睡眠不足神志不清，只要小心駕駛仍然可以開車。

對汽車性能不了解與行車安全並無關係。

遵守道路交通安全規則，可減少交通事故。

能儘力採取合理謹慎行為加以防止車禍發生，叫做防衛駕駛。

行車前了解沿途道路狀況，對行車安全並無幫助。

在深夜凌晨人車稀少，可以超速行駛。

在夜間或雨天路滑時，應減速慢行，可增加行車安全。

夜間行車，如來車不變換近光燈，可以用遠光燈來報復增加安全。

行駛在積水路段，應減速慢行。

抬頭遠看，增大目視距離，保持足夠行車安全距離和間隔，為肇事預防要點之一。

肇事處理，不可斤斤計較責任誰屬，應發揮道德精神救人為先原則，以免延誤，增大傷亡與損失。

發生重大交通事故，為迅速恢復交通，清除現場，不必等待肇事處理機關之指示，即可進行。

辦理肇事和解，應由當事人、法定代理人、監護人或繼承人為之。

肇事責任屬於對方受傷人，為避免受到牽連，不需送醫救治。

機車行經彎道時宜善用道路反射鏡，注意對向來車，以增加行車安全。

機車行駛彎路時，轉彎半徑愈小，則離心力愈大，故應避免急轉彎。

機車行駛接近交岔路口時，不用減速慢行，而是加速通過。

為使機車順利通過彎道，機車在進彎時應該要加速。

騎乘機車時，只要自己遵守交通規則即可，不必有「防衛駕駛」的觀念。

騎乘機車，突然減速煞車才能知道機車性能及煞車效果。

騎乘機車時，多一分確認，少一分傷害，並要有隨時處理突發狀況的準備。

轉彎的時候，因有離心力關係，故須放斜車身來轉彎，身體保持與車輛同時傾斜，較容易轉彎。

機車煞車時，應同時使用前、後輪煞車，單獨使用單一煞車，易造成偏滑，讓車輛失去穩定性。

機車急拉(踩)煞車，可保持駕車者身體的直立及煞車力的穩增加應變能力。

機車切勿急拉(踩)煞車，可能致使車輪鎖住，而發生危險。

機車煞車時須前後輪同時作動，單獨使用前輪煞車或後輪煞車，容易發生輪胎偏滑之情形。

機車應避免做不必要的緊急煞車。

機車雨天行駛應減速慢行，並預作煞車。

遇顛簸、凹凸不平之道路時，路面狀況變化大，應握穩把手並提高車速，快速通過。

機車之前置物籃載物不要太多或太重，以免影響方向把手之操作，危及行車安全。

行駛轉彎或變換車道前，應打開方向燈，以警示前、後方車輛，使用後應立即將方向燈切換復原。

機車行駛，忽然穿插駛進行進中汽車前方，是非常危險的駕駛行為。

汽車軸距愈長則轉彎時內輪差愈大，機車應避免駛近其內輪差範圍，以免發生擦撞的危險。

汽車照後鏡的角度無法完全看清車外狀況，機車應避免長時間行駛在死角內以免發生意外。

有「防衛駕駛」觀念的駕駛人，會事先做應變措施，預防違規之人、車危害自己的行車安全。

駕駛人騎車如因過失致人於死傷，在法律上要負刑事(判刑)、民事(賠償)及行政(吊銷駕照)等三種責任。

駕駛人為了趕時間而闖紅燈，應處罰鍰，不記違規點數3點。

駕車闖紅燈因而肇事致人重傷者，無須吊扣其駕照。

駕駛人行經有燈光號誌管制之交岔路口，紅燈右轉者，處新臺幣600～1,800元罰鍰。

駕駛人騎車時應按遵行方向行駛，違者除罰鍰外並違規記點。

行近交岔路口前，見到遠方行車管制號誌燈已轉為黃燈，為趕時間可以加速繼續行駛，以免浪費時間空等紅燈。

行近交岔路口，見到行車管制號誌燈已轉為左轉綠燈，應立即切換至內側車道並依續左轉。

行車時，保持適當的車速、隨時注意前方車流狀況，可降低駕駛壓力及冒險的駕駛行為，以增進交通安全。

行經隧道會有視線不清、視距不足、路況難以掌握、光線落差等情況，所以要開頭燈。

兩輛車不同方向，同時抵達無號制交岔路口時，若兩方皆為直行，應讓左方車輛優先通行。

機車起駛前應先確認前後左右車況、路況，讓行進中之車輛行人通過，再加油起駛。

車輛行進中請勿任意變換車道或蛇行嬉戲，致使後方隨行車輛無法正常行駛。

高速行駛中應避免驟然煞車，而導致後車追撞。

高速行駛中驟然煞車及加速，可以展現我的騎乘技術。

當車流減速時，不應任意變換車道，以免讓他車因閃避不及而追撞。

行車由巷道轉入幹道時，應先停車查看，確定安全無虞後再駛入。

變換行車方向，除顯示方向燈、看照後鏡外，應養成擺頭查看之好習慣，以掌握自身周圍之車輛或行人。

合格駕駛人僅需具有優良駕駛技術，不需具備急救的常識和技能。

車禍發生時，為使失去知覺的傷者儘速恢復知覺，應向傷者拍打搖動。

騎車肇事致人死傷，如果出於故意，是依殺人或傷害罪處理。

看見前面車禍有人受傷，沒有人管，而我自己要趕路，所以就算看(聽)到受傷的人在慘叫，也只好痛心不管。

大部份的行車事故，都是因為駕駛人的疏忽、錯誤，及不良的騎乘習慣所造成。

飲酒後，會使視覺能力變差，運動反射神經遲鈍，肇事率增加。

機車行經未設行車管制號誌之行人穿越道時，應減速慢行。

騎車時不必理會義交之指揮，一切以號誌為主。

只要機車性能好，駕駛技術優良，可以在任何路段或快速公路行車。

假使我騎車載人，更要處處小心謹慎，因為人命關天，乘客的生命操縱在我手上。

不良的駕駛習慣都是由於不正確、不適當的自然習慣養成，如跟車太近、任意變換車道超車、搶道轉彎、超速或匆忙駕駛等。

騎車時每一秒時間，每一處空間，都要注意安全。

機車應儘量避免緊跟大型車輛之後方或側方行駛，如有突發狀況，則無法提早應變。

煞車時有異聲，是正常的現象，不必檢修。

煞車時有異聲，是不正常現象，應該檢修。

不肇事，不違反道路交通安全規則是行車安全的主要條件。

如有空間，機車在任何地方均可前進及迴車。

機車行經行人穿越道時，有人穿越，機車仍可鑽空通過。

機車行經未設行車管制號誌之行人穿越道時，可以快速通過，不須減速慢行，以免道路壅塞。

安全帽受過強力撞擊後，若外觀沒有損壞則不必更換。

機車後煞車燈的作用是讓後方車輛判斷你的行車狀況，亦是容易忽略的故障之一，如果行車前沒有檢查，倉促上路，很容易造成後方車輛判斷錯誤而造成追撞

機車油門如有鬆弛、過緊等不正常現象，應立即檢修。

騎乘前要特別檢查煞車系統，發現有異狀時，勿用急煞車，並應立即檢修。

騎車使用手持式手機是很危險的一件事，會讓駕駛失去平衡及注意力分散，很容易造成事故意外。

騎車或停等紅燈時，使用手機或電腦傳遞訊息，可以讓我們節省時間，即時通訊，掌握訊息。

騎乘機車時在煞車前應先回油，將油門推回不加油的位置。

遵守〝讓行人優先通過〞的規定是良好駕駛道德的行為。

遵守交通法令與秩序只算優良駕駛與駕駛道德無關。

禮讓與寬容是駕駛人最好的美德。

綠燈允許你依序通過，駕駛人仍應注意違規闖紅燈的人車。

我們在開車前仔細檢查車輛，使其保持良好性能，行駛中處處顧及行人與其他車輛，也是駕駛道德的一部分。

後面車輛為避免灰塵而超越我車，我也討厭灰塵，只有再超越他。

騎車的人無駕駛道德，是自己的不幸，也是別人的不幸。

如遇老幼婦孺在行人穿越道上行動緩慢，應按鳴喇叭促其快步通過。

駕駛車輛行近工廠、學校、醫院、車站、會堂、娛樂、展覽、競技等公共場所出入口，或進入市區人口聚居之處所，應遵照標誌指示，減速慢行。

行車不慎撞倒行人，如無傷亡可立即加速逃逸免麻煩。

在公路上夜間行車時，應使用遠光燈及高音喇叭警告其他車輛，讓我車先行。

交通警察與交通稽查人員，所執行之違規取締對駕駛人而言等於找麻煩。

駕駛人違規，被交通警察發現時，應即加速行駛逃避。

駕駛人駕車時，不論有無交通警察，均應遵守標誌、標線、號誌規定行車。

工業社會時間即金錢，超速行駛有危險，須知生命比金錢更可貴。

行經隧道應開燈減速慢行，且不可任意變換車道。

在駕駛車輛前應保持身心安靜，在行駛中，要專心一意，將全部注意力集中應付行車情況。

一個人飲酒後雖然視力、聽覺以及判斷能力，都會變為遲鈍，但在其本人的感覺來說，卻很舒暢，所以酒後可以駕駛機車。

駕駛人行車時，不可兩車併行閒談，以免注意力分散。

駕駛機車不要強爭一分一秒，不可疏忽一分一秒。