ผงคาร์บอน และ สารอนุภาค สะสมทีละน้อยจนเกิดการอุดตันทำให้ น้ำมันเชื้อเพลิงไหลผ่านกรองเครื่องได้ยากขึ้น

ผงคาร์บอน และ สารอนุภาค สะสมทีละน้อยจนเกิดการอุดตันทำให้ น้ำมันเชื้อเพลิงไหลผ่านกรองเครื่องได้ง่ายขึ้น

รีลีฟวาล์วที่ติดตั้งภายในกรองเครื่องจะปิดเพื่อให้น้ำมันเครื่องไหลโดยไม่ผ่านการกรอง

รีลีฟวาล์วที่ติดตั้งภายในกรองเครื่องจะเปิดเพื่อให้น้ำมันเครื่องไหลโดยไม่ผ่านการกรอง

เกิดการสึกหรอภายในเครื่องยนต์เร็วขึ้น นำไปสู่การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น เลวร้ายที่สุดคือ เครื่องยนต์ติดตาย

เกิดการสึกหรอภายในเครื่องยนต์ช้าลงกว่าเดิม นำไปสู่การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น เลวร้ายที่สุดคือ เครื่องยนต์ติดตาย

เครื่องยนต์รุ่น 4JA1 และ 4JH1 เปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม

เครื่องยนต์รุ่น 4JK1 และ 4JJ1 เปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม

กรองสารที่ไม่บริสุทธิ์ เช่น สนิมเหล็ก , ฝุ่น และ เศษโลหะ ออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง

กรองสารที่ไม่บริสุทธิ์ เช่น เขม่า , คาร์บอน และ ออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเสียหาย หัวฉีดอุดตัน เครื่องยนต์อายุการใช้งานสั้นลง

เครื่องยนต์ ไม่สามารถดูดและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เพียงพอกับภาระ ทำให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลังและดับง่าย

สารที่ไม่บริสุทธิ เช่น สนิมเหล็ก เศษโลหะ ฝุ่น ที่ปะปนในน้ำมันเชื้อเพลิงสะสมทีละน้อยจนอุดตัน

สารที่ไม่บริสุทธิที่น้ำมันเครื่องชะล้าง เช่น เขม่า , คาร์บอน สะสมทีละน้อยจนอุดตัน

เครื่องยนต์ไม่มีกำลังเนื่องจาก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถดูดและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เพียงพอกับภาระได้

เครื่องยนต์ไม่มีกำลังเนื่องจาก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถดูดและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ไหลกลับถังได้อย่างเพียงพอ

เครื่องยนต์ 4JA1 เปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม.

เครื่องยนต์ 4JH1 เปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม.

เครื่องยนต์ 4JK1 เปลี่ยนทุกๆ 40,000 กม.

เครื่องยนต์ 4JJ1 เปลี่ยนทุกๆ 80,000 กม.

เป็นสารหล่อลื่นที่ใช้สำหรับลูกปืนและชิ้นส่วนโลหะ

เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับลูกปืนและชิ้นส่วนโลหะ

ความร้อน , ฝุ่น, น้ำ และการใช้งาน ทำให้จารบีเปลี่ยนสภาพไปจากเดิม

เขม่า และ คาร์บอน จากการเผาไหม้ ทำให้จารบีเสื่อมสภาพ

เกิดการ ติดตาย เสียงดัง และ สึกหรออย่างรวดเร็วของลูกปืนหรือชิ้นส่วนโลหะที่ทำการหล่อลื่น

จารบีจะเหลวกลายเป็นน้ำมัน ทำให้หล่อลื่นได้ดีกว่าเดิม

หล่อลื่น ลูกปืนล้อหน้าและล้อหลัง

หล่อลื่นสายพาน ยางร่องกระจก บูชหูแหนบ ชิ้นส่วนที่ทำด้วยยาง

เป็นแหล่งจ่ายไฟให้กับมอเตอร์สตาร์ท และ ระบบต่างๆในรถยนต์ ทำงานร่วมกับ อัลเตอร์เนเตอร์

เป็นแหล่งจ่ายไปให้กับระบบต่างๆในรถยนต์ หลังจากเครื่องยนต์ติดแล้ว

เกิดจากการทำปฎิกิริยาทางเคมีระหว่างแผ่นธาตุกับน้ำกรดซ้ำๆกัน(เก็บประจุและคายประจุ) ซึ่งปกติแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานโดยประมาณ 2 ปี

เกิดจากการทำปฎิกิริยาทางเคมีระหว่างแผ่นธาตุกับน้ำกรดซ้ำๆกัน(เก็บประจุและคายประจุ) ซึ่งปกติแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานโดยประมาณ 1 ปี

แผ่นธาตุที่อยู่พ้นน้ำกรดไม่เกิดปฎิกิริยาทางเคมี ทำให้การเก็บสะสมประจุไฟฟ้าลดลง เป็นเหตุให้อายุของแบตเตอรี่สั้นลง

การจ่ายกระแสไฟมากขึ้น กระแสชาร์จแบตจึงมากขึ้นตาม เป็นเหตุให้แบตเตอรี่อายุสั้นลง

น้ำกรดแบตเตอรี่ล้นออกมาขณะรถมีการสั่นสะเทือน กัดกร่อนชิ้นส่วนของรถยนต์ที่ทำด้วยโลหะ

การประจุไฟเข้าแบตเตอรี่มีประสิทธิ์ภาพมากขึ้น แบตเตอรี่จะเดือด ทำให้น้ำกรดแบตเตอรี่ล้นออกมา กัดกร่อนชิ้นส่วนของรถยนต์

หล่อลื่นและป้องกันการติดตายของชิ้นส่วนภายในเฟืองท้าย

หล่อลื่นและป้องกันการติดตายของลูกปืนล้อหลัง

เนื่องจาก การเกิดออกซิเดชั่น , การเจือปนสิ่งสกปรก , การเสื่อมสภาพของสารเพิ่มคูณภาพ และ ความร้อนขณะใช้งาน

เนื่องจาก การเกิดออกซิเดชั่น , การชะล้างเขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้ , การเสื่อมสภาพของสารเพิ่มคูณภาพ และ ความร้อนขณะใช้งาน

รถยนต์ตระกูล TF เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายทุกๆ 40,000กม.

รถยนต์ตระกูล TF เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายทุกๆ 10,000กม.

หล่อลื่นและป้องกันการสึกหรอของเฟืองเกียร์และลูกปืนเกียร์

หล่อลื่นและป้องกันการสึกหรอของเฟืองบายศรีและเฟืองดอกจอก

การเกิดออกซิเดชั่น การเสื่อมของสารเพิ่มคุณภาพ การเจือปนด้วยสิ่งสกปรก ความชื้นในอากาศ และผงโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

การเกิดออกซิเดชั่น การเสื่อมของสารเพิ่มคุณภาพ การเจือปนด้วยสิ่งสกปรกที่เกิดจากการเผาไหม้ ความชื้นในอากาศ และผงโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

การสึกหรอของเฟืองเกียร์ , ลูกปืนเกียร์ และ ชิ้นส่วนภายในเกียร์เร็วกว่าปกติ เกียร์อาจเสียหายหรือติดตายได้

การสึกหรอของเฟืองบายศรีและเฟืองดอกจอก ในเกียร์เร็วกว่าปกติ เกียร์อาจเสียหายหรือติดตายได้

รถตระกูล TF เปลี่ยนครั้งแรกที่ 10,000กมหรือ 6 เดือน จากนั้นเปลี่ยนทุก 40,000กมหรือ 24 เดือน ตรวจทุก 10,000กม (ยกเว้นเกียร์ออโต้)

รถตระกูล TF เปลี่ยนครั้งแรกที่ 10,000กมหรือ 6 เดือน จากนั้นเปลี่ยนทุก 40,000กมหรือ 24 เดือน ตรวจทุก 10,000กม