Trắc nghiệm Hệ thống số hóa và Phần mềm FMS

Dựa trên hộp thoại cảnh báo lỗi định dạng chứng bay, định dạng nhập liệu nào sau đây là hợp lệ và được hệ thống chấp nhận?

• DAD-

• HAN/SGN

• HAN-DAD hoặc VVNB-VVDN

• HAN TO SGN

Sự liên kết luồng dữ liệu tự động giữa các biểu mẫu BM 25.02, BM 25.05 và BM 25.08 trong bản nâng cấp được quy định như thế nào?

• BM 25.05 lấy số phiếu hóa nghiệm từ BM 25.08, BM 25.02 lấy CNXH từ BM 25.05.

• BM 25.02 cập nhật số phiếu hóa nghiệm để lưu cho chuyến sau, đồng thời BM 25.05 sẽ tự động lấy số Chứng nhận xuất hàng (CNXH) từ BM 25.02.

• BM 25.08 sẽ tự động đẩy thông tin tài khoản người dùng sang BM 25.02 để lấy số CNXH.

• Tất cả các biểu mẫu trên đều tự động lấy số phiếu hóa nghiệm từ hệ thống máy chủ trung tâm mà không liên kết với nhau.

Hệ thống sẽ hiển thị hộp thoại cảnh báo: "Tỷ trọng giữa các lần tra nạp không giống nhau. Bạn có muốn tiếp tục lưu/in không?" áp dụng đối với hãng hàng không nào và yêu cầu xử lý ra sao?

• Áp dụng cho mọi hãng hàng không và hệ thống sẽ tự động tính tỷ trọng trung bình.

• Áp dụng cho các hãng BL, VN, OV (hoặc VN, OV, VN1 trên thông báo) và yêu cầu bắt buộc phải in riêng receipt cho từng xe.

• Áp dụng cho hãng BL, VJ, QH và yêu cầu góp chung vào một hóa đơn duy nhất.

• Áp dụng cho hãng TW, 8M và yêu cầu lưu lệnh in để tra nạp lại.

Trong biểu mẫu bảo dưỡng hàng ngày BM 23.07A, những dòng cụ thể nào đã được can thiệp để tự động thay đổi giá trị mặc định nhằm tiết kiệm thời gian cho nhân viên?

• Dòng 23, 24, 25 và dòng chú thích cuối cùng.

• Dòng 22, 23, 29 và yêu cầu sửa chữa.

• Dòng 23, 24, 29 và dòng Nhận xét và yêu cầu ở cuối form.

• Dòng 24, 29, 31 và dòng Nhận xét.

So với phiên bản cũ nơi các biểu mẫu (BM 25.02, BM 25.05, BM 25.08, BM 23.07A) nằm rải rác trên thanh công cụ chính, giao diện FMS mới v99 đã quy hoạch lại các nút này như thế nào?

• Thay thế bằng các biểu tượng icon nhỏ ở góc phải màn hình.

• Ẩn đi và chỉ hiện ra dưới dạng pop-up khi chuyến bay kết thúc.

• Tất cả được gộp chung vào một thẻ (tab) duy nhất có tên là "BIỂU MẪU" bên cạnh tab "HÚT JET A-1".

• Tích hợp trực tiếp vào bên trong nút "CHUYẾN MỚI".

Nếu nhân viên tra nạp nhập sai thông số tỷ trọng của nhiên liệu Jet A-1 là 0.950, hộp thoại báo "Lỗi dữ liệu" sẽ yêu cầu dải giá trị hợp lệ chính xác là bao nhiêu?

• 0.70 - 0.85

• 0.75 - 0.90

• 0.72 - 0.86

• 0.80 - 0.86

Những cải tiến tối ưu hóa nào sau đây được áp dụng đồng bộ trên biểu mẫu BM 25.08 trong bản cập nhật phiên bản 99?

• Mặc định đơn vị là Gallon, tự động lưu chữ ký người mua, tự động tính tỷ trọng chuẩn.

• Mặc định đơn vị là KGs, thiết lập công thức quy đổi KG/GL/LB, tối ưu phần ký nhận để tránh tình trạng mất chữ ký sau khi lưu.

• Khóa chức năng sửa đơn vị, hiển thị 3 loại chữ ký, tự động gửi dữ liệu về máy chủ.

• Mặc định đơn vị là LBs, ẩn phần chữ ký đại diện hãng, tự động tạo số phiếu hóa nghiệm.

Trong biểu mẫu BM 23.07A, nội dung "C&B" là giá trị được hệ thống mặc định thay thế cho chữ "Ghi kết quả" tại các hạng mục kiểm tra nào?

• Kiểm tra có tra nạp trên cánh và Xả nước ở bình tích khí.

• Thực hiện xả dây xi téc (dòng 23) và Thực hiện xả dây lọc (dòng 24).

• Kiểm tra tình trạng bình acquy và Kiểm tra bình cứu hỏa.

• Kiểm tra xích tiếp địa và Kiểm tra rọng nháp đầy.

Tại giao diện "Chi tiết tra nạp" ngay trước khi thực hiện lệnh in (xuất hóa đơn), thông tin quan trọng nào đã được nâng cấp để hiển thị nổi bật bằng màu đỏ ở phía trên bên phải danh sách mắc bơm?

• Tổng số Lít thực tế ở 15°C.

• Cảnh báo nhiệt độ trung bình.

• Dòng Tổng trọng lượng (Tổng Kg).

• Tổng Gallon tiêu chuẩn.

Khi nhân viên thao tác điều chỉnh giờ trong hệ thống, nếu xuất hiện hộp thoại lỗi "Thời gian bắt đầu và kết thúc không hợp lệ, vui lòng kiểm tra lại", nguyên nhân kỹ thuật có thể là do đâu?

• Giờ kết thúc tra nạp vượt quá giờ cất cánh dự kiến.

• Tổng thời gian tra nạp kéo dài quá 60 phút.

• Không nhập thời gian bắt đầu trước khi bấm nút xuất hóa đơn.

• Thời gian bắt đầu và kết thúc không logic (ví dụ: giờ kết thúc diễn ra trước giờ bắt đầu).