pengapian konvensional

Fungsi utama dari koil pengapian (ignition coil) dalam sistem pengapian konvensional adalah untuk:

• Menghasilkan tegangan rendah untuk menggerakkan distributor.
• Mengubah energi mekanik menjadi energi listrik tegangan tinggi.
• Menstabilkan arus listrik yang mengalir ke platina dan kondensor.
• Menaikkan tegangan baterai 12 Volt menjadi tegangan tinggi (15.000 - 30.000 Volt) yang dibutuhkan busi.
• Mengatur saat pemutusan arus listrik primer oleh platina.

Pada sistem pengapian konvensional, komponen yang berfungsi sebagai sakelar otomatis untuk memutus dan menghubungkan arus listrik primer ke koil pengapian adalah:

• Kondensor.
• Rotor dan tutup distributor.
• Platina (Breaker Point).
• Kumparan primer koil.
• Resistor ballast.

Jika celah platina terlalu kecil dari spesifikasi yang dianjurkan, maka yang akan terjadi pada sistem pengapian adalah:

• Saat pengapian akan terlalu maju (advance).
• Sudut dwell akan terlalu kecil.
• Tegangan sekunder akan terlalu tinggi.
• Sudut dwell akan terlalu besar.
• Loncatan bunga api pada platina semakin kecil.

Apa fungsi utama dari kondensor/kapasitor yang dipasang paralel dengan platina?

• Menyimpan tegangan tinggi yang dihasilkan koil sebelum dialirkan ke busi.
• Memperpanjang umur busi dan kabel tegangan tinggi.
• Meredam loncatan bunga api (spark) pada kontak platina dan mempercepat pemutusan arus primer.
• Mengatur saat pengapian otomatis berdasarkan beban mesin.
• Memisahkan arus listrik primer dan arus listrik sekunder.

Mekanisme pengatur saat pengapian yang memajukan pengapian berdasarkan peningkatan putaran mesin (RPM) disebut:

• Vacuum Advancer.
• Governor Advancer (Centrifugal Advancer).
• Distributor Rotor.
• Contact Breaker.
• Busi (Spark Plug).

Ketika kunci kontak ON, arus listrik mengalir dari baterai melalui kunci kontak menuju lilitan primer koil. Selanjutnya, arus ini akan mengalir ke:

• Terminal C koil → Tutup distributor → Busi.
• Massa (Ground) melalui celah platina.
• Terminal B koil → Platina → Massa (Ground) saat platina TERTUTUP.
• Kondensor → Platina → Lilitan sekunder → Busi.
• Terminal C koil → Rotor distributor → Busi.

Jika terjadi loncatan bunga api yang besar dan terus-menerus pada kontak platina, kemungkinan besar komponen yang mengalami kerusakan adalah:

• Koil pengapian primer.
• Resistor ballast.
• Kabel tegangan tinggi.
• Kondensor/Kapasitor.
• Platina yang aus.

Yang dimaksud dengan Sudut Dwell (Dwell Angle) adalah:

• Sudut putaran poros engkol ketika busi memercikkan bunga api.
• Sudut putaran cam distributor saat kontak platina dalam keadaan TERBUKA.
• Sudut putaran rotor distributor dari satu silinder ke silinder berikutnya.
• Sudut putaran cam distributor saat kontak platina dalam keadaan TERTUTUP dan arus primer mengalir.
• Sudut maksimal pemajuan pengapian oleh governor advancer.

Jika sebuah mobil dengan mesin 4 silinder memiliki urutan pengapian 1-3-4-2, silinder manakah yang akan memercikkan bunga api segera setelah silinder nomor 3?

• Silinder 1.
• Silinder 2.
• Silinder 3.
• Silinder 4.
• Semua silinder memercik secara bersamaan.

Saat mesin bekerja pada putaran tinggi, saat pengapian (ignition timing) perlu dimajukan agar pembakaran dapat dimulai lebih awal. Mekanisme yang bertanggung jawab untuk memajukan saat pengapian ini pada putaran tinggi adalah:

• Vacuum Advancer.
• Kondensor.
• Governor Advancer (Centrifugal Advancer).
• Celah Platina.
• Busi.