Free Printable Безопасость транспортных средств

1.

Көлік құралының конструктивтік қауіпсіздігін шартты түрде қандай топтарға бөледі?

a)

Аварияға дейінгі қауіпсіздікке, авариядан кейінгі қауіпсіздікке және экологиялық қауіпсіздікке

b)

Белсенді қауіпсіздікке, пассивті қауіпсіздікке, авариядан кейінгі қауіпсіздікке және экологиялық қауіпсіздікке

c)

Ішкі қауіпсіздікке, сыртқы қауіпсіздікке, белсенді қауіпсіздікке және пассивті қауіпсіздікке

d)

Жүргізушінің қауіпсіздігіне, көлік құралының қауіпсіздігіне және жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне

2.

Көлік құралдарының конструктивтік қауіпсіздігі неше топқа бөлінеді?

a)

3

b)

5

c)

4

d)

2

3.

Аталған анықтамалардың қайсысы "Белсенді қауіпсіздік"терминіне сәйкес келеді?

a)

Көлік құралының тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғалары салдарларының ауырлығын азайту және жаңа апаттардың туындауын болдырмау қасиеті

b)

Көлік құралының сипаты, егер ол болса, ол тоқтағанға дейін жол-көлік оқиғасы салдарының ауырлығын азайту

c)

Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

d)

Пайдалану процесінде қозғалысқа қатысушыларға және қоршаған ортаға келтірілетін зиянды азайтуға мүмкіндік беретін көлік құралының қасиеті

4.

Жоғарыда аталғандардың қайсысы Белсенді қауіпсіздік жүйелеріне жатпайды?

a)

Дифференциалды электронды бұғаттау

b)

Ақпараттық-навигациялық жүйелер

c)

Парктроника

d)

Қауіпсіздік белдіктері

5.

Автомобильдің пассивті қауіпсіздігі

a)

Автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, қаза болу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауыртпалығын болдырмау немесе төмендету қасиеті.

b)

Көлік құралының тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғалары салдарларының ауырлығын азайту және жаңа апаттардың туындауын болдырмау қасиеті

c)

Көлік құралының сипаты, егер ол болса, ол тоқтағанға дейін жол-көлік оқиғасы салдарының ауырлығын азайту

d)

Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

6.

Пассивті қауіпсіздік түрлері

a)

ішкі және сыртқы пассивті қауіпсіздік

b)

активті және пассивті қауіпсіздік

c)

экологиялық және авариядан кейінгі қауіпсіздік

d)

экологиялық, ішкі, авариядан кейінгі

7.

Авариядан кейінгі қауіпсіздік

a)

Автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, қаза болу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауыртпалығын болдырмау немесе төмендету қасиеті.

b)

Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

c)

Пайдалану процесінде қозғалысқа қатысушыларға және қоршаған ортаға келтірілетін зиянды азайтуға мүмкіндік беретін көлік құралының қасиеті

d)

автомобиль тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғасы салдарларының ауырлығын азайту қасиеті (ЖКО соңғы фазасы)

8.

Ішкі пассивті қауіпсіздік

a)

жолаушылардың, жүргізушінің жарақаттануын төмендететін және автомобильмен тасымалданатын жүктердің сақталуын қамтамасыз етеді

b)

Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

c)

басқа қозғалыс қатысушыларына зақым келтіру мүмкіндігін азайтады

d)

автомобиль тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғасы салдарларының ауырлығын азайту қасиеті (ЖКО соңғы фазасы)

9.

Автомобильдің экологиялық қауіпсіздігі

a)

жолаушылардың, жүргізушінің жарақаттануын төмендететін және автомобильмен тасымалданатын жүктердің сақталуын қамтамасыз етеді

b)

Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

c)

автомобильдің қозғалыс қатысушыларына және қоршаған ортаға оның қалыпты пайдалану процесінде зиянды азайтуға мүмкіндік беретін қасиеті.

d)

автомобиль тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғасы салдарларының ауырлығын азайту қасиеті (ЖКО соңғы фазасы)

10.

Апаттан кейінгі қауіпсіздікке (АКК)

a)

ішкі және сыртқы

b)

өрт қауіпсіздігі, герметикалығы, көшіру қабілеті (эвакоприспособленность)

c)

электр қауіпсіздік, өрт қауіпсіздігі

d)

экологиялық қауіпсіздік, электр қауіпсіздік

11.

Белсенді қауіпсіздікке жататындар

a)

қауіпсіздік белдігі, ақпараттылық, тежегіш жүйесі

b)

ақпараттық қамтамасыз етілу; тежеуіш қасиеттері; тартымдық-жылдамдық қасиеттері; басқару; тұрақтылығы.

c)

қауіпсіздік жастығы, қауіпсіздік белдігі

d)

ақпараттылығы, қауіпсіздігі, жоғары тұрақтылығы

12.

Белсенді қауіпсіздікке жанама әсер етеді

a)

автомобильдің сенімділігі мен эргономиялығы, жол параметрлері

b)

ақпараттық қамтамасыз етілу; тежеуіш қасиеттері; тартымдық-жылдамдық қасиеттері; басқару; тұрақтылығы

c)

қауіпсіздік жастығы, қауіпсіздік белдігі

d)

ақпараттылығы, қауіпсіздігі, жоғары тұрақтылығы

13.

Қозғалыстағы КҚ белсенді қауіпсіздігін бағалау кезінде тартымдық динамикасыныі мынадай көрсеткіштерін қарастырады:

a)

жылдамдығы, үдеуі

b)

ең жоғары жылдамдығы және үдеуі; ең аз уақыты және автомобильдің тік сызықты қозғалысы кезінде жақсы сапалы қатты жабыны бар көлденең жолда жылдамдығы

c)

қозғалтқыштың қуаты мен массасы

d)

аз жылдамдығы, қуаты мен үдеуі

14.

Автомобильдің тарту серпімділігі (тяговая динамичность)

a)

жылдамдығы, үдеуі

b)

ең жоғары жылдамдығы және үдеуі; ең аз уақыты және автомобильдің тік сызықты қозғалысы кезінде жақсы сапалы қатты жабыны бар көлденең жолда жылдамдығы

c)

ақпараттық қамтамасыз етілу; тежеуіш қасиеттері; тартымдық-жылдамдық қасиеттері; басқару; тұрақтылығы

d)

автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті

15.

Көлік құралдарының тұрақтылығы

a)

жылдамдығы, үдеуі

b)

ең жоғары жылдамдығы және үдеуі; ең аз уақыты және автомобильдің тік сызықты қозғалысы кезінде жақсы сапалы қатты жабыны бар көлденең жолда жылдамдығы

c)

көлік құралының берілген қозғалыс бағытын, бойлық және тік осьтің бағдарын сақтау қасиеті

d)

автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті.

16.

Көлік құралдарының бойлық тұрақтылығы

a)

автомобильдің алдыңғы немесе артқы оське қатысты аударылуға қарсы тұрақтылығы

b)

ең жоғары жылдамдығы және үдеуі; ең аз уақыты және автомобильдің тік сызықты қозғалысы кезінде жақсы сапалы қатты жабыны бар көлденең жолда жылдамдығы

c)

көлік құралының берілген қозғалыс бағытын, бойлық және тік осьтің бағдарын сақтау қасиеті

d)

автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті

17.

Бойлық тұрақтылық сипаттамалары:

a)

жылдамдығы, үдеуі

b)

көтерудің ең үлкен шамасы, көтерілу бұрышының ең үлкен (сыни) шамасы

c)

қозғалтқыштың қуаты мен массасы

d)

аз жылдамдығы, қуаты мен үдеуі

18.

Көлік құралдарының көлденең тұрақтылығы

a)

автомобильдің алдыңғы немесе артқы оське қатысты аударылуға қарсы тұрақтылығы

b)

ең жоғары жылдамдығы және үдеуі; ең аз уақыты және автомобильдің тік сызықты қозғалысы кезінде жақсы сапалы қатты жабыны бар көлденең жолда жылдамдығы

c)

көлік құралының берілген қозғалыс бағытын, бойлық және тік осьтің бағдарын сақтау қасиеті

d)

автомобильдің бүйірлік оң және сол дөңгелектерге қатысты аудармай және бүйірлік сырғымай әртүрлі сападағы жолдармен қозғалу қабілеті

19.

Автомобильдің басқарылуы (управляемость)

a)

автомобильдің алдыңғы немесе артқы оське қатысты аударылуға қарсы тұрақтылығы

b)

автомобильдің берілген қозғалыс бағытын тұрақты сақтау және жүргізушінің рульдік басқаруға әсер етуі кезінде оны тез өзгерту қабілеті

c)

көлік құралының берілген қозғалыс бағытын, бойлық және тік осьтің бағдарын сақтау қасиеті

d)

автомобильдің бүйірлік оң және сол дөңгелектерге қатысты аудармай және бүйірлік сырғымай әртүрлі сападағы жолдармен қозғалу қабілеті

20.

Басқару (управляемость )автомобиль конструкциясының қандай элементтерімен қамтамасыз етіледі?

a)

алдыңғы және артқы дөңгелектердің шиналарындағы қысымның дұрыс арақатынасымен, оң және сол дөңгелектердің бұрылу бұрыштарының белгілі бір арақатынасымен басқарылатын дөңгелектерді орнату бұрыштарымен

b)

көтерудің ең үлкен шамасы, көтерілу бұрышының ең үлкен (сыни) шамасы

c)

қозғалтқыштың қуаты мен массасы

d)

аз жылдамдығы, қуаты мен үдеуі

21.

Автомобильдің бұрылуы (поворачиваемость автомобиля)

a)

автомобильдің алдыңғы немесе артқы оське қатысты аударылуға қарсы тұрақтылығы

b)

автомобильдің берілген қозғалыс бағытын тұрақты сақтау және жүргізушінің рульдік басқаруға әсер етуі кезінде оны тез өзгерту қабілеті

c)

басқарылатын дөңгелекті бұрмай қозғалыс бағытын өзгертуге арналған автомобильдің қасиеті

d)

автомобильдің бүйірлік оң және сол дөңгелектерге қатысты аудармай және бүйірлік сырғымай әртүрлі сападағы жолдармен қозғалу қабілеті

22.

Көлік құралдарының бұрылуы (поворачиваемость) нешеге бөлінеді

a)

3

b)

4

c)

1

d)

2

23.

Көлік құралдарының бұрылуының (поворачиваемость) түрлері

a)

ішкі және сыртқы

b)

тұрақты және басқарушылық

c)

шиналық және кренді

d)

бейтарап, ішкі, сыртқы

24.

Автомобиль басқаруын жоғалтуы мүмкін

a)

ішкі және сыртқы

b)

тұрақты және басқарушылық

c)

жол бойымен дөңгелектерінің көлденең сырғуы

d)

дұрыс жауабы жоқ

25.

Автокөлік салмағын шектейтін талаптар енгізіледі

a)

металды үнемдеу үшін

b)

жаңа жұмыс орындарын ашу үшін

c)

жол жүру қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін

d)

дұрыс жауабы жоқ

26.

АТС белсенді қауіпсіздігін анықтайды:

a)

ақпараттық қамтамасыз ету; тежеуіш қасиеттері; ағындық-жылдамдық қасиеттері

b)

тұрақтылық

c)

басқару

d)

барлық жауабы дұрыс

27.

Бұғаттауға қарсы тежегіш жүйесі

a)

тежеу кезінде автомобиль дөңгелектерін бұғаттауды болдырмайтын жүйесi

b)

жүргізушіге жол-көлік оқиғасын болдырмауға мүмкіндік беретін (ЖКО туындау қаупін азайту) автомобильдің қасиеті.

c)

негізгі тежегіш жүйесі, кез келген қозғалыс жағдайларында автомобиль жылдамдығын реттеуге арналған.

d)

дұрыс жауабы жоқ

28.

Автомобильдің тежегіш жүйесі

a)

тежеу кезінде автомобиль дөңгелектерін бұғаттауды болдырмайтын жүйесi

b)

ішкі, сыртқы

c)

жұмысшы; қосалқы; тұрақты; қосымша

d)

дұрыс жауабы жоқ

29.

Жұмысшы тежегіш жүйесі

a)

тежеу кезінде автомобиль дөңгелектерін бұғаттауды болдырмайтын жүйесi

b)

негізгі тежегіш жүйесі, кез келген қозғалыс жағдайларында автомобиль жылдамдығын реттеуге арналған

c)

Автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті

d)

жұмысшы тежегіш жүйесі істен шыққан жағдайда пайдаланылады

30.

Қосалқы тежегіш жүйесі

a)

тежеу кезінде автомобиль дөңгелектерін бұғаттауды болдырмайтын жүйесi

b)

негізгі тежегіш жүйесі, кез келген қозғалыс жағдайларында автомобиль жылдамдығын реттеуге арналған

c)

Автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті

d)

жұмысшы тежегіш жүйесі істен шыққан жағдайда пайдаланылады

31.

Тұрақты (стояночная) тежегіш жүйесі

a)

тежеу кезінде автомобиль дөңгелектерін бұғаттауды болдырмайтын жүйесi

b)

негізгі тежегіш жүйесі, кез келген қозғалыс жағдайларында автомобиль жылдамдығын реттеуге арналған

c)

қозғалмайтын автокөлікті орнында, соның ішінде еңістерде (уклонах) ұстайды

d)

жұмысшы тежегіш жүйесі істен шыққан жағдайда пайдаланылады

32.

Қосымша (вспомогательная) тежегіш жүйесі

a)

автокөліктің жылдамдығын ұзақ уақыт бойы тұрақты ұстап тұру үшін қажет

b)

негізгі тежегіш жүйесі, кез келген қозғалыс жағдайларында автомобиль жылдамдығын реттеуге арналған

c)

қозғалмайтын автокөлікті орнында, соның ішінде еңістерде (уклонах) ұстайды

d)

жұмысшы тежегіш жүйесі істен шыққан жағдайда пайдаланылады

33.

Тарту серпінділігі

a)

автокөліктің жылдамдығын ұзақ уақыт бойы тұрақты ұстап тұру үшін қажет

b)

Автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті

c)

қозғалмайтын автокөлікті орнында, соның ішінде еңістерде (уклонах) ұстайды

d)

жұмысшы тежегіш жүйесі істен шыққан жағдайда пайдаланылады

34.

Тарту серпінділігі көрсеткіштері

a)

автокөліктің жылдамдығын ұзақ уақыт бойы тұрақты ұстап тұру үшін қажет

b)

Автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті

c)

қозғалмайтын автокөлікті орнында, соның ішінде еңістерде (уклонах) ұстайды

d)

ең жоғары Vmax жылдамдығы және jmax үдеуі; ең төменгі tp уақыты

35.

Жол-көлік оқиғасы (ДТП)

a)

тежеу кезінде автомобиль дөңгелектерін бұғаттауды болдырмайтын жүйесi

b)

жүргізушіге жол-көлік оқиғасын болдырмауға мүмкіндік беретін (ЖКО туындау қаупін азайту) автомобильдің қасиеті

c)

негізгі тежегіш жүйесі, кез келген қозғалыс жағдайларында автомобиль жылдамдығын реттеуге арналған

d)

адамдар қаза тапқан немесе жараланған, көлік құралдары, құрылыстар, жүктер бүлінген не өзге де материалдық залал келтірілген көлік құралының жол бойымен және оның қатысуымен қозғалыс процесінде туындаған оқиға

36.

Автомобильдің тежегіш жүйесіне қойылатын талаптар

a)

Жүйенің іске қосылу уақыты ең аз, ал автомобильдің бәсеңдеуі барлық пайдалану жағдайларында ең жоғары болуы тиіс

b)

Доңғалақтардағы тежегіш күштері бірқалыпты өсуі тиіс, жүйеде тұтану және сыну болмауы тиіс

c)

Тежегіш жүйесінің жұмысы автомобильдің тұрақтылығын жоғалтпауға тиіс

d)

Барлық жауабы дұрыс

37.

Көлік құралының тежегіш қасиеттерінің сипаттамалары

a)

Жүйенің іске қосылу уақыты ең аз, ал автомобильдің бәсеңдеуі барлық пайдалану жағдайларында ең жоғары болуы тиіс

b)

жылдамдықтың белгілі бір интервалындағы тежеудің баяулауы, уақыты және жолы, сондай-ақ жиынтық тежеуіш күші

c)

Тежегіш жүйесінің жұмысы автомобильдің тұрақтылығын жоғалтпауға тиіс

d)

Барлық жауабы дұрыс

38.

Автомобильдің ақпараттылығы болуы мүмкін:

a)

визуалді, дыбыстық, тактилді (визуальное, тактильное, звуковое)

b)

жылдамдықтың белгілі бір интервалындағы тежеудің баяулауы, уақыты және жолы, сондай-ақ жиынтық тежеуіш күші

c)

Тежегіш жүйесінің жұмысы автомобильдің тұрақтылығын жоғалтпауға тиіс

d)

Барлық жауабы дұрыс

39.

Сыртқы ақпарат (Внешняя информативность)

a)

визуалді, дыбыстық, тактилді (визуальное, тактильное, звуковое)

b)

жылдамдықтың белгілі бір интервалындағы тежеудің баяулауы, уақыты және жолы, сондай-ақ жиынтық тежеуіш күші

c)

Тежегіш жүйесінің жұмысы автомобильдің тұрақтылығын жоғалтпауға тиіс

d)

қозғалысқа басқа қатысушыларды онымен дұрыс өзара іс-қимыл жасау үшін қажетті, оның орналасқан жерін дәл анықтауға көмектесетін ақпараттармен қамтамасыз ету мүмкіндігі

40.

Автомобильдің енжар (пассивті) қауіпсіздігі

a)

автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, өлу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауырлығын болдырмау немесе төмендету қасиеті

b)

жүргізушіге жол-көлік оқиғасын болдырмауға мүмкіндік беретін (ЖКО туындау қаупін азайту) автомобильдің қасиеті

c)

Тежегіш жүйесінің жұмысы автомобильдің тұрақтылығын жоғалтпауға тиіс

d)

қозғалысқа басқа қатысушыларды онымен дұрыс өзара іс-қимыл жасау үшін қажетті, оның орналасқан жерін дәл анықтауға көмектесетін ақпараттармен қамтамасыз ету мүмкіндігі

41.

Пассивті қауіпсіздікке жатады

a)

Қауіпсіздік белдіктері мен қауіпсіздік жастықтары;

b)

автомобильдің артқы бөлігімен соқтығысқан кезде жолаушының мойынын ауыр жарақаттан қорғайтын орындықтардың бас тіректері;

c)

Автомобильдің алдыңғы және артқы бөліктерінің энергия жұтатын элементтері

d)

барлық жауабы дұрыс

42.

Жарақат алуды төрт санатқа бөлуге болады

a)

Қауіпсіздік белдіктері мен қауіпсіздік жастықтары;

b)

өлімге әкеп соқтыратын; ауыр; жеңіл; ЖКО қатысушынының жарақаттануынсыз

c)

Автомобильдің алдыңғы және артқы бөліктерінің энергия жұтатын элементтері

d)

барлық жауабы дұрыс

43.

Қауіпсіздік жастығы қолданылады

a)

Инерциялық жүктемені азайту үшін

b)

қауіпсіздік белдігінің орнына

c)

адамдардың қозғалысын шектеу үшін

d)

дұрыс жауабы жоқ

44.

Жүргізуші мен жолаушының орындықтарындағы бас тіреуіш бірінші кезекте орнатылады

a)

салонның интерьерін жақсарту

b)

жүргізуші мен жолаушының отыруына ыңғайлы болу үшін

c)

соқтығысу кезінде омыртқаның зақымдануынан қорғау

d)

дұрыс жауабы жоқ

45.

Сыртқы визуалды ақпараттылық

a)

кузов, жарық қайтарғыштар, автономды жарықтандыру жүйесі, сыртқы жарық сигнализациясы жүйесі

b)

адамдар, жолаушылар

c)

автокөліктің номері

d)

дұрыс жауабы жоқ

46.

Көлік құралының тежегіш қасиеттерінің сипаттамалары

a)

Жүйенің іске қосылу уақыты ең аз, ал автомобильдің бәсеңдеуі барлық пайдалану жағдайларында ең жоғары болуы тиіс

b)

жылдамдықтың белгілі бір интервалындағы тежеудің баяулауы, уақыты және жолы, сондай-ақ жиынтық тежеуіш күші

c)

Тежегіш жүйесінің жұмысы автомобильдің тұрақтылығын жоғалтпауға тиіс

d)

Барлық жауабы дұрыс

47.

ЖКО-дан алынған зақымданулар бөлінеді

a)

жеңіл

b)

ауыр

c)

өлімге алып келетін

d)

жеңіл, ауыр, өлімге алып келетін

48.

ЖКО үшінші кезеңінде анықтаушы фактор болып табылады

a)

активті қауіпсіздік

b)

пассивті қауіпсіздік

c)

апаттан кейінгі қауіпсіздік

d)

экологиялық қауіпсіздік

49.

Механикалық зақымданулар бөлінеді

a)

ашық

b)

жабық

c)

жеңіл, ауыр

d)

ашық және жабық

50.

ЖКО-да қанша кезең ажыратылады

a)

2

b)

3

c)

4

d)

5

51.

ЖКО-ның бірінші кезеңінде анықтаушы фактор болып табылады

a)

эколгиялық

b)

активті

c)

пассивті

d)

апаттан кейінгі

52.

Екінші кезеңде ЖКО анықтаушы фактор болып табылады

a)

эколгиялық

b)

активті

c)

пассивті

d)

апаттан кейінгі

53.

Белсенді қауіпсіздік

a)

Көлік құралының тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғалары салдарларының ауырлығын азайту және жаңа апаттардың туындауын болдырмау қасиеті

b)

Көлік құралының сипаты, егер ол болса, ол тоқтағанға дейін жол-көлік оқиғасы салдарының ауырлығын азайту

В) Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау

c)

ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

d)

Пайдалану процесінде қозғалысқа қатысушыларға және қоршаған ортаға келтірілетін зиянды азайтуға мүмкіндік беретін көлік құралының қасиеті

54.

Авариядан кейінгі қауіпсіздік

a)

Автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, қаза болу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауыртпалығын болдырмау немесе төмендету қасиеті

b)

Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

c)

Пайдалану процесінде қозғалысқа қатысушыларға және қоршаған ортаға келтірілетін зиянды азайтуға мүмкіндік беретін көлік құралының қасиеті

d)

автомобиль тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғасы салдарларының ауырлығын азайту қасиеті (ЖКО соңғы фазасы)

55.

ЖКО себептері жиі болып табылады

a)

ЖҚЕ бұзу

b)

жолдардың дұрыс болмауы

c)

автомобиль конструкциясының жетілмегендігі

d)

дұрыс жауабы жоқ

56.

Автомобиль массасын азайту ең алдымен:

a)

бағасының төмен болуы үшін

b)

тарту серпімділігінің артуы

c)

металлды үнемдеу үшін

d)

дұрыс жауабы жоқ

57.

Апаттан кейінгі қауіпсіздік элементтеріне жатады

a)

өртке қарсы қауіпсіздік құралдары, автомобиль салонынан

b)

жүк автомобилінің кабинасынан адамдарды эвакуациялау құралдары

c)

автомобильді герметизациялау құралдары және зардап шеккендерге медициналық көмек көрсету құралдары

d)

барлық жауабы дұрыс

58.

Экологическая безопасность

a)

Автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, қаза болу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауыртпалығын болдырмау немесе төмендету қасиеті

b)

Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

c)

автомобильдің адамға, жануарлар әлемі мен қоршаған ортаға теріс әсерін төмендетуді қамтамасыз ететін пайдалану қасиеті

d)

барлық жауабы дұрыс

59.

Пайдаланылған газдардағы ең улы және қауіпті зат болып табылады

a)

көміртек тотығы

b)

озот тотығы

c)

бензпирен

d)

көміртек тотығы және озот тотығы

60.

Көлік құралдарының қауіпсіздігінің түрлері

a)

активті және пассивті қауіпсіздік

b)

апаттан кейінгі қауіпсіздік

c)

экологиялық қауіпсіздік

d)

барлық жауап дұрыс

61.

Курстық тұрақтылық деп аталады

a)

Автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, қаза болу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауыртпалығын болдырмау немесе төмендету қасиеті

b)

жүргізуші тарапынан түзеткіш әсерсіз қозғалу қасиетін атайды, яғни руль дөңгелегінің өзгермеген жағдайы

c)

автомобильдің адамға, жануарлар әлемі мен қоршаған ортаға теріс әсерін төмендетуді қамтамасыз ететін пайдалану қасиеті

d)

барлық жауабы дұрыс

62.

Аталғандардың қайсысы пассивті қауіпсіздік элементіне жатпайды

a)

қауіпсіздік белдігі

b)

автомобильдің тежеуіш жүйесі

c)

қауіпсіздік жастықтары

d)

орындықтың бас тіреуіштер

63.

Автомобильдің техникалық жағдайы тарту серпімділігіне әсер етеді:

a)

техникалық жағдайының жақсаруымен тарту серпімділігі төмендейді

b)

әсер етпейді

c)

техникалық жағдайының жақсаруымен тарту серпімділігі өседі

d)

дұрыс жауабы жоқ

64.

Автомобильдің қай түсі ЖКО болуын төмендетеді

a)

ақ

b)

ашық түстер

c)

сұр

d)

қара

65.

Көлік құралының шолу (обзорность) мүмкіндігі дегеніміз

a)

Автомобильдің белсенді қауіпсіздігіне елеулі әсер ететін маңызды пайдалану сипаттамаларының бірі болып табылады, өйткені ол жүргізушінің жол жағдайын барынша толық қабылдау және дұрыс бағалау мүмкіндігін анықтайды

b)

жүргізуші тарапынан түзеткіш әсерсіз қозғалу қасиетін атайды, яғни руль дөңгелегінің өзгермеген жағдайы

c)

автомобильдің адамға, жануарлар әлемі мен қоршаған ортаға теріс әсерін төмендетуді қамтамасыз ететін пайдалану қасиеті

d)

барлық жауабы дұрыс

66.

Сыртқы ақпараттылық

a)

Автомобильдің белсенді қауіпсіздігіне елеулі әсер ететін маңызды пайдалану сипаттамаларының бірі болып табылады, өйткені ол жүргізушінің жол жағдайын барынша толық қабылдау және дұрыс бағалау мүмкіндігін анықтайды

b)

жүргізуші тарапынан түзеткіш әсерсіз қозғалу қасиетін атайды, яғни руль дөңгелегінің өзгермеген жағдайы

c)

автомобильдің адамға, жануарлар әлемі мен қоршаған ортаға теріс әсерін төмендетуді қамтамасыз ететін пайдалану қасиеті

d)

қозғалысқа басқа қатысушыларды онымен дұрыс өзара іс-қимыл жасау үшін қажетті, оның орналасқан жерін дәл анықтауға көмектесетін ақпараттармен қамтамасыз ету мүмкіндігі

67.

Автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, қаза болу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауыртпалығын болдырмау немесе төмендету қасиеті

a)

активті қауіпсіздік

b)

пассивті қауіпсіздік

c)

апаттан кейінгі қауіпсіздік

d)

экологиялық қауіпсіздік

68.

Автокөліктің негізгі тежегіш жүйесі болып табылады. Ол кез келген қозғалыс жағдайларында автомобиль жылдамдығын реттеуге арналған.

a)

жұмысшы тежегіш жүйесі

b)

қосалқы тежегіш жүйесі

c)

тұрақты тежегіш жүйесі

d)

қосымша тежегіш жүйесі

69.

Жұмысшы тежегіш жүйесі істен шыққанда пайдаланылатын тежегіш жүйесі

a)

қосалқы тежегіш жүйесң

b)

жұмысшы тежегіш жүйесі

c)

қосымша тежегіш жүйесі

d)

дұрыс жауабы жоқ

70.

көлік жылдамдығын ұзақ уақыт бойы тұрақты ұстап тұру үшін қажет тежегіш жүйесі

a)

қосымша тежегіш жүйесі

b)

жұмысшы тежегіш жүйесі

c)

қосалқы тежегіш жүйесі

d)

тұрақты тежегіш жүйесі

71.

Жүргізуші мен жолаушылардың жарақаттануын төмендететін және автомобиль таситын жүктердің сақталуын қамтамасыз ететін болып

a)

ішік пассивті қауіпсіздік

b)

активті қауіпсіздік

c)

экологиялық қауіпсіздік

d)

сыртқы пассивті қауіпсіздік

72.

қозғалысқа басқа қатысушыларға зақым келу мүмкіндігін төмендететін қауіпсіздік

a)

ішкі

b)

активті

c)

сыртқы пассивті қауіпсіздік

d)

дұрыс жауабы жоқ

73.

Қауіпсіздік белдіктері

a)

пассивті қауіпсіздік жүйесі

b)

активті қауіпсізідік жүйесі

c)

апаттанкейінгі қауіпсіздік жүйесі

d)

дұрыс жауабы жоқ

74.

Автомобиль тоқтағаннан кейін жол-көлік оқиғасы салдарларының ауырлығын азайту қасиеті (ЖКО соңғы фазасы)

a)

Ішкі пассивті қауіпсіздік

b)

Автомобильдің экологиялық қауіпсіздігі

c)

Авариядан кейінгі қауіпсіздік

d)

Белсенді қауіпсіздік

75.

Белсенді қауіпсіздікке жанама әсер етеді

a)

автомобильдің сенімділігі мен эргономиялығы, жол параметрлері

b)

ақпараттық қамтамасыз етілу; тежеуіш қасиеттері; тартымдық-жылдамдық қасиеттері; басқару; тұрақтылығы.

c)

қауіпсіздік жастығы, қауіпсіздік белдігі

d)

ақпараттылығы, қауіпсіздігі, жоғары тұрақтылығы

76.

Қозғалыстағы КҚ белсенді қауіпсіздігін бағалау кезінде тартымдық динамикалықтың мынадай көрсеткіштерін қарастырады:

a)

жылдамдығы, үдеуі

b)

ең жоғары жылдамдығы және үдеуі; ең аз уақыты және автомобильдің тік сызықты қозғалысы кезінде жақсы сапалы қатты жабыны бар көлденең жолда жылдамдығы

c)

қозғалтқыштың қуаты мен массасы

d)

аз жылдамдығы, қуаты мен үдеуі

77.

Автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті

a)

Автомобильдің тарту серпімділігі (тяговая динамичность)

b)

Көлік құралдарының тұрақтылығы

c)

Көлік құралдарының бойлық тұрақтылығы

d)

Көлік құралдарының көлденең тұрақтылығы

78.

көтерудің ең үлкен шамасы, көтерілу бұрышының ең үлкен (сыни) шамасы

a)

Бойлық тұрақтылық сипаттамалары

b)

Көлік құралдарының бойлық тұрақтылығы

c)

. Көлік құралдарының көлденең тұрақтылығы

d)

дұрыс жауабы жоқ

79.

Автомобильдің берілген қозғалыс бағытын тұрақты сақтау және жүргізушінің рульдік басқаруға әсер етуі кезінде оны тез өзгерту қабілеті

a)

Бойлық тұрақтылық сипаттамалары

b)

Көлік құралдарының көлденең тұрақтылығы

c)

Автомобильдің басқарылуы

d)

дұрыс жауабы жоқ

80.

Басқарылатын дөңгелекті бұрмай қозғалыс бағытын өзгертуге арналған автомобильдің қасиеті

a)

Көлік құралдарының бойлық тұрақтылығы

b)

Көлік құралдарының көлденең тұрақтылығы

c)

Автомобильдің басқарылуы

d)

Автомобильдің бұрылуы (поворачиваемость автомобиля)

81.

Автокөлік салмағын шектейтін талаптар енгізіледі

a)

металды үнемдеу үшін

b)

жаңа жұмыс орындарын ашу үшін

c)

жол жүрісі қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін

d)

дұрыс жауабы жоқ

82.

АТС белсенді қауіпсіздігін анықтайды:

a)

ақпараттық қамтамасыз ету; тежеуіш қасиеттері; ағындық-жылдамдық қасиеттері;

b)

тұрақтылық

c)

басқару

d)

барлық жауабы дұрыс

83.

Автомобильдің тежегіш жүйесі

a)

тежеу кезінде автомобиль дөңгелектерін бұғаттауды болдырмайтын жүйесi

b)

ішкі, сыртқы

c)

жұмысшы; қосалқы; тұрақты; қосымша.

d)

дұрыс жауабы жоқ

84.

Тарту серпінділігі көрсеткіштері

a)

автокөліктің жылдамдығын ұзақ уақыт бойы тұрақты ұстап тұру үшін қажет

b)

Автомобильдің қозғалыс күші мен қозғалыс кедергісінің күші арасындағы байланысты сипаттайтын қасиеті

c)

қозғалмайтын автокөлікті орнында, соның ішінде еңістерде (уклонах) ұстайды

d)

ең жоғары Vmax жылдамдығы және jmax үдеуі; ең төменгі tp уақыты

85.

Адамдар қаза тапқан немесе жараланған, көлік құралдары, құрылыстар, жүктер бүлінген не өзге де материалдық залал келтірілген көлік құралының жол бойымен және оның қатысуымен қозғалыс процесінде туындаған оқиға.

a)

Жол-көлік оқиғасы (ДТП)

b)

активті қауіпсіздік

c)

пассивті қауіпсіздік

d)

дұрыс жауабы жоқ

86.

Автомобильдің тежегіш жүйесіне қойылатын талаптар

a)

Жүйенің іске қосылу уақыты ең аз, ал автомобильдің бәсеңдеуі барлық пайдалану жағдайларында ең жоғары болуы тиіс

b)

Доңғалақтардағы тежегіш күштері бірқалыпты өсуі тиіс, жүйеде тұтану және сыну болмауы тиіс

c)

Тежегіш жүйесінің жұмысы автомобильдің тұрақтылығын жоғалтпауға тиіс

d)

Барлық жауабы дұрыс

87.

Автомобильдің ақпараттылығы болуы мүмкін:

a)

визуалді, дыбыстық, тактилді (визуальное, тактильное, звуковое)

b)

жылдамдықтың белгілі бір интервалындағы тежеудің баяулауы, уақыты және жолы, сондай-ақ жиынтық тежеуіш күші

c)

Тежегіш жүйесінің жұмысы автомобильдің тұрақтылығын жоғалтпауға тиіс

d)

Барлық жауабы дұрыс

88.

Қауіпсіздік жастығы қолданылады

a)

Инерциялық жүктемені азайту үшін

b)

қауіпсіздік белдігінің орнына

c)

адамдардың қозғалысын шектеу үшін

d)

дұрыс жауабы жоқ

89.

Автомобильдің сенімділігі мен эргономиялығы, жол параметрлері

a)

Белсенді қауіпсіздікке жататындар

b)

Белсенді қауіпсіздікке жанама әсер етеді

c)

Автомобильдің тарту серпімділігі (тяговая динамичность)

d)

барлық жауабы дұрыс

90.

Көлік құралының конструктивтік қауіпсіздігін шартты түрде қандай топтарға бөледі?

a)

Аварияға дейінгі қауіпсіздікке, авариядан кейінгі қауіпсіздікке және экологиялық қауіпсіздікке

b)

Белсенді қауіпсіздікке, пассивті қауіпсіздікке, авариядан кейінгі қауіпсіздікке және экологиялық қауіпсіздікке

c)

Ішкі қауіпсіздікке, сыртқы қауіпсіздікке, белсенді қауіпсіздікке және пассивті қауіпсіздікке

d)

Жүргізушінің қауіпсіздігіне, көлік құралының қауіпсіздігіне және жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне

91.

Басқару автомобиль конструкциясының қандай элементтерімен қамтамасыз етіледі?

a)

алдыңғы және артқы дөңгелектердің шиналарындағы қысымның дұрыс арақатынасымен, оң және сол дөңгелектердің бұрылу бұрыштарының белгілі бір арақатынасымен басқарылатын дөңгелектерді орнату бұрыштарымен

b)

көтерудің ең үлкен шамасы, көтерілу бұрышының ең үлкен (сыни) шамасы

c)

қозғалтқыштың қуаты мен массасы

d)

аз жылдамдығы, қуаты мен үдеуі

92.

Автомобиль басқаруын жоғалтуы мүмкін

a)

ішкі және сыртқы

b)

тұрақты және басқарушылық

c)

жол бойымен шиналардың көлденең сырғуы, сондай-ақ шиналардың кетуі салдарынан

d)

бейтарап, ішкі, сыртқы

93.

ЖКО-ның бірінші кезеңінде анықтаушы фактор болып табылады

a)

эколгиялық

b)

активті

c)

пассивті

d)

апаттан кейінгі

94.

ЖКО себептері жиі болып табылады

a)

ЖҚЕ бұзу

b)

жолдардың дұрыс болмауы

c)

автомобиль конструкциясының жетілмегендігі

d)

дұрыс жауабы жоқ

95.

Экологическая безопасность

a)

Автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, қаза болу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауыртпалығын болдырмау немесе төмендету қасиеті

b)

Көлік құралының жол-көлік оқиғасының туындау ықтималдығын төмендету немесе оны толық болдырмау қасиеті

c)

автомобильдің адамға, жануарлар әлемі мен қоршаған ортаға теріс әсерін төмендетуді қамтамасыз ететін пайдалану қасиеті

d)

барлық жауабы дұрыс

96.

Курстық тұрақтылық деп аталады

a)

Автомобильдің жол-көлік оқиғасы кезінде жол-көлік оқиғасына қатысушылардың өмірі мен денсаулығына зиян келтірудің (жарақаттану, қаза болу, мүлікті жоғалту тәуекелін азайту) ауыртпалығын болдырмау немесе төмендету қасиеті.

b)

жүргізуші тарапынан түзеткіш әсерсіз қозғалу қасиетін атайды, яғни руль дөңгелегінің өзгермеген жағдайы

c)

автомобильдің адамға, жануарлар әлемі мен қоршаған ортаға теріс әсерін төмендетуді қамтамасыз ететін пайдалану қасиеті

d)

барлық жауабы дұрыс

97.

Көлік құралының шолу (обзорность) мүмкіндігі дегеніміз

a)

Автомобильдің белсенді қауіпсіздігіне елеулі әсер ететін маңызды пайдалану сипаттамаларының бірі болып табылады, өйткені ол жүргізушінің жол жағдайын барынша толық қабылдау және дұрыс бағалау мүмкіндігін анықтайды

b)

жүргізуші тарапынан түзеткіш әсерсіз қозғалу қасиетін атайды, яғни руль дөңгелегінің өзгермеген жағдайы

c)

автомобильдің адамға, жануарлар әлемі мен қоршаған ортаға теріс әсерін төмендетуді қамтамасыз ететін пайдалану қасиеті

d)

барлық жауабы дұрыс

98.

Сыртқы ақпараттылық

a)

Автомобильдің белсенді қауіпсіздігіне елеулі әсер ететін маңызды пайдалану сипаттамаларының бірі болып табылады, өйткені ол жүргізушінің жол жағдайын барынша толық қабылдау және дұрыс бағалау мүмкіндігін анықтайды

b)

жүргізуші тарапынан түзеткіш әсерсіз қозғалу қасиетін атайды, яғни руль дөңгелегінің өзгермеген жағдайы

c)

автомобильдің адамға, жануарлар әлемі мен қоршаған ортаға теріс әсерін төмендетуді қамтамасыз ететін пайдалану қасиеті

d)

қозғалысқа басқа қатысушыларды онымен дұрыс өзара іс-қимыл жасау үшін қажетті, оның орналасқан жерін дәл анықтауға көмектесетін ақпараттармен қамтамасыз ету мүмкіндігі

99.

Жоғарыда аталғандардың қайсысы Белсенді қауіпсіздік жүйелеріне жатпайды?

a)

Дифференциалды электронды бұғаттау

b)

Ақпараттық-навигациялық жүйелер

c)

Парктроника

d)

Қауіпсіздік белдіктері

100.

Көлік құралдарының бұрылуының (поворачиваемость) түрлері

a)

ішкі және сыртқы

b)

тұрақты және басқарушылық

c)

шиналық және кренді

d)

бейтарап, ішкі, сыртқы

Безопасость транспортных средств

Total questions: 100

Worksheet time: 25hrs 0mins

Similar Resources on Wayground