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EXAMEN COMBUSTIBLE TLA

Total questions: 20

Worksheet time: 10mins

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1.

Cuál de las siguientes escogencias es necesaria para detectar fallas efectivamente en un sistema de alerta de presión de combustible?

a)

Manuales de mantenimiento del fabricante.

b)

FAA 'AC 43.13.-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves.

c)

Un juego de Regulaciones Aéreas

d)

Circular informativa de la UAEAC

2.

Cuál de las siguientes escogencias sería la más últil para localizar y reparar una fuga interna de combustible en un sistema de combustible de aeronave?

a)

FAA'AC 43.13-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Rep

b)

Regulaciones Aéreas Federales.

c)

Circular informativa de la UAEAC

d)

Un esquemático de sistemas de combustible.

3.

Cuál de las siguientes precauciones es la más importante durante operaciones de abastecimiento?

a)

Todas las fuentes exteriores eléctricas deben ser desconectadas de la aeronave.

b)

El combustible a ser usado debe ser apropiadamente identificado.

c)

Tener un extintor AB

d)

Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado.

4.

Cuál de los siguientes puede ser usado para reparar la mayoría de tanques de combustible integrales?

a)

Soldadura.

b)

Plegado

c)

Remachado.

d)

Pegado.

5.

El propósito primario de un sumidero de tanque de combustible es para proveer

a)

Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados.

b)

Una fuente de combustible de reserva para capacitar a la aeronave a aterrizar con seguridad en caso de que se acabe el combustible.

c)

Una válvula de relevo de presión de combustible.

d)

Un sistema positivo de mantener la fuente de combustible mínima de diseño para operación segura.

6.

El propósito de una placa desviadora (baffle plate) en un tanque de combustible es para

a)

Proveer integridad estructural interna.

b)

Resistir oleaje del combustible (fuel surging) dentro del tanque de combustible.

c)

Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados.

d)

Proveer un espacio de expansión para el combustible.

7.

Bombas elevadoras de combustible con operadas

a)

Para proveer un flujo positivo de combustible al motor.

b)

Principalmente para transferencia de combustible.

c)

Servir como válvulas de chequeo.

d)

Automática de presión de combustible.

8.

Válvulas de bisagra (flapper valves) se usan en tanques de combustible para

a)

Reducir presión.

b)

Evitar una presión negativa.

c)

Servir como válvulas de chequeo.

d)

Principalmente para transferencia de combustible.

9.

Un totalizador de combustible es un componente que indica.

a)

El combustible quemado

b)

La cantidad de combustible en un tanque dado.

c)

La cantidad de combustible en todos los tanques.

d)

La cantidad total de combustible que está siendo consumida por todos los motores.

10.

Una ventaja de sistemas indicadores de cantidad de combustible de tipo eléctrico y electrónico es que el indicador

a)

Puede ser localizado a cualquier distancia de los tanques

b)

Siempre mide volumen en lugar de masa.

c)

No tiene parte movibles.

d)

Menos preciso

11.

Si una aeronave es aprovisionada desde un camión o tanque de almacenamiento que se sabe que no está contaminado por suciedad o agua, verificaciones periódicas de los sumideros del tanque y tamizadores

a)

Pueden eliminarse excepto por la verificación del tamizador en el primer vuelo del día e inspecciones de 100 horas o anuales.Son todavía necesarios debido a la posiblidad de contaminación proveniente de otras fuentes.

b)

Son todavía necesarios debido a la posibilidad de contaminación proveniente de otras fuentes.

c)

Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas

d)

Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas.

12.

La localización de fugas y defectos dentro de las porciones internas del sistema de combustible usualmente puede ser determinada

a)

Efectuadno una verificación de flujo de combustible.

b)

Inspeccionando visualmente por evidencia de puntos mojados y manchas y palpando por componentes anormalmente (unusually)) calientes.

c)

Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor.

d)

Observando la presión de combustible y operando las válvulas selectoras.

13.

El uso de combustibles en motores de turbina en aeronaves han desarrollado problemas no asociados normalmente con gasolinas de aviación. Uno de esos problemas es

a)

Contaminantes microbiales.

b)

Incrementar la viscosidad del combustible ya que la temperatura del combustible disminuye en altitudes.

c)

Presión de vapor alto.

d)

Retardar la corrosión galvánica.

14.

Tanques integrales de combustible son

a)

Fácilmente desmontables de la aeronave.

b)

Construídos usualmente de material no metálico.

c)

Formados por la estructura de la aeronave

d)

Construídos usualmente de metálico.

15.

Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de capacitancia mide el combustible en

a)

Libras

b)

Galones.

c)

Libras por hora

d)

Kilogramos por hora

16.

Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves de categoría de transporte?

a)

La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad total e combustible de tanque.

b)

La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad de combustible usable del tanque.

c)

La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación de combustible permitida y las presiones máximas para aprovisionamiento (fueling) y desaprovisionamiento de combustible (defueling) para sistemas de aprovisionamiento de combustible a presión (pressure fueling systems).

d)

La presión de admisión

17.

Porqué se usan tanques integrales de combustible en muchos aviones grandes?

a)

Para facilitar el servicio.

b)

Para reducir peligros de icendio.

c)

Para reducir peso.

d)

Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados.

18.

Si es necesario entrar a un tanque de combustible en una aeronave, cuál procedimiento debe ser evitado?

a)

Continuar purgando el tanque durante el período de trabajo.

b)

Un asistente fuera del tanque de combustible que realice operaciones de rescate si es necesario.

c)

Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire acondicionado.

d)

Disminuir la presión interna de aire en el tanque.

19.

Qué ventaja relacionada con seguridad de vuelo, provee un sistema de abastecimiento de combustible de presión?

a)

Mantiene la aeronave dentro de los límites de peso y balance.

b)

Reduce la posibilidad de contaminación de combustible.

c)

Reduce el tiempo requerido para el tanqueo

d)

Se puede cambiar los límites de peso y balance.

20.

Qué método deberá ser usado para verificar escape interno de una válvula de combustible sin remover la válvula de la aeronave?

a)

Colocar la válvula en posición cerrada, drenar la carcaza del filtro, y con la bomba reforzadora encendida, observe si el combustible fluye a la carcaza del filtro.

b)

Remueva la tapa de combustible, encienda la bomba reforzadora, y observe burbujas en el tanque.

c)

Aplique presión de aire regulado después de la bomba de combustible y escuche pasar el aire a través de la válvula.

d)

Aditivos antihielo para combustibles.