las bujías de incandes- cencia (máx. 25 segundos).

c) Ayuda a la puesta en marcha del motor durante el proceso de arranque del mismo.

35. ¿Cuándo un motor a Diesel daña los pistones del motor en su parte superior se debe a?

b) mal calibrados los Inyectores en sus toberas

36. ¿La volatilidad que mantiene el combustible utilizado en un Sistema de inyección Diesel es de?

b) Comienza a evaporarse a una temperatura que oscila entre los 200° a 300°

a) Comienza a evaporarse a una temperatura que oscila entre los 100° a 300°

c) Comienza a evaporarse a una temperatura que oscila entre los 200° a 400°

d) Comienza a evaporarse a una temperatura que oscila entre los 100° a 400°

39. ¿La presión en la bomba de transferencia depende de?

d) La carga aplicada y el régimen del motor.

La presión existente en el colector de administración.

b) Es constante, estando tarada a 1 bar.

c) El régimen y del tratado de la válvula limitadora.

40. Las válvulas de impulsión:

c) Facilitan la salida de combustible hacia los inyectores

a) Incrementan la presión de inyección.

b) Se colocan a la entrada de la bomba inyectora.

d) Evitar el goteo en los inyectores

41. La corredera de dosificación:

a) Es accionada directamente por el acelerador.

b) Es accionada directamente por el regulador.

c) Dosifica la mezcla en torno a lambda = 1

43. En las bombas en línea, la dosificación se efectúa actuando sobre:

a) La posición angular de los émbolos de bombeo

c) El actuador de dosificación

44. En las bombas en línea, ¿cómo se evita el goteo en los inyectores?

b) Mediante el perfil de retroacción en sus levas y las válvulas de impulsión.

a) No disponen de válvulas de impulsión.

c) Mediante la curva de retroacción en sus excéntricas.

d) Interrumpiendo el suministro de combustible.

45. El sensor de temperatura del combustible, en los sistemas con bomba VE-EDC, se dispone:

c) En el interior de la bomba inyectora.

a) A la salida del filtro de combustible.

b) En el retorno hacia el depósito.

46. ¿Qué bombas disponen de sensor de régimen en su estructura interna?

d) Ninguna bomba emplea este sensor.

a) Las de dosificación por electroválvula, VR-VP.

47. ¿La bomba de alta presión mecánica en la inyección diésel?

b) Genera y dosifica la alta presión a los inyectores dependiendo del tiempo de trabajo del cilindro

a) Esta sincronizada con el ecu del motor...

c)Genera presión constante al riel común ....

d) Tiene un motor eléctrico....

49. ¿Qué es la bomba de inyección en línea?

a) Es la que dispone un elemento de bombeo para cada uno de los cilindros.

b) Esla que dispone varios elementos para todos los cilindros

c) Es la que dispone de un rotor mecánico.

d) Es accionada por una electroválvula.

50. ¿Qué es la fase de alimentación?

c) En la que la cámara de presión se llena de combustible, siempre y cuando las lumbreras de presión no estén tapadas.

a) Es en la que la bomba de baja presión suministra el combustible a la bamba de alta presión.

b) La bomba de alta presión suministra combustible a los inyectores

51. ¿La presión interna de la bomba rotativa tipo distribuidor (VE) es controlada por?

a) Válvula reguladora de presión

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