WorksheetsInfrastruktura - elementy projektowania stacji cz.1
Total questions: 10
Worksheet time: 14mins
Stacją nazywa się:
budowlę kolejową, gdzie prócz toru głównego zasadniczego znajdują się co najmniej dwa tory główne dodatkowe
budowlę kolejową, gdzie prócz toru głównego zasadniczego znajduje się co najmniej jeden tor główny dodatkowy
budowlę kolejową, gdzie prócz toru głównego zasadniczego znajduje się co najmniej jeden tor boczny
budowlę kolejową, gdzie prócz toru głównego zasadniczego znajdują się co najmniej dwa tory boczny
Stacja jest posterunkiem:
zapowiadawczym
odstępowym
osłonnym
pomocnicznym
Zasadniczymi elementami stacji pasażerskiej są m.in.:
układy torowe, urządzenia i obiekty srk, urządzenia i obiekty do obsługi ruchu pasażerskiego
układy torowe, urządzenia i obiekty srk, urządzenia związane z czynnościami technicznymi
układy torowe, rampy ładunkowe, urządzenia i obiekty do obsługi ruchu pasażerskiego
układy torowe, urządzenia i obiekty inżynieryjne, urządzenia i obiekty do obsługi ruchu pasażerskiego
Tory stacyjne dzieli się na:
główne, użyteczne, znaczenia miejscowego
główne, boczne, użyteczne
główne, boczne, ukresowe
główne, boczne, znaczenia miejscowego
Tory główne zasadnicze służą do:
do postoju pociągów towarowych
wykonywania prac manewrowych
przejazdu pociągów bez zatrzymania lub z krótkim zatrzymaniem
przejazdu pociągów bez zatrzymania
Liczba torów głównych zasadniczych na stacji powinna:
być mniejsza niż liczba torów głównych linii
odpowiadać liczbie torów głównych linii
być większa niż liczba torów głównych linii
wynika z natężenia przewozów na liniach
Zasada numerowania torów na szlakach:
tor główny zasadniczy, będący przedłużeniem toru stacyjnego oznaczany jest jako tor nr 1
tor główny zasadniczy, będący przedłużeniem toru stacyjnego oznaczany jest jako tor nr 2
Na linii dwutorowej tor główny prawy, patrząc zgodnie z kierunkiem kilometrażu linii, oznaczany jest jako tor nr 2, a lewy jako tor nr 1
Na linii dwutorowej tor główny prawy, patrząc zgodnie z kierunkiem kilometrażu linii, oznaczany jest jako tor nr 1, a lewy jako tor nr 2
Na dwutorowych liniach przeznaczonych do ruchu mieszanego (linie typu M200, Ml60, Ml20) zaleca się, aby stacje były wyposażone w:
co najmniej jeden tor główny dodatkowy do wyprzedzania
co najmniej trzy tory główne dodatkowe do wyprzedzania
co najmniej dwa tory główne dodatkowe do wyprzedzania
co najmniej cztery tory główne dodatkowe do wyprzedzania
Na dwutorowych liniach przeznaczonych przede wszystkim do ruchu pasażerskiego (linie typu P200, P160, P120, P80) wystarczające jest wyposażenie stacji w:
jeden tor główny zasadniczy do wyprzedzania
dwa tory główne zasadnicze do wyprzedzania
dwa tory główne dodatkowe do wyprzedzania
jeden tor główny dodatkowy do wyprzedzania
Żeberka ochronne powinny być stosowane w następujących przypadkach:
na przedłużeniu grupy torów głównych dodatkowych w zasadniczym kierunku ruchu
na przedłużeniu grupy torów bocznych w zasadniczym kierunku ruchu
na przedłużeniu grupy torów ładunkowych dodatkowych w zasadniczym kierunku ruchu
na przedłużeniu grupy torów postojowych dodatkowych w zasadniczym kierunku ruchu
