Font size
WorksheetsGeometrija kotača
Total questions: 11
Worksheet time: 4mins
Nagib kotača je kut između:
Ravnine kotača i okomice na podlogu gledano bočno
Ravnine kotača i okomice na podlogu gledano sprijeda
Ravnine kotača i podloge
Što je veći pozitivan nagib, to su bočne sile vođenja u zavoju:
Manje
Veće
Nagib kotača nema utjecaj na bočne sile vođenja
Bočno vođenje vozila u zavoju najbolje je kod:
Neutralnog nagiba kotača
Pozitivnog nagiba kotača
Negativnog nagiba kotača
Uobičajene vrijednosti nagiba svornjaka rukavca su 5 do 10o.
Točno
Netočno
Kod pozitivnog polumjera zakreta sila kočenja nastoji skrenuti kotač prema:
Unutra
Van
Kad se vozilo nalazi na podlogama različite kvalitete, vozilo vuče na stranu kotača:
s većim okretnim momentom
S manjom kočnom silom
S većom kočnom silom
S manjim okretnim momentom
Kod polumjera zakreta kotača nula kotač se pri zakretanju upravljača okreće u mjestu pa je kod mirujućeg vozila lakše okretati upravljač.
Točno
Netočno
Prednji kotači se nakon svake vožnje kroz zavoj moraju sami vratiti u srednji položaj i zadržati ga: (2)
Da vozač ne bi trošio snagu okrećući upravljač još i natrag
Da bi se održao smjer vožnje kad automobil vozi po ravnoj cesti
Da vozilo što brže izađe iz zavoja i nastavi vožnju po ravnoj cesti
Zatur prednje kotače automatski namjesti u smjer vožnje.
Točno
Netočno
Razmak kotača je razmak između središta:
Prednjih i stražnjih kotača
Lijevih i desnih kotača
Prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača
Prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača
Pozitivan trag kotača se koristi kod vozila sa:
Stražnjim pogonom i negativnim polumjerom zakreta
Stražnjim pogonom i pozitivnim polumjerom zakreta
Prednjim pogonom i negativnim polumjerom zakreta
Prednjim pogonom i pozitivnim polumjerom zakreta
