ปรับเเต่งยาก

เปลืองเชื้อเพลิง

กินเเบตเตอรี่

ดูเเลรักษายาก

การอัดตัวของอากาศที่มีความดันสูง

ลูกสูบ

วาล์วไอดี

หัวเทียน

เครื่องยนต์เบนซินสร้างเเรงบิดมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ 4 จังหว่ะ มีอัตราเร่งที่ดีกว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

หัวฉีดเครื่องยนต์ปรับเเต่งยากกว่าคาร์บูเรเตอร์

หัวเทียนทนความร้อนได้สูงเพียง 1000 องศาเซลเซียส

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1 กระบอกสูบ

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 2 กระบอกสูบ

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 กระบอกสูบ

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 กระบอกสูบ

รถขณะออกตัว

รถขณะกำลังเร่งเเซง

รถที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด

รถที่วิ่งด้วยความเร็วรอบต่ำเเบบสม่ำเสมอ

มีการจ่ายน้ำมันมากกว่า 1 ครั้ง

หลังการจุดระเบิดไม่สามารถฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มได้

มีการควบคุมด้วยระบบ ECU

น้ำมันที่จ่ายจะมีเเรงดันเท่ากันทุกกระบอกสูบ

1,2,3,4

1,4,2,3

1,4,3,2

1,3,4,2

พลังงานความร้อนเปลี่ยนเป็นพลังงานกล

เปลี่ยนจากพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล

เปลี่ยนจากพลังงานความร้อนเป็นพลังงานไฟฟ้า

เปลี่ยนจากพลังงานลมเป็นพลังงานเสียง

ปริมาตรกระบอกสูบ

จำนวนลูกสูบภายในเครื่องยนต์

น้ำมันที่ใช้(ค่าออกเทน/ค่าซีเทน)

ไม่มีข้อถูก

เเรงคูณด้วยทอร์กของเเรง

พลังงานจากการเผาไหม้หารด้วยเวลา

ความดันคูณกับปริมาตรกระบอกสูบ

พื้นที่หน้าตัดลูกสูบคูณกับความดัน

เกิดเเรงดันที่ทำให้วาล์วเปิดปิดเพื่อหมุนข้อเหวี่ยง

เกิดเเรงดันที่กระทำต่อลูกสูบเพื่อหมุนข้อเหวี่ยง

เกิดเเรงดันทำให้หัวฉีดน้ำมันทำงานเพื่อหมุนข้อเหวี่ยง

ถูกทุกข้อ