WorksheetsFunzionamento dei motori a scoppio e diesel 2
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L'indicazione più evidente, che mostra il corretto funzionamento del circuito di raffreddamento ad acqua marina, è data dalla:
fuoriuscita continua di fiotti d'acqua dal condotto di scarico.
fuoriuscita di condensa di acqua (fumo bianco) dal condotto di scarico.
assenza di qualsiasi fuori uscita di liquido dal condotto di scarico.
Il rabbocco del livello nel circuito di raffreddamento chiuso, in un motore entrobordo, si esegue con:
olio.
acqua di mare.
acqua dolce.
Indicare, tra i motori sottoelencati, quello meno pericoloso ai fini della sicurezza da esplosioni o da incendi:
il motore diesel.
il motore a miscela olio - benzina.
il motore a benzina.
Eseguo il giro di chiave per l'avviamento del motore e questo non si avvia, le cause dirette possono essere:
le candele sono sporche (motore a scoppio).
la batteria è scarica.
il mancato avvio del carburante.
Considerando quali sono le componenti e le caratteristiche di un motore a quattro tempi, è possibile affermare che:
l'alternatore (o generatore) è comandato dall'albero motore.
l’albero di trasmissione è alloggiato nella testata dei cilindri.
le punterie regolano la corsa del movimento del pistone.
Nell'impianto elettrico di un motore marino:
la bobina serve per ricaricare la batteria.
se diesel, una volta avviato, il motore funziona anche avendo staccato la batteria.
la batteria è esclusa dal sistema di accensione.
Le fasce elastiche in un motore hanno la funzione di:
mantenere la compressione all'interno del cilindro.
far diminuire le vibrazioni del motore.
garantire il funzionamento della girante in un motore fuoribordo.
L'astuccio è:
il passaggio asse-elica attraverso lo scafo.
la cassetta galleggiante di pronto soccorso medico.
la cassetta galleggiante porta-attrezzi.
Riguardo agli elementi strutturali denominati "astuccio" e "premistoppa" (o pressatrecce), è possibile affermare che:
sono due dispositivi attraverso i quali la linea d'asse giunge all'elica.
il premistoppa è installato sull'estremità verso mare dell'astuccio.
sono due nomi per indicare lo stesso dispositivo.
movimenti delle valvole dei cilindri sono comandati:
dall'acceleratore.
dai pistoni.
dall'albero di distribuzione.
Nel corso del funzionamento di un motore marino, i seguenti accadimenti stanno ad indicare che:
fumo azzurro dallo scappamento: un cattivo raffreddamento del motore.
spia pressione olio accesa: un guasto al circuito di lubrificazione.
spia temperatura acqua accesa : un'infiltrazione di acqua nei cilindri.
E' stato accertato che la quantità di carburante imbarcata è sufficiente ma il motore "perde colpi e cala di giri"; si deve controllare che:
la presa a mare del circuito di raffreddamento non sia occlusa.
il sistema di alimentazione sia pulito, senza acqua o aria.
il filtro dell'olio sia pulito.
Considerando quali sono le componenti e le caratteristiche di un motore a quattro tempi, è possibile affermare che:
le bielle collegano i pistoni agli alberi della distribuzione.
i cilindri non sono ricavati nel monoblocco.
le valvole sono alloggiate nella testa dei cilindri.
L'installazione di un motore comporta che:
se è entrobordo, l'apparato propulsivo non è direzionabile.
se è fuoribordo, è previsto il blocco motore all'interno e la trasmissione all'esterno dello scafo.
se è entrofuoribordo, il motore è considerato amovibile.
Nell’impianto elettrico di un motore marino:
la batteria non fa parte del sistema di accensione.
il sistema di accensione esiste solo nei motori a scoppio.
le puntine dello spinterogeno hanno il compito di trasformare la corrente da continua in intermittente.
Relativamente ad un motore fuoribordo, bisogna sapere che:
regolando con il "TRIM" il piede verso l’alto si determina un'elevazione della prora rispetto alla superficie del mare.
i cilindri sono raffreddati ad aria.
il blocco dell’elica causa la rottura dell’albero di trasmissione orizzontale.
I motori diesel possono essere:
solo a due tempi.
solo a quattro tempi.
sia a due che a quattro tempi.
Che succede se lo scarico del motore va direttamente in acqua?
si blocca l’accesso all’aria e, di conseguenza, si evita di dover spurgare il serbatoio periodicamente.
si garantisce una maggiore governabilità dell'imbarcazione.
diminuisce l’emissione di rumore.
In un motore a 4 tempi quanti giri descrive l’albero motore per effettuare un ciclo completo?
due giri.
quattro giri.
otto giri.
Il premistoppa (o pressatrecce) di tenuta dell’asse dell’elica deve essere regolato nel senso che:
va serrato in modo che perda poche gocce al minuto.
va serrato in modo da non perdere nemmeno una goccia.
va leggermente stretto in modo che vi sia un flusso costante per garantire il raffreddamento causato dagli attriti.
