WorksheetsOdprawa - zestawienie poc. pas., rozmieszczenie taboru
Total questions: 10
Worksheet time: 11mins
Porządek rozmieszczenia wagonów w pociągach pasażerskich:
ustalany jest podczas układania rozkładu jazdy
wskazany jest w planie zestawiania pociągów pasażerskich
zależy od ilości wagonów, w których wyłączone są hamulce
uzależniony jest od ilości pasażerów
Jeżeli w pociągu znajduje się wagon bagażowy, powinien on znajdować się:
bezpośrednio za lokomotywą
na końcu składu
w środku składu
w dowolnym miejscu
W pociągu pasażerskim o prędkości większej niż 80 km/h wagony towarowe zasadniczo powinny znajdować się:
na początku pociągu
w środku pociągu
na końcu pociągu
nie wolno włączać wagonów towarowych
Pierwszy (czołowy) pojazd kolejowy pociągu pchanego powinien posiadać:
sprawne hamulce
czynny hamulec ręczny
czynny hamulec zespolony
żadna odpowiedź nie jest prawidłowa
W jakich sytuacjach można wyłączyć sprawne hamulce z układu hamulca zespolonego:
przy przewozie materiałów łatwo zapalnych
przy przewozie gazów żrących
przy przewozie substancji radioaktywnych
przy przewozie materiałów wybuchowych
Pociąg pasażerski powinien mieć zasadniczo długość do:
200 m
300 m
500 m
400 m
Długość pociągu zależna jest:
od rodzaju pociągu, istniejących warunków technicznych na stacjach i szlakach
od długości peronów na stacjach i przystankach osobowych, na których według rozkładu jazdy pociąg się zatrzymuje
od ilości wagonów bez czynnego hamulca
za każdym razem ustala ją zarządca infrastruktury
Długość pociągu w metrach należy ustalić
w wyniku wykonanych pomiarów
na podstawie długości taboru kolejowego bez zderzaków
na podstawie danych z SWDR
na podstawie napisów na taborze kolejowym włączonym do składu pociągu
Masa ogólna pociągu dla pociągu kursującego z prędkością do 120 km/h, jest to suma mas wszystkich pojazdów kolejowych
bez czynnych pojazdów z napędem
z czynnymi pojazdami z napędem
bez ładunku i bez czynnych pojazdów z napędem
bez ładunku, ale z czynnymi pojazdami z napędem
Masa ogólna pociągu:
nie powinna być mniejsza niż ustalona w SKRJ (słuzbowym rozkładzie jazdy)
nie powinna być większa od ustalonego obciążenia lokomotywy czynnej
nie powinna być większa niż 1200 ton
jest za każdym razem uzgadniana z zarządcą infrastruktury
