Font size
WorksheetsRMI Operator - K3LH,P2H,Komunikasi,Teamwork,Mis Operasi
Total questions: 15
Worksheet time: 30mins
Dibawah ini harus dilakukan oleh operator setelah engine hidup, kecuali
Melakukan pengisian form perawatan harian
Melihat warna asap pada exhaust pipe
Memperhatikan gauge dan instrument panel
Membersihkan ruang cabin operator
Tidak diperbolehkan engine low idle lebih dari 5 menit, penyebabnya adalah
Akan merusak komponen pada turbocharger
Akan merusak komponen engine
Bahan bakar boros
Semua jawaban benar
Kesalahan mengoperasikan unit di kenal dengan istilah
Mis komunikasi
Mis aplikasi
Mis operasi
Mis universe
Pastikan semua lampu panel dan gauge berfungsi dengan baik, tujuannya adalah
Untuk memonitor bekerjanya system pada
unit
Memberi ketenangan pada operator saat
operasi
Agar cepat mengetahui bila ada kerusakan
Semua jawaban benar
Operator harus segera mematikan engine ketika melihat
Engine oil prassure bertekanan rendah
Engine water temperature rendah
Fuel gauge bertekanan tinggi
Air radiator bertekanan tinggi
Untuk mengetahui ketinggian air radiator berada di bawah dari standart dapat di kontrol melalui
Air level caution lamp
Coolant temperatur caution lamp
Water temperatur gauge
Radiator coolant level caution lamp
Saat mau start engine operator harus menunggu display menyala dulu selama
3 s/d 5 detik
3 s/d 5 menit
10 s/d 13 detik
10 s/d 13 menit
Apabila air di dalam radiator suhunya melebihi standart hal ini dapat dilihat pada
Radiator coolant level caution lamp
Engine water temperature caution lamp
Air pressure caution lamp
Air cleaner clogging caution lamp
Hal-hal di bawah ini harus diperhatikan jika terjadi kebakaran pada unit, kecuali
Mematikan
engine
Pergunakan
tangga standart atau tangga darurat yang disediakan untuk meninggalkan
unit
Langsung melompat
tanpa mematikan engine
Lakukan
pemadaman semampunya dengan APAR
Air pressure gauge berfungsi untuk
mengetahui tinggi rendahnya air di dalam
radiator
mengetahui tekanan udara pada tanki
mengetahui
tekanan air pada radiator
mengetahui tekanan udara pada ruang
engine
Kecelakaan paling dominan disebabkan oleh
Tindakan tidak Aman
Kondisi tidak Aman
Peralatan yang tidak standar
Lingkungan
Tahapan P2 H lengkap adalah
Mengelilingi unit , diatas unit/dalam & luar kabin, setelah engine hidup , setelah selesai operasi
Diatas unit/dalam kabin , mengelilingi unit , setelah operasi
Diatas unit/dalam kabin, pada saat engine hidup, setelah operasi
Mengelilingi unit , saat engine hidup , pasca operasi
Komunikasi yang baik dan benar adalah
a. Tujuan dan maksud diterima
b. Ada feedback 2 arah
c. Keras dan lantang
d. A dan B benar
Tidak melakukan P2H pada saat akan mengoperasikan unit merupakan suatu
Pelanggaran
Kelalaian
Tidak masalah asal aman
Tidak ada peraturannya
Standar kebijakan aturan K3LH PT BUMA
B’Safe
B’Gems
B’Value
B’Smart
