NEW
Font size
WorksheetsKočni sustav
Total questions: 15
Worksheet time: 5mins
Svako vozilo mora imati uređaj za zaustavljanje:
Brzo, učinkovito i sigurno
U optimalnom vremenu
Što brže na nizbrdici
Koja kočnica ne postoji na cestovnim vozilima?
Radna kočnica
Parkirna kočnica
Priručna kočnica
Koji dijelovi kočnog sustava se najbrže troše?
Obloge kočnih pločica, bubnjevi i diskovi
Kočni cilindri
Spojna mjesta
Kočnu tekućinu treba zamijeniti ako je:
Temeratura isparavanja veća od dopuštene
Električna vodljivost veća od dopuštene
Nakon 5 godina
Ako kočne obloge nisu istrošene, u tekućem održavanju:
Treba ih očistiti brusnim papirom
Treba ih očistiti laganim udarcima čekića
Ne treba ih dirati da se ne oštete
Pri tokarenju bubanja treba paziti na:
Najmanji dopušteni promjer
Srednji promjer
Najveći dopušteni promjer
Pri tokarenju kočnog diska treba paziti na:
Najmanju dopuštenu debljinu
Srednju debljinu
Najveću dopuštenu debljinu
Nakon tokarenja bubnja / diska obavezno treba zamijeniti:
Obloge ili pločice
Glavni kočni cilindar
Ništa se ne mijenja
Kočenje se kod pneumatskih kočnica vrši:
Punjenjem cilindra
Pražnjenjem cilindra
Kad je cilindar polovično napunjen
Čime se mjeri debljina kočnog diska?
Mikrometrom za vanjska mjerenja
Mikrometrom za unutrašnja mjerenja
Pomičnim mjerilom
Kod kompresora pneumatskih kočnica se provjerava:
Korozija metalnih dijeova
Tlak punjenja
Postotak vlage u zraku
Kočni sustav se ispituje na uređaju za ispitivanje kočnica:
S bačvicama
S kuglicama
S valjcima
Razlika kočne sile na jednom vratilu veća od 30% upućuje na:
Bacanje diska
Ovalnost bubnja
Savijenost vratila
Što znači da je kočna tekućina higroskopna?
Upija ulje
Upija zrak
Upija vlagu
Kako se nakon tekućeg održavanja stječe dojam o radu kočnog sustava?
Na licu mjesta, u radionici
Na probnoj vožnji
Na autocesti pri brzini od 130 km/h
