FRENOS

1. ¿Cuál es la función principal de los resortes de retorno en un freno de tambor?

• A) Mantener las zapatas pegadas al tambor.

• B) Retraer las zapatas a su posición de reposo tras soltar el pedal.

• C) Ajustar automáticamente el juego entre zapata y tambor.

• D) Reducir la temperatura de fricción.

2. ¿Qué defecto indica un tambor con manchas azules en su superficie de fricción?

• A) Exceso de lubricación en los puntos de apoyo.

• B) Uso de líquido de frenos incorrecto.

• C) Sobrecalentamiento excesivo (cristalización).

• D) Desgaste normal por kilometraje.

3. Si un cilindro de rueda (bombín) presenta humedad bajo los guardapolvos, ¿qué acción es la más técnica?

• A) Limpiar y volver a instalar.

• B) Reemplazar el cilindro de rueda o cambiar sellos si el cuerpo no tiene rayaduras.

• C) Aplicar grasa para evitar que la humedad salga.

• D) Solo rellenar el depósito de líquido de frenos.

4. ¿Qué herramienta se utiliza para medir el diámetro interno de un tambor y verificar su límite de servicio?

• A) Micrómetro de exteriores.

• B) Calibrador de láminas.

• C) Pie de rey o Vernier para tambores.

• D) Goniómetro.

5. ¿Qué sucede si el juego entre la zapata y el tambor es excesivo?

• A) El pedal se siente muy duro.

• B) El recorrido del pedal de freno aumenta notablemente.

• C) Los frenos se bloquean instantáneamente.

• D) El freno de mano se vuelve más corto.

6. En un sistema Duo-Servo, ¿cuál es la característica de la zapata primaria?

• A) Siempre es más larga que la secundaria.

• B) Es la que se mueve primero y empuja a la secundaria.

• C) No tiene revestimiento de fricción.

• D) Se ubica siempre hacia la parte trasera del vehículo.

7. ¿Cuál es la causa más probable de que un freno de tambor emita un chirrido agudo al frenar?

• A) Resortes de retorno muy fuertes.

• B) Tambor perfectamente rectificado.

• C) Puntos de apoyo del plato portafrenos secos o zapatas cristalizadas

• D) Aire en las tuberías.

8. ¿Qué propiedad del líquido de frenos causa que absorba humedad del aire?

• A) Viscosidad.

• B) Punto de inflamación.

• C) Densidad.

• D) Higroscopía.

09. ¿Qué riesgo técnico representa un líquido de frenos con un punto de ebullición por debajo de los 140°C?

• A) Desgaste prematuro de las zapatas.

• B) Oxidación del pedal de freno.

• C) Vapor Lock (formación de burbujas de gas por calor).

• D) Aumento de la viscosidad del aceite de motor.

10. ¿Cuál es el punto de ebullición mínimo "en húmedo" recomendado para un líquido DOT 4?

• A) 100°C

• B) 155°C

• C) 230°C

• D) 260°C