NEW
Font size
WorksheetsInfrastruktura (wykolejnice, degradacja nawierzchni)
Total questions: 10
Worksheet time: 13mins
Wykolejnica to:
elementy składowe rozjazdu krzyżowego
elementy stalowe montowane na szynach torów z reguły przy rozjazdach
elementy stalowe służące do przytwierdzenia szyn
tor specjalnego przeznaczenia zakończony kozłem oporowym
Z której strony znajduje się wskaźnik przedstawiony na zdjęciu oraz co oznacza?
wykolejnica otwarta przód
wykolejnica zamknięta tył
wykolejnica zamknięta przód
wykolejnica otwarta tył
Z której strony znajduje się wskaźnik przedstawiony na zdjęciu oraz co oznacza?
wykolejnica zamknięta przód
wykolejnica zamknięta tył
wykolejnica otwarta przód
wykolejnica otwarta tył
Żeberko ochronne służy do:
zabezpieczenia torów przebiegowych przed najechaniem na odbywającą się jazdę pociągową luzem odstawionego taboru na torach bocznych
zabezpieczenia przed zbiegnięciem taboru z rejonu zamkniętych (prywatnych) bocznic w kierunku innych torów bocznych
uniemożliwienia wyjechanie z toru pojazdów kolejowych
do zabezpieczenia drogi przebiegu dla pociągów od najechania z boku przez inne pociągi lub tabor kolejowy
Wykolejnice nie mogą być stosowane na:
na torach specjalnego przeznaczenia
na torach ładunkowych
na torach, po których realizowane są przebiegi pociągowe
na torach głównych bocznych
Diagnostyka nawierzchni obejmuje między innymi:
oględziny, badania i pomiary
ustalenie dopuszczalnych nacisków osi
określanie rodzaju, zakresu, miejsca i terminu przeprowadzenia napraw
ustalenie dopuszczalnej masy pociągów
Podstawowe badania diagnostyczne stanu nawierzchni dokonywane są okresowo i doraźnie, i obejmują między innymi:
dostosowywanie się części jezdnych do nierówności toru
pomiary i badania jezdnym i samojezdnym specjalistycznym sprzętem i urządzeniami pomiarowymi, w tym przede wszystkim drezynami i wagonami pomiarowymi
opracowanie wniosków i zaleceń eksploatacyjnych oraz utrzymaniowych
ustalenie skrajni budowli
Uszkodzenia szyn wymagające obserwacji oznacza się kolorem:
czerwonym
zielonym
żółtym
niebieskim
Jako zasadnicze przyczyny odkształceń toru można wymienić:
średnie nierówności poziome obu toków w łuku
wichrowatość toru
krzywizny szyn, powstałe podczas produkcji lub będące skutkiem nieprawidłowego transportu i składowania szyn oraz ich układania w torze
różnicę wysokości przeciwległych toków szynowych
Podstawowymi charakterystykami geometrycznymi toru są:
punktowe podparcie szyn za pomocą podkładów
zróżnicowanie cech dynamicznych nawierzchni
zużycie faliste szyn
szerokość toru
