Cuestionario sobre Acero y Ajustes

El acero SAE 1045 contiene aproximadamente:

• 0.20 % de carbono

• 0.45 % de carbono

• 1.04 % de carbono

• 0.75 % de carbono

¿Por qué el SAE 1045 no se clasifica como acero aleado?

• Porque no contiene manganeso

• Porque el carbono es menor a 0.50 %

• Porque sus elementos adicionales no superan el 5 %

• Porque se usa solo en ejes

El acero DIN StE37 se emplea comúnmente en:

• Engranajes cementados

• Vigas estructurales

• Resortes de suspensión

• Rodamientos

Para un eje sometido a torsión, entre SAE 1045 y StE37, ¿cuál es más adecuado?

• SAE 1045

• StE37

• Ambos son equivalentes

• Ninguno de los dos

El acero DIN 16MnNi6 se clasifica como de alta aleación principalmente por:

• Su alto contenido de carbono

• Su contenido de níquel

• Su bajo límite elástico

• Su facilidad de mecanizado

¿Qué ventaja ofrece el DIN 16MnNi6 frente a un SAE 1020 en tanques de presión?

• Menor resistencia al impacto

• Mayor fragilidad a bajas temperaturas

• Mejor tenacidad y resistencia criogénica

• Menor costo de producción

En un ajuste Ø50H7/h6, si el agujero está en su mínimo y el eje en su máximo:

• Habrá juego garantizado

• Habrá interferencia posible

• Habrá holgura máxima

• No existirá contacto

¿Qué tipo de ajuste es más común en cojinetes de motores?

• Con interferencia total

• Con juego ligero

• De transición con interferencia

• Ajuste libre

Si un operario confunde un ajuste H7/g6 con un H7/h6, la consecuencia será:

• Más juego de lo previsto

• Menor juego del esperado

• Interferencia total

• Ningún efecto

Las ballestas de camión requieren un acero con:

• Alto límite elástico y buena templabilidad

• Bajo carbono y alta maquinabilidad

• Alto contenido de níquel

• Dureza superficial y núcleo blando