MAPELPILIHAN XII

Sepeda motor injeksi sulit dihidupkan pada pagi hari namun normal setelah panas. Kemungkinan utama:

• Filter udara kotor

• Sensor suhu mesin (ECT) bermasalah

• Oli mesin encer

• Regulator voltase rusak

• Busi aus

Tekanan bahan bakar terbaca 20% di bawah standar. Penyebab paling logis:

• Busi aus

• Pompa bahan bakar melemah

• Celah katup terlalu lebar

• Oli mesin berlebih

• Filter udara kotor

Debit semprotan injektor tidak merata saat uji semprot. Langkah awal:

• Ganti ECU

• Bersihkan injektor dengan ultrasonic cleaner

• Ganti aki

• Setel ulang TPS

• Ganti sensor O2

Kerusakan sensor O2 menyebabkan:

• Mesin tak dapat distarter

• Konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang meningkat

• Tekanan oli menurun

• Pendingin mesin mendidih

• Kopling selip

Saat kalibrasi injektor, tekanan bahan bakar harus konstan karena:

• Menghindari kebocoran oli

• Menjamin debit semprotan terukur akurat

• Menambah kecepatan aliran udara

• Mengurangi gesekan rantai

• Memanaskan mesin lebih cepat

Timing pengapian terlalu maju dapat:

• Mempercepat pendinginan mesin

• Menimbulkan detonasi karena tekanan puncak sebelum TMA

• Mempercepat ausnya rantai keteng

• Menurunkan konsumsi bahan bakar

• Mempercepat pengisian aki

Misfire pada putaran menengah paling efektif dideteksi dengan:

• Scanner OBD

• Oscilloscope untuk pola sinyal pengapian

• Multimeter analog

• Mikrometer

• Tachometer manual

Knocking terjadi meski bahan bakar beroktan tinggi. Pemeriksaan awal:

• Sensor ketukan (knock sensor)

• Filter oli

• Karburator

• Celah busi

• Regulator tekanan bahan bakar

Fungsi utama MAP sensor adalah:

• Mengukur tekanan udara intake manifold

• Mengatur celah katup

• Mengukur tegangan aki

• Mengatur tekanan oli

• Mengatur suhu coolant

Jika sinyal CKP hilang saat mesin hidup:

• RPM menurun tapi mesin tetap hidup

• Mesin mati karena ECU tidak mengetahui posisi poros engkol

• Injektor menyemprot lebih banyak

• Tekanan bahan bakar naik

• Sensor TPS bekerja lebih cepat