WorksheetsPrueba 2
Total questions: 34
Worksheet time: 41mins
¿Cuáles son los 3 tipos de bombas de aceite del Sistema de Lubricación en un Motor Diésel?
Rodillo, Espiral, Cónico
Rotor, Rodillo, Rotativo
Engranaje, Rotor, Paletas
Paletas, Rodillo, Engranaje
¿Cuál es la clase de aceites adecuado para un motor diésel?
API
Clase C
Clase S
Clase SAE
¿Qué significa las siglas SAE?
A. Sociedad Especial de Automóviles diésel
B. Sociedad Agropecuaria de Estado unidos
C. Sociedad de Entidades automotrices
D. Sociedad de Ingenieros automotrices
¿Cuál es la presión correcta en el sistema de lubricación en un motor diésel?
a) 80 psi a 90 psi
b) 120 psi a 150 psi
c) 10 psi a 28 psi
Determine la función del sistema de lubricación
a)
Encargado de transferir el calor generado por la combustión hacia desde
el Carter hacia los demás componentes por medio del aceite.
b)
Evita desgaste por exceso de fricción cuando el aceite pasa por los
sistemas de admisión o los fluidos de escape.
c)
Suministra de aceite a las distintas partes móviles y fijas del motor, a
una presión y flujo constante, además ayuda a la refrigeración
¿Cuál
es la función de la válvula de derivación de aceite??
a)
Sirve como un enfriador de aceite al derivar el aceite al radiador para
enfriarlo.
b)
Permite que el aceite se desvíe alrededor de un filtro taponado para que
el motor se mantenga lubricado siempre
c)
deriva el flujo de aceite como una válvula según los requerimientos
solicitados por el motor
d)
Permite que el aceite se desvíe alrededor de un enfriador de aceite para
que el motor se mantenga lubricado siempre
- El cambio de aceite del sistema de lubricación a diésel se lo realiza aproximadamente a los:
a)
30.000 km
b) 5.000 km
c)
2.000 km
d) 60000 km
Lea determinadamente y subraye la respuesta correcta en la discusión de los técnicos, sobre un tema relacionado con sistema de lubricación.
El técnico A dice los componentes del sistema de lubricación son cárter y pistones. El técnico B menciona Filtro de aceite, colador de aceite, bomba de aceite, Enfriador de aceite, válvula de derivación. El técnico C dice la bomba de agua, bomba de aceite, filtro de gasolina, conductos de lubricación. El técnico D dice junta del Carter, bujías, cables de bujías, bobina.
Tecnico A
Tecnico B
Tecnico C
Tecnico D
Función principal del sistema de lubricación.
filtrar, circular, enfriar
Calcular, enfriar, distribuir
distribuir, almacenar, recircular
Cuál es la Función del filtro de aceite.
Retienen las
impurezas y el resto de contaminantes del múltiple de admisión.
Retienen las
impurezas y el resto de contaminantes del sistema de lubricación.
Retienen las
impurezas y el resto de contaminantes del intercooler.
Retienen las
impurezas y el resto de contaminantes del sistema de combustible.
De las
siguientes opciones seleccione. ¿Cuál es la función del sistema de
lubricación?
A. Permite la creación de una película de aceite provocando el desgaste de las piezas lo cual mantiene al motor a una temperatura apropiada para que pueda funcionar en perfectas condiciones.
B. Permite la creación de una película de aceite provocando el desgaste de las piezas la cual permite filtrar, enfriar y ajustar la presión del aceite para que el motor pueda funcionar en perfectas condiciones.
C. Permite la creación de una película de aceite evitando el excesivo desgaste de las piezas la cual permite filtrar, enfriar y ajustar la presión del aceite para que el motor pueda funcionar en perfectas condiciones.
d. Permite la creación de una película de aceite provocando una regulación de los tiempos en el que trabaja el motor, mientras mayor sea la cantidad de aceite que se introduce al sistema, el motor desarrollará más potencia
Se encuentran
4 técnicos discutiendo sobre las posibles fallas que han provocado el consumo excesivo de aceite en una camioneta en las que: el técnico A menciona que esto se debe al cárter tapado, guías de válvulas gastadas, desgaste interno del motor, sellos defectuosos de la bomba de agua y junta de la cabeza dañada, el técnico B menciona que se debe contrapresión excesiva del escape, fallas de los engranes del sello del turbo cargador, compresor del aceite pasando aceite, cárter tapado, guías de válvulas gastadas y fallas de los sellos de las camisas del cilindro, el técnico C menciona que se debe al Núcleo defectuoso del enfriador
de aceite, a la junta de la cabeza dañada, anillos "O"
defectuosos, contrapresión excesiva del escape y cárter tapado, el técnico D menciona que se debe a cárter tapado, desgaste interno el motor, fallas en el eje de la turbina del turbo cargador, compresor del aire pasando aceite, guías de válvulas gastadas y contrapresión excesiva del escape.
Seleccione cuál de los técnicos tiene la razón:
Tecnico A
Tecnico B
Tecnico C
Tecnico D
¿Cuál es la
temperatura optima de funcionamiento del aceite de un motor a diésel?
50-60 °C
30-40 °C
70-90 °C
200-250 °C
¿Qué presión
mínima debe aportar el aceite a bajas temperaturas (arranque en frío)?
8 – 10
bar
1,0 – 1,5
bar
7 – 10 bar
1 – 2 bar
¿Qué
es el turbocargador?
a) Es un dispositivo de
inducción forzada impulsado por una turbina que aumenta la potencia del
motor.
b) Es un dispositivo de entrada
forzada impulsado por una turbina que disminuye el consumo de combustible
c)Es un dispositivo de inducción forzada impulsado por una turbina
que aumenta la eficiencia y la potencia del motor.
d)
Es un
mecanismo de inducción forzada impulsado por una turbina que aumenta la
velocidad, eficacia y disminuye la potencia del motor.
Indique
cual es la velocidad de rotación que pueden alcanzar los turbocargadores.
150000 rpm
240000
rpm
75000
rpm
¿Cuál
es la función de la válvula de descarga en un turbo cargador?
Libera
es exceso de presión de los gases de escape, desviándolos hacia el
intercooler.
Libera
el exceso de presión de los gases de escape, desviándolos hacia el
escape.
Incrementa
la presión de los gases de escape para en ingreso a la turbina.
Indique
cual es la temperatura de los gases de escape al ingresar a la turbina del
turbocargador
900°F
a 1000° F
750°C
a 850°C
900°C a 1000°C
750°F
a 850°F
¿Cuál
es la función que cumple el intercooler?
Enfría
los gases de escape para generar gran velocidad en las turbinas
Enfría
los gases de admisión para que ingrese mas cantidad de oxigeno al motor
Enfría
los gases de escape para que la temperatura del turbo no dañe los
elementos
Realiza
un intercambio de calor con el aire que proviene de la válvula de
descarga.
¿Para qué sirve un turbocompresor?
Técnico B menciona que: un turbocompresor se usa para mejorar la compresión del motor reduciendo la potencia en un motor Diésel, usando la dinámica de los gases
Técnico A menciona que: un turbocompresor se usa para mejorar el rendimiento y aumentar potencia de los motores Diésel, usando la dinámica de los gases
Técnico C menciona que: un turbocompresor se usa para aumentar la compresión reduciendo su rendimiento y alargando la vida de un motor Diésel, usando la dinámica de los gases
¿Qué significa la alimentación
forzada en un motor Diésel?
Técnico A menciona que: la
alimentación forzada es mantener siempre lleno el depósito de combustible
e inyectando más combustible con ayuda de una bomba eléctrica
Técnico
B menciona que: la alimentación forzada es llenar el cilindro con más
aire, y por ende combustible, con ayuda de un turbo cargador
Técnico C menciona que: la
alimentación forzada es llenar el cilindro con menos aire y más
combustible con ayuda de un turbo cargador
¿3 técnicos discuten sobre la
efectividad de la alimentación forzada dinámica en los motores diésel?
Técnico A menciona que su
efectividad es media haciendo que una mayor cantidad de aire entre en la
admisión aumentando muy ligeramente la potencia del motor, pero
actualmente no se utiliza por la dificultad de instalación.
Técnico B menciona que su
efectividad es media haciendo que una menor cantidad de aire entre en la
admisión aumentando muy ligeramente la potencia del motor, pero
actualmente no se utiliza por la dificultad de instalación.
Técnico C menciona que su
efectividad es alta haciendo que una mayor cantidad de aire entre en la
admisión aumentando muy ligeramente la potencia del motor, pero
actualmente no se utiliza por la dificultad de instalación.
¿Qué es un Supercargador?
Técnico A menciona que: un
Supercargador es un elemento el cual utiliza el aire de los escapes para
comprimir el aire en los cilindros
Técnico B menciona que: un
Supercargador es el encargado de enfriar el aire que entra a una alta
presión en los cilindros
Técnico
C menciona que: un Supercargador es un elemento que aprovecha el par del
motor mediante poleas y funciona como compresor de aire para los
cilindros
¿3 técnicos discuten sobre
parámetros cuando se sobrealimenta un motor?
Técnico A menciona cuando se sobrealimenta
un motor, es importante también que el sistema de
alimentación esté preparado para aumentar el caudal de combustible
que fluye al interior de los cilindros, si no el motor funcionará con una
mezcla pobre sobrecalentándose y entregando toda la potencia requerida.
Técnico B menciona cuando se
sobrealimenta un motor, es importante también que el sistema de
alimentación esté preparado para aumentar el caudal de combustible
que fluye al interior de los cilindros, si no el motor funcionará con una
mezcla pobre sobrecalentándose y sin entregar toda la potencia requerida.
Técnico C menciona cuando se
sobrealimenta un motor no es importante que el sistema de
alimentación esté preparado para aumentar el caudal de combustible
que fluye al interior de los cilindros, el motor funcionará con una
mezcla pobre sobrecalentándose y entregara toda la potencia requerida.
Cuales son los tipos de control en el turbo cargador variable?
Álabes móviles, difusor variable.
De
agujas
Regulación
automática y mecánica
De
geometría variable
¿Cuál es la gran ventaja del turbo cargador de geometría variable?
A. Es que se consigue un motor que trabaja demasiado y más brusca.
B. Es que se consigue un motor que trabaja un poco menos progresiva y menos brusca.
C. Es que se consigue un motor que no trabaja tanto y menos brusca.
D. Es que se consigue un motor que trabaja de forma más progresiva y menos brusca.
Qué significa VTG?
Alabes
variables
Válvula
tangencial
Turbocompresores de geometría variable.
Geometría
variable
¿A qué revoluciones y temperatura se
encuentra el turbo VTG en funcionamiento?
200.000 rpm, 1000°C
100.000
rpm, 500°C
250.000
rpm, 1500° F
200.000
rpm, 1000°F
¿Cuál
es una ventaja de los VTG?
Un
motor con mayor esfuerzo y menor trabajo
Logran que los motores sobrealimentados
funcionen de manera más progresiva.
Un
mayor consumo de combustible en el motor.
Mayor
consumo de corriente en la batería.
Que se recomienda revisar cuando se produce humo negro en los gases de escape?
Revisar la presion de compresion del motor, el filtro de aire y el dispositivo turbo alimentador
Revisar la bomba de inyeccion, el filtro de aire.
Revisar la presion de compresion, la bomba de inyeccion y el filtro de aire.
Para que se utiliza el sevador?
Para corregir el mal funcionamiento de la valvula de suministro
Para purgar el aire que queda dentro de la linea de combustible
Para purgar al aire que queda en el sevador
Cual es el propósito de la válvula de descarga del sistema de alimentación?
Mantener la presión constante.
Mantener la presión residual en la línea de alta presión
Mantener la presion
Qué produce el golpe de ariete?
Produce humo blanco y mayor consumo de combustible
Disminuye el consumo de combustible
Produce humo negro y mayor consumo de conbustible
Si la velocidad de ralentí es demasiado baja, la aceleración repentina produce?
Humo negro y disminución de velocidad
Humo blanco y disminuye el consumo de combustible.
Humo y disminuye la vida útil del motor
