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WorksheetsCAP COMUN
Total questions: 100
Worksheet time: 3hrs 20mins
¿ A cuantos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?
1kW = 0,736 CV
1 kW = 0876 CV
1 kW = 0,325 CV
1kW= 1,36 CV
¿ A cuantos kilovatios (kW) equivale un caballo de vapor (CV)?
1 CV = 0,325 kW
1 CV = 0,500 kW
1 CV = 0,736 kW
1 CV = 0,876 kW
¿A qué equivale la potencia de un motor, es decir, a qué equivale la cantidad de trabajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo?
Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo.
Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida.
Al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo.
Al par desarrollado por el motor a un número de revoluciones en que se alcanza un aprovechamiento total del combustible.
¿ A que número de revoluciones se alcanza la potencia máxima de un motor?
Al número de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo.
A bajas revoluciones.
A un número intermedio de revoluciones.
A un número de revoluciones próximo al máximo.
¿A qué régimen de revoluciones del motor de un vehículo es mayor el par motor?
A un régimen bajo de revoluciones.
A un régimen medio de revoluciones.
A un régimen alto de revoluciones.
En todo el rango de revoluciones del motor.
¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión?
A la temperatura ambiente.
A la humedad del ambiente.
A la aerodinámica del vehículo.
Al rozamiento.
¿Por medio de qué elemento se acciona un embrague de fricción en seco?
Por medio de una manivela.
Por medio de un botón-pulsador.
Por medio de un pedal.
Por medio de una llave de giro.
Principalmente, ¿por medio de qué elemento se transmite la frenada al suelo?
Por medio del asfalto de la carretera del asfalto de la carretera.
Por medio de los neumáticos del vehículo.
Por medio de la suspensión del vehículo.
Por medio del pedal de freno.
¿Por medio de qué mecanismos se obtienen en la caja de velocidades con cambio manual las relaciones de desmultiplicación adaptadas a los diferentes valores que opone el vehículo al desplazarse?
Por medio de un conjunto de contrapesos.
Por medio de un conjunto de engranajes.
Por medio de un conjunto de válvulas.
Por medio de un conjunto de ruedas.
¿Por medio de qué elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción?
Por medio de una rueda bomba.
Por medio de una rueda directriz.
Por medio de una rueda turbina.
Por medio de una placa de presión.
¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico?
Ajustando la fiabilidad del embrague.
Activando los cilindros del freno de servicio.
Manteniendo las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado.
Disminuyendo la resistencia aerodinámica.
¿Cómo actúa una caja de velocidades?
Como un embrague de fricción en seco.
Como un embrague electromagnético.
Como un embrague de fricción en baño de aceite.
Como un convertidor de par.
El motor actúa como freno:
dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más corta.
dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más larga.
solamente al dejar de acelerar.
solamente seleccionando una marcha más corta.
¿Cómo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones?
Regulando la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes.
Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR.
Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
Cómo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir sus funciones?
Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
¿Cómo consigue principalmente el ESP cumplir sus funciones?
Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
¿Cómo debe estar el motor cuando se quiere sustituir el aceite?
Parado y frio, para que todo el aceite esté en el cárter.
Parado y caliente, porque así se encuentra más diluido y al salir rápidamente facilita la salida de la suciedad.
Encendido, para que los pistones empujen el aceite para que salga fácilmente.
Encendido y caliente, para que los pistones empujen el aceite para que salga y además esté fluido el aceite y arrastre la suciedad.
¿Cómo debe estar el motor para comprobar el nivel del aceite con exactitud?
En funcionamiento, porque así se obtiene una idea real de cómo se engrasan las piezas cuando están trabajando.
Parado y en caliente.
Parado y en frío.
No importa cómo esté el motor, con tal que el vehículo se encuentre en llano.
¿Cómo debe proceder el conductor en caso de detectar pequeños descensos en el nivel de aceite o agua al realizar los controles periódicos?
Rellenando con el líquido correspondiente hasta restablecer el nivel necesario.
Comunicándoselo inmediatamente al servicio de mantenimiento.
Llevando el vehículo al taller para que rellenen los líquidos correspondientes.
No hace falta realizar ninguna operación mientras las pérdidas sean pequeñas.
¿Cómo es conocida también la distribución electrónica de la fuerza de frenado?
Electronically controlled brake system (EBS).
Electronic stability program (ESP).
Brake assitance system (BAS).
Electronic brake variation (EBV).
¿Cómo es la cantidad de combustible que se inyecta en el motor y el par motor cuando éste gira a bajas revoluciones?
Pequeña y, por tanto, también lo es el par motor.
Pequeña, pero en cambio el par motor es grande.
Grande y, por tanto, también lo es el par motor.
Grande, al contrario que el par motor producido.
Para conocer los riesgos implícitos de las operaciones y revisiones de mantenimiento del vehículo, ¿qué debe consultar el conductor en primer lugar?
Debe preguntar en un taller de confianza.
Debe llamar a la casa fabricante.
Debe consultar en los centros de salud.
Debe consultar el libro de mantenimiento y cuidados facilitado por el fabricante.
¿Cómo se conoce el efecto producido por la retención que el motor produce en el vehículo cuando se deja de acelerar?
Freno de servicio.
Freno motor.
Relación de marchas.
Relación de cambios.
¿Cómo se denomina al motor que conserva un par similar durante una amplia gama de revoluciones?
Lineal.
Elástico.
Inelástico.
Exponencial.
¿Cómo se denomina la pérdida de frenada debido al calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio?
Efecto shipping.
Efecto fading.
Efecto folding
Efecto running.
¿Cómo se denomina el sistema que corta la inyección de combustible cuando el vehículo supera una determinada velocidad?
Tacógrafo.
ABS.
ESD.
Limitador de velocidad.
¿Cómo se denomina el sistema que evita que las ruedas se bloqueen durante las maniobras de frenado, con lo que se consigue un mayor rendimiento de frenado, así como mantener el control de la dirección del vehículo?
EDS.
ASR.
ABS.
Limitador de velocidad.
El par motor está relacionado con:
la longitud del cigüeñal.
el diámetro del embrague.
la expansión de los gases quemados en el interior del cilindro.
el número de velocidades de la caja de cambios.
¿Cómo se denominan los tres ejes dispuestos en una caja de cambios o de velocidades ?
Primario, secundario y terciario.
Primario, secundario y complementario.
Primario, intermedio y secundario.
Primario, intermedio y complementario.
¿Cómo se denomina un neumático que es especial para su utilización en barro y nieve?
Regroovable.
Tubeless.
Reinforced.
M+S.
¿Cómo se denomina un neumático que lleva los flancos reforzados?
M+S.
Regroovable.
R+E.
Reinforced.
¿Cómo se denomina un neumático que no lleva cámara?
Tubeless.
S+C.
Reinforced.
M+S.
¿Cómo se denomina un neumático que se puede regrabar?
Regroovable.
I+D.
R+E.
Reinforced.
¿Cómo se detecta que no se quema la totalidad de carburante presente en los cilindros del motor?
Por el ruido característico que hace el motor cuando se produce esta circunstancia.
Porque el motor se cala.
Porque el color del humo de escape es negro.
Porque el motor da tirones.
¿Cómo se llama el par que proporciona la tracción para que, aplicado a través de la adherencia entre neumático y calzada, permita el desplazamiento del vehículo?
Par en rueda.
Par en transmisión.
Par motor.
Par en cigüeñal.
¿Cómo se llama el proceso mediante el cual el motor diésel transforma la energía química del carburante en energía mecánica?
Combustión.
Potenciación.
Eclosión.
Estallido.
¿Cómo se llama la energía que tiene un vehículo por estar en movimiento?
Energía potencial.
Energía calorífica.
Energía cinética.
Inercia estática.
¿Cómo se llama la pieza de accionamiento en un convertidor de par?
Rueda turbina.
Rueda directriz.
Placa de presión.
Rueda bomba.
¿Cómo se llama la pieza de salida de un convertidor de par?
Rotor.
Rueda directriz.
Placa de presión.
Rueda bomba.
¿Cómo se llama la pieza que, dentro de un cilindro, recibe la presión generada por la combustión del carburante que la desplaza de arriba hacia abajo?
Biela.
Volante del motor.
Diferencial.
Pistón.
¿Cómo se llama la pieza que transmite la presión de la combustión, recibida por el pistón, al cigüeñal?
Camisa.
Palier.
Biela.
Diferencial.
¿Cómo se llama la propiedad que describe la mayor o menor facilidad de un aceite para pasar por las canalizaciones?
Estabilidad.
Adherencia.
Detergencia.
Viscosidad.
¿Cómo se llaman las curvas a través de las cuales se representan el par y la potencia, en las cuales se ve cómo varían las prestaciones en función de las revoluciones?
Curvas medias.
Curvas normalizadas.
Curvas características.
Curvas máximas.
El par motor se produce:
debido a una fuerza de expansión de los gases quemados en el motor que se transforma en giro del cigüeñal.
debido a una fuerza de compresión de la mezcla de aire y carburante en el motor por acción del giro del cigüeñal.
debido a la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de la culata.
debido a la diferencia de potencial producida en los sistemas de generación de electricidad.
¿Con qué tipo de caja de cambio se puede ahorrar más carburante?
Con caja de cambio automática, pero sólo en pendientes ascendentes.
Con cajas de cambio manual.
El tipo de caja de cambio no influye en el consumo de carburante.
Con caja de cambio automática.
¿Cómo se puede detectar un aumento en el consumo de carburante?
Observando al aparcar el vehículo si existe un charco de carburante en el suelo.
Observando si hay olor a carburante al conducir el vehículo.
Con un control periódico, anotando las cargas de carburante y los kilómetros recorridos.
Anotando el lapso de tiempo transcurrido entre cargas sucesivas de carburante.
¿Qué puede causar problemas en el sistema de dirección de un automóvil?
Las ruedas mal equilibradas.
Una disminución de la aceleración.
Un aumento de velocidad.
Un aumento de los frenazos.
¿Qué puede producir un desgaste irregular en los neumáticos?
Circular con las llantas muy sucias.
Montar neumáticos con los flancos muy reforzados.
Un aumento de velocidad.
Circular con las ruedas mal equilibradas.
En un automóvil provisto de embrague de fricción en seco, cuando no se pisa el pedal del embrague, la transmisión del movimiento del volante motor a la caja de velocidades se realiza:
mediante un servomecanismo hidroneumático.
mediante unos muelles que presionan el disco de embrague entre la plato de presión y el volante motor.
mediante una rueda turbina y una rueda bomba.
a través de la fuerza de circulación del aceite contenido en el embrague.
¿Qué efecto se produce en el régimen de revoluciones del motor hasta llegar a las ruedas?
Se produce una multiplicación.
Se produce una desmultiplicación.
Se produce una desclasificación.
Se produce una potenciación.
¿Cómo son los valores de par y potencia que aparecen en las especificaciones técnicas indicadas por el fabricante del vehículo?
Mínimos.
Medios.
Incrementados.
Máximos.
¿Cómo suele ser el funcionamiento de los diferenciales autoblocantes?
Manual.
Semiautomático.
Manual o automático, dependiendo de la velocidad.
Automático.
¿Con cuál de las siguientes actuaciones crea frotamiento entre los flancos de los neumáticos montados en gemelo?
Con una distancia insuficiente entre los neumáticos emparejados en gemelo.
Con una disminución de la aceleración.
Con un aumento de velocidad.
Con un aumento de los frenazos.
¿Con el movimiento de qué piezas va sincronizado el movimiento de las válvulas?
Con el de las ruedas.
Con el de los rodamientos del cigüeñal.
Con el del embrague.
Con el de los pistones.
¿Con qué elemento está conectado el volante de inercia en un automóvil provisto de un embrague de fricción en seco?
Con el motor.
Con la caja de velocidades.
Con el diferencial.
Con el eje tractor.
¿Con qué nivel de revoluciones se obtiene un mejor par motor?
El par motor no depende de las revoluciones.
Con el más bajo.
Con el más alto.
Con un nivel medio.
La resistencia a la rodadura en un neumático aumenta:
con la reducción de la presión de inflado.
con el incremento de la aceleración.
con el aumento del consumo de carburante.
con el uso del estrangulador del aire.
¿Con qué siglas es conocido el antibloqueo de ruedas?
ABS.
ABP.
BAS.
ATP.
¿Con qué siglas es conocido el programa electrónico de estabilidad?
EDP.
ESP.
EFP.
ABS.
¿Qué actuación es correcta para optimizar el consumo de carburante?
Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, únicamente.
Hacer un buen uso del motor, solamente.
Sólo hacer un buen uso de la caja de velocidades.
Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, del motor y de la caja de velocidades, dependiendo de cada situación.
De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
Acelerar suave y gradualmente.
Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar velocidades siempre que sea necesario.
De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
Hacer un buen uso del motor.
Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.
De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
Observar la velocidad de giro del motor.
Consultar el manual del vehículo.
Observar el tacómetro para comprobar las revoluciones por minuto del motor.
Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha.
De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
Tener en cuenta el tipo de material empleado en el motor.
Consultar el manual del vehículo.
Observar el desnivel si hay pendientes.
Observar la velocidad del vehículo.
De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
Comprobar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.
Comprobar la velocidad a la que se circula.
Observar el desnivel, si hay pendientes.
De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?
Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
La experiencia en la conducción.
Pisar el pedal del freno.
Observar la velocidad del vehículo.
¿Cuál de los siguientes factores no afecta en la elección de la relación de marchas adecuada durante la marcha?
El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.
La entrada de impurezas gaseosas.
La masa de la carga transportada.
El perfil de la carretera.
¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
Mirar y ver a lo lejos.
Guardar una distancia de seguridad adecuada.
Conducir con anticipación.
La válvula de carga hidráulica.
¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
El corrector de frenada.
Guardar una distancia de seguridad adecuada.
Conducir con anticipación.
Conducir con tranquilidad.
¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
El ralentizador electromagnético.
Conducir con anticipación.
Conducir con tranquilidad.
¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?
Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
La elección de la relación de marchas adecuada.
El ecualizador.
Conducir con tranquilidad.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
La potencia máxima se alcanza a la velocidad máxima.
Los valores máximos de par y potencia no se alcanzan al mismo régimen de funcionamiento del motor.
El par máximo se alcanza al ralentí.
La potencia máxima se alcanza al ralentí.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que disminuye la fuerza generada.
Al pisar el acelerador disminuye la cantidad de gases en el motor al entrar más combustible, por lo que disminuye la fuerza generada.
Al pisar el acelerador disminuyen las resistencias por rozamiento en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Al pisar el acelerador a fondo se quema la totalidad de los gases introducidos en el cilindro y el rendimiento es mayor, aunque la cantidad de gases contaminantes también es mayor.
Al pisar el acelerador a fondo se quema una gran cantidad de gases y aunque el rendimiento es mayor, la cantidad de gases contaminantes es menor.
Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor y la cantidad de gases contaminantes es mayor.
Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor, aunque, a cambio, la cantidad de gases contaminantes es también menor.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de combustible, pero disminuye el de aceite, por ser menor el rozamiento entre las piezas.
Circulando a gran velocidad aumenta tanto el consumo de combustible como el de aceite.
Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de aceite, pero disminuye el de combustible.
Circulando a gran velocidad permanece igual el consumo de aceite y aumenta el de combustible.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima?
El número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima coinciden.
El par máximo se alcanza a un número bajo de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
El par máximo se alcanza a un número intermedio de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo.
El par máximo se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.
Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.
Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo.
Reducir el consumo del vehículo es ecológico, pero con ello no se ahorra dinero.
De las siguientes afirmaciones relativas a la potencia que debe tener un vehículo para transportar una carga determinada, ¿cuál es cierta?
Lo mejor es que el vehículo tenga la mayor potencia posible, para desplazarse rápidamente.
Lo mejor es que tenga la menor potencia posible, con objeto de que sean menores los consumos.
Lo mejor es que la relación entre la potencia del motor y la masa transportada sea la adecuada.
Con tal que el vehículo tenga potencia suficiente para transportar la carga, no importa cuál sea el valor de la potencia.
De las que se indican a continuación, ¿qué comprobación periódica es innecesario que realice el conductor de un vehículo respecto de los neumáticos?
La presión de inflado.
Las dimensiones del neumático.
La presencia de desgastes anómalos.
La presencia de cortes o cuerpos extraños en la banda de rodadura.
Para poder utilizar adecuadamente el motor de un vehículo, ¿cuál de las siguientes características es innecesario conocer?
La potencia máxima.
El coeficiente de rozamiento.
El consumo específico.
El par máximo.
¿Cuál de las siguientes características no forma parte de la definición de "zona económica del motor"?
El consumo específico.
El par máximo.
La potencia máxima.
La energía termodinámica.
Para evitar el contacto con líquidos potencialmente peligrosos al llevar a cabo las inspecciones y operaciones periódicas de mantenimiento, ¿qué debe hacer el conductor?
No debe realizar por sí mismo ninguna operación de revisión ni de mantenimiento.
Debe utilizar el equipo adecuado (ropa, guantes, etc.).
Debe vaciar los líquidos de los circuitos antes de realizar estas operaciones.
Debe llevar el vehículo al taller.
¿Qué diferencia existe entre la forma de obtención de los aceites minerales y la de los sintéticos?
Los aceites minerales se obtienen directamente de bolsas existentes en el subsuelo y los sintéticos se obtienen por procesos químicos.
Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen de otras substancias por procesos químicos.
Los aceites minerales se obtienen de las plantas oleaginosas mientras que los sintéticos se obtienen del petróleo por procesos químicos.
Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen también del petróleo, pero por procesos químicos.
¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función convertir la fuerza y el número de revoluciones del motor en función de la fuerza de tracción que se quiere conseguir?
El cigüeñal.
La caja de velocidades.
El embrague.
El diferencial.
¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función permitir diferentes números de revoluciones de cada una de las ruedas motrices de cada extremo del eje motriz?
El mecanismo de las válvulas.
La caja de velocidades.
El embrague.
El diferencial.
¿Qué elemento del vehículo controla el freno de seguridad en un automóvil con sistema neumático de frenos?
La válvula de cuatro vías.
La válvula de carga hidráulica.
El cilindro de amortiguación.
El calderín de refrigeración.
¿Qué elemento roza con el volante de inercia durante el proceso de salida de arranque?
El cigüeñal.
El volante del motor.
El embrague.
El diferencial.
¿Qué elemento separa el movimiento del motor del resto de la transmisión cuando se precisa cambiar de marcha?
La caja de velocidades.
El embrague.
El diferencial.
El volante del motor.
¿Qué es el "par"?
La fuerza que desarrolla un mecanismo en rotación o la fuerza que hay que hacer para hacerlo girar.
La fuerza que desarrolla un mecanismo en movimiento lineal o la fuerza que hay que hacer para ponerlo en movimiento.
La potencia que desarrolla un motor al girar.
La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.
¿Qué es el consumo específico de un motor?
El consumo de combustible, en litros, para que el vehículo recorra 100 km.
La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación a la potencia desarrollada.
La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación al par desarrollado.
La cantidad de kilómetros que puede recorrer un vehículo con una cantidad determinada de combustible (normalmente 10 litros).
¿Qué es el consumo específico en un motor?
La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
La cantidad de calor necesario para producir una unidad de velocidad en una unidad de tiempo.
La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
La cantidad de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo.
¿Qué es el freno motor?
La utilización del pedal de freno que tienen todos los coches.
La utilización simultánea del pedal de freno y el de mano.
La utilización del freno de mano.
La utilización del motor para poder reducir la velocidad.
En relación con el funcionamiento del sistema de refrigeración, ¿qué es especialmente importante tener en cuenta al volver a montar una correa?
Que no se cambie el sentido de giro.
Que quede tensada correctamente.
Que no se sobrepase la temperatura de ebullición del líquido refrigerante.
Que la operación no se realice con el motor parado.
¿Qué es importante para un correcto mantenimiento básico del vehículo?
Llevar frecuentemente el vehículo al taller.
Ampliar en lo posible el periodo de garantía del vehículo.
Que el conductor sepa realizar ciertas reparaciones del vehículo.
Realizar una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada.
¿Qué es la cadena cinemática de un vehículo?
Una pieza que une cada rueda con el chasis.
La unión del volante con el eje motor.
Los mecanismos que transmiten la energía a las ruedas.
El conjunto de elementos que forman el sistema de dirección y frenado.
¿Qué es la desmultiplicación de la dirección?
El total de cambios de dirección que realizan las ruedas al tomar una curva.
Los movimientos de volante que el conductor efectúa al tomar una curva.
La diferencia del manejo de volante según la velocidad del vehículo y el trazado de la vía.
La relación entre el giro del volante y el cambio de dirección de las ruedas.
¿Qué es la junta de la culata?
La pieza que cierra de forma estanca los orificios de admisión.
La pieza que cierra de forma estanca los orificios de escape.
La pieza que forma la unión estanca entre los distintos cilindros del bloque.
La pieza que forma la unión estanca entre el bloque motor y la culata.
Teniendo en cuenta la acción que produce el grupo cónico, ¿qué es mayor, el par en rueda o el par motor?
Siempre es mayor el par en rueda.
Siempre es mayor el par motor.
Son iguales.
Dependiendo del número de revoluciones, a veces es mayor el par en rueda y otras veces el par motor.
Por lo general, ¿qué factor, entre otros, hay que tener en cuenta para subir una marcha?
Que la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre en la parte alta de la zona verde del cuentarrevoluciones.
Que las revoluciones del motor estén por encima de 3000 r.p.m.
Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
Que las revoluciones del motor estén por encima de 3500 r.p.m.
¿Qué factores hay que tener en cuenta para seleccionar una relación de marchas más larga?
Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
La velocidad del vehículo y la experiencia del conductor.
Que las revoluciones del motor estén por encima de 3.500 r.p.m.
Que la velocidad del vehículo sea superior a los 80 km/h.
