¿Qué condiciones deben cumplirse para realizar correctamente una prueba de compresión?

• El motor debe estar caliente, con mariposa abierta y batería cargada
• El motor debe estar caliente, con mariposa cerrada y batería cargada
• El motor debe estar a temperatura de trabajo, con inyección desactivada y mariposa abierta
• El motor debe estar caliente, con mariposa abierta pero batería descargada
• El motor debe estar frío, con mariposa abierta y batería cargada

¿Qué valores en la prueba de hermeticidad indican un motor en buen estado?

• Fugas inferiores al 10%
• Fugas entre 8% y 12%
• Fugas de hasta 15% aún aceptables
• Fugas constantes del 20% en todos los cilindros
• Fugas iguales al 5% pero solo en un cilindro

¿Qué síntoma en el escape puede indicar desgaste en los anillos del pistón?

• Humo azul al encender el motor
• Humo azul constante durante la aceleración
• Humo azul intermitente en ralentí
• Humo blanco al ralentí después del arranque
• Humo azulado solo al desacelerar

¿Qué falla se sospecha si el motor presenta pérdida de potencia y humo blanco continuo?

• Junta de culata dañada
• Junta de culata con fuga leve de refrigerante
• Junta de culata con daño en un cilindro específico
• Empaquetadura de culata debilitada
• Culata fisurada en zona de refrigeración

¿Qué significa si en la prueba de hermeticidad se detecta fuga de aire hacia el sistema de escape?

• Válvulas de escape con fuga
• Válvulas de escape desajustadas
• Válvulas de escape con asiento deteriorado
• Válvulas de escape sin sellado uniforme
• Válvulas de escape con acumulación de carbón

¿Qué avería puede presentarse si un cilindro tiene una compresión 30% menor que los demás?

• Segmentos de pistón desgastados
• Segmentos mal asentados
• Desgaste pronunciado en el cilindro
• Anillos de pistón rotos parcialmente
• Pérdida de estanqueidad en válvulas

¿Qué medida de seguridad es necesaria antes de extraer las bujías para medir compresión?

• Desconectar el borne negativo de la batería
• Desconectar el borne positivo de la batería
• Desactivar el sistema de inyección de combustible
• Asegurarse de que el motor esté completamente detenido
• Desconectar el sistema de encendido electrónico

Demuestra cómo se utiliza el manómetro de vacío para evaluar el estado de un motor.

• Conectándolo al múltiple de admisión
• Conectándolo a una toma de vacío del carburador
• Conectándolo a la línea de vacío del servofreno
• Conectándolo en el conducto principal de vacío
• Colocándolo en el sistema de recirculación de gases

¿Qué parámetro se revisa con una pinza amperimétrica durante el arranque?

• Corriente consumida por el motor de arranque
• Corriente de excitación del alternador
• Corriente de alimentación de la ECU
• Caída de voltaje en el circuito principal
• Consumo de corriente de las bujías de incandescencia

¿Qué precaución debe tomarse antes de desconectar la batería para su diagnóstico?

• Apagar el motor
• Desactivar el sistema eléctrico auxiliar
• Desconectar primero el borne positivo
• Esperar a que se apaguen todos los testigos del tablero
• Retirar el fusible principal de arranque