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WorksheetsREPASO UT 1 Y 2 (TIM)
Total questions: 20
Worksheet time: 15mins
La logística empresarial se define como el conjunto de actividades que optimizan el flujo de productos, desde la compra a los proveedores hasta el consumo de productos terminados por los clientes, su flujo inverso, así como los flujos de __________________ que genera este proceso, cumpliendo con la satisfacción del cliente y con un mínimo coste.
Transporte
Documentación
Información
Distribución
Las tres funciones clave de la logística empresarial son:
Almacenaje, producción y distribución.
Almacenaje, transporte y gestión de stocks.
Previsiones de la demanda, compras y gestión de almacenaje.
Ninguna de las anteriores.
La logística integral...
abarca todos los procesos necesarios para que el servicio de la empresa logística sea eficiente.
se encarga de coordinar todos los procesos y movimientos internos o externos de una planta o centro.
es clave para aumentar el nivel de eficiencia y organización corporativos.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
La externalización logística consiste en que una empresa de transporte en general se encargará de realizar todas o parte de las funciones de transporte de la empresa.
Verdadero.
Falso.
El transporte multimodal es aquel en el que se combinan distintos medios de transporte para mover la mercancía.
Verdadero.
Falso.
Los elementos reales de un contrato de transporte son:
Mercancía a transportar y precio del transporte.
Cargador, porteador, consignatario y expedidor.
Comprador, vendedor y transportista.
Ninguna de las anteriores es correcta.
El cargador es
quien se obliga a realizar el transporte contratado.
la persona a quien se han de entregar las mercancías transportadas.
quien contrata el transporte con el porteador.
la parte encargada de hacer entrega de la mercancía al porteador para su transporte.
Los Incoterms son publicados periódicamente por
la OCDE.
Naciones Unidas.
la Unión Europea.
la Cámara de Comercion Internacional (CCI).
(Señala la respuesta incorrecta). Los Incoterms establecen criterios definidos sobre:
La contratación y distribución de los gastos generados en las distintas fases del transporte.
La entrega de la mercancía y la transmisión de los riesgos durante el transporte.
Los trámites documentales.
El medio de pago de la compraventa.
FCA frente a EXW presenta ventajas en cuanto a
fiscalidad.
prevención de riesgos laborales.
tener más información sobre la organización logística.
Todas las anteriores son correctas.
¿Qué grupo de incoterms tiene dos puntos críticos (uno de transmisión de riesgos y otro de contratación del transporte)?
Grupo E.
Grupo F.
Grupo C.
Grupo D.
Con los Incoterms CIF y CIP es obligatorio la contratación de un seguro de
como mínimo del 110% del precio CIP/CIF de compraventa.
como mínimo del 120% del precio CIP/CIF de compraventa.
como mínimo del 110% del precio EXW.
como mínimo del 120% del precio EXW.
¿Qué diferencia existe entre DAT y DAP?
La gestión del despacho de importación.
La descarga del vehículo en el que llega la mercancía al destino fijado en el Incoterm.
El transporte interior en el país de destino.
Ningua de las anteriores es correcta.
Si somos compradores, nos interesarán los Incoterms
del grupo D.
del grupo C.
del grupo F.
del grupo E.
Los Incoterms para transporte marítimo son:
FAS, FOB, CPT, CIF.
FAS, FOB, CPT, CIP.
FAS, FOB, CFR, CIF.
FAS, FOB, CPT, CIF.
En los Incoterms FOB, CFR y CIF se entrega la mercancía en el puerto de destino, cargada en el buque.
VERDADERO.
FALSO.
Los Incoterms FAS, FOB, CFR y CIF se recomiendan para:
mercancía contenerizada.
mercancía fraccionada.
mercancía a granel.
b y c son correctas.
Si eres el vendedor, te interesa pactar un incoterms del grupo D para controlar todas las etapas del transporte.
VERDADERO.
FALSO.
¿A qué incoterm nos referimos?
El vendedor entrega la mercancía cuando ésta se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque designado. El comprador asume los costes y riesgos desde ese punto.
FAS.
FOB.
CFR.
CIF.
Aunque no sea una práctica adecuada, está muy extendida la aplicación de FOB en transporte por contenedores. Una de las principales razones de esta práctica es:
la falta de formación que hay en el sector.
la empresa necesita el documento B/L que emite la naviera cuando la mercancía está a bordo.
que la empresa realice el despacho de exportación en el pais de origen.
que la empresa vendedora gestione el transporte interno en su pais (también conocido como transporte FOB).
