Merubah gerak naik turun piston (translasi) menjadi gerak putar (rotasi

Menyimpan sementara tenaga putar agar crankshaft dapat berputar melakukan langkah buang, isap dan kompresi

Membuka dan menutup katup-katup (valves) sesuai timing yang ditentukan

Menggerakkan pompa bensin elektrik

Dudukan untuk memasang timing chain

Mencegah kebocoran oli dari kepala silinder menuju intake atau exhaust manifold

Mencegah kebocoran kompresi di combustion chamber

Merapatkan cylinder head dan cylinder block

Mencegah kebocoran oli pada water jacket

Merapatkan katup saat menutup untuk mencegah kebocoran

Akhir langkah buang dan awal langkah isap

Akhir langkah isap dan awal langkah buang

Akhir langkah kompresi dan awal langkah usaha

Akhir langkah usaha dan awal langkah buang

Awal langkah isap dan awal langkah kompresi

Piston berada pada posisi Titik Mati Atas (TMA), katup masuk dan katup buang menutup

Piston berada di TMA, katup buang masih terbuka (susulan) dan katup masuk sudah mulai terbuka (awalan)

Piston berada di Titik Mati Bawah (TMB), katup masuk masih terbuka dan katup buang sudah mulai menutup

Piston berada di TMB, katup masuk dan katup buang membuka

Piston berada di TMA, katup buang mulai terbuka (awalan) dan katup masuk masih terbuka (susulan)

Memposisikan katup masuk dan katup buang agar dapat membuka sempurna saat mesin dingin

Memposisikan katup buang agar dapat membuka dengan sempurna saat mesin panas

Memposisikan katup buang agar dapat membuka dan menutup pada semua keadaan temperatur

Memposisikan katup masuk agar dapat menutup rapat saat dingin

Memposisikan katup-katup agar dapat menutup dengan sempurna pada semua keadaan temperatur

Ring piston

Gasket atau katup

Dinding silinder

Cylinder head

Ulir busi

Hisap

Kompresi

Usaha

Buang

Expansion

SOHC

DOHC

OHV

OHP

VVT-i

SOHC

DOHC

OHV

OHP

VVT-i

Torak

Poros engkol

Bak oli

Kepala silinder

Blok silinder

Merubah gerak lurus torak menjadi gerak putar poros engkol

Merubah gerak lurus torak menjadi gerak aksial poros engkol

Merubah gerak hantar poros engkol menjadi gerak lurus torak

akibat tekanan pendahuluan

Merubah gerak lurus torak menjadi gerak lurus pada mekanisme engkol

Ringan

Pemuaian besar

Dapat meredam getaran

Lebih tahan terhadap tekanan dan temperatur tinggi

Untuk perapat antara cincin torak dan dinding silinder

Untuk meredam getaran

Untuk mendinginkan air pendingin

Untuk mendinginkan ruang bakar

keretakan

kebengkokan

rata

keovalan

ketirusan

Merubah gerak lurus torak menjadi gerak putar poros engkol

Merubah gerak lurus torak menjadi gerak aksial poros engkol

Merubah gerak hantar poros engkol menjadi gerak lurus torak

akibat tekanan pendahuluan

Merubah gerak lurus torak menjadi gerak lurus pada mekanisme engkol

Meneruskan gaya dari crankshaft

Mengubah gerak lurus menjadi gerak putar

Menerima hasil pembakaran dan meneruskanya melalui batang torak

Merubah gerak translasi menjadi gerak putar melalui batang torak

Proses kerja motor 2 tak 1 kali putaran poros engkol atau 2 kali langkah

piston bergerak turun naik menghasilkan 1 kali usaha Pada mesin 2 tak Piston tidak menggunakan ring oli

Sama-sama menggunakan katup masuk dan katup buang

Mesin 2 tak Menggunakan oli samping atau bahan bakar bercampur langsung dengan oli

Ring Kompresi aus

Celah katup terlalu tinggi

Kebocoran sil katup

Ring oli aus

Penutupan katup tidak rapat

Kebocoran sil katup

Ring Olie rusak

Ring Kompresi Aus

Penutupan Katup tidak rapat

Kepala silinder melengkung

Kebocoran sil katup

Ring Olie rusak

Ring Kompresi Aus

Penutupan Katup tidak rapat

Kepala silinder melengkung

Saat mesin hidup dan melebihi suhu kerja kipas mati

Water pump sistem pendingin mati saat mesin hidup

Saat mesin hidup Olie mesin tidak naik kekomponen kepala silinder

Thermostat membuka saat mesin mencapai suhu kerja

Saat mesin hidup dan kondisi diatas suhu kerja terjadi kebocoran pada sistem pendingin

Untuk melumasi bagian-bagian mesin yang bergesekan

Untuk membantu meredam getaran mesin

Untuk membantu pendinginan mesin

Untuk mencegah terjadi karat pada komponen-komponen mesin

Saluran Oli

Katup Pengatur Tekan

Saringan Oli

pompa Oli

Katup pengatur tekan

Switch tekanan oli

Oli strainer

Saringan oli

Drive Rotor

Driven Rotor

Discharge

Section

Society of Automotive Engineers, suatu lembaga yang memberikan standard untuk kualitas dari oli berupa SH/CD

Society of Automotive Engineers, suatu lembaga yang memberikan standard untuk viskositas dari oli

Society of Automatic Engineers, suatu lembaga yang memberikan standard untuk viskositas dari oli

Society of Automatic Engineers, suatu lembaga yang memberikan standard untuk kualitas dari oli berupa SH/CD

Anti Wear

Dispersant

Pour Point dipresent

Extrame Pessure (EP)

Minyak pelumas yang dapat digunakan pada suhu 10⁰C s.d. 30⁰C

Minyak pelumas mesin dengan kekentalan 10 pada suhu –20⁰C dan kekentalan 30 pada suhu 100⁰C

Minyak pelumas dengan kekentalan 10 s.d 30

Minyak pelumas dengan kwalitas 10 point pada suhu –20⁰C dan 30 point pada suhu 100⁰C

American Premium Institute, suatu lembaga yang memberikan standard untuk viskositas dari oli

Australia Petrolium Institute, suatu lembaga yang memberikan standard untuk viskositas dari oli

Australia Petrolium Institute, suatu lembaga yang memberikan standard untuk kualitas dari oli berupa SH/CD

American Petrolium Institute, suatu lembaga yang memberikan standard untuk kualitas dari oli

SAE 30 lebih kental dari SAE 50

SAE 50 lebih encer dari SAE 90

Oli dengan kualitas SG lebih bagus dari SH

Kwalitas Oli dengan SAE 30 sama dengan API 30

Oli yang terbuat dari mineral-mineral pada tumbuh-tumbuhan dan hewan

Oli yang terbuat dari mineral-mineral yang terdapat dari dalam bumi

Oli yang telah ditambahkan aditif zat kimia

Oli yang banyak dipakai pada kendaraan roda empat atau lebih

Untuk menghindari keausan pada mesin

Mengurangi nilai gesek atau koofisien gesek komponen mesin

Untuk menambah akselerasi pada kendaraan

Untuk mempertahankan temperature kerja mesin

Carter – filter – pompa – saluran pelumasan – komponen yang dilumasi – carter

Carter – filter (strainer) – pompa – filter – saluran pelumasan – komponen yang dilumasi – carter

Carter – pompa – filter - saluran pelumasan - katup bypass – komponen yang dilumasi – carter

Carter – pompa – Saringan – katup bypass – komponen – Saluran - carter

Karena adanya kelebihan oli pada sistem pelumasan

Karena pompa pada minyak pelumasan ada masalah

Karena temperature mesin masih dingin

Karena lampu indicator oli sudah rusak

Sistem percik (splash system) dan sistem celup

Sistem aliran dan berat jenis

Sistem percik dan sistem tekanan

Sistem penguapan dan tekanan

Oli pada mesin bercampur dengan bahan bakar

Oli pada mesin bercampur dengan kotoran diakibatkan seal oli bocor

Oli bercampur kotoran dari proses pembakaran mesin

Oli tidak mengalir karena saringan kotor

Sebagai pendingin oli transmisi

Untuk menghindari kekurangan oli pada sistem pelumasan

Membantu mendinginkan oli mesin dengan bantuan udara luar

Tempat pemisahan oli dengan air pendingin

Intake valve dan gasket

Exhaust valve dan gasket

Combustion chamber dan gasket

Cylinder volume dan gasket

Combustion chamber dan water jacket

head cylinder

combustion chamber

valve lifter

crankshaft

connecting rod

terjadi pemuaian pada daun katup

terjadi pemuaian pada pegas katup

tekanan dalam ruang bakar semakin tinggi

timbulnya endapan karbon pada batang katup

proses perpindahan panas pada katup semakin lambat

tenaga mesin meningkat pesat

proses pembakaran berlangsung lebih lama

waktu buka tutup katup tidak tepat

timing belt mudah putus

timing pulley aus tidak rata

Mengganti komponen mesin, dari komponen imitasi diganti komponen orisinil agar tenaga engine lebih kuat.

Mengembalikan kinerja engine secara maksimal dengan memeriksa, menyetel, membersihkan dan mengganti komponen.

Mengembalikan dan meningkatkan kinerja engine dengan mengganti semua komponen mesin.

Membongkar seluruh komponen engine dan memperbaikinya serta mengganti semua komponen dengan komponen baru.

Menyetel pengapian dan rpm engine agar sesuai standar.

Over Haule

Tune Up

Over Size

Under Size

Kerugian gas baru besar

pembukaan katup lebih cepat

bagian penggerak katup bisa patah

terdapat suara berisik

putaran idle kurang stabil

Timing Beat

Timing Chain

Timing Gear

Timing Belt

Timing Chaim

Membuka tutup radiator

Memeriksa kebocoran pada selang

Membuka selang dan memeriksanya

Memeriksa tinggi cairan pendingin

Menunggu engine hingga dingin

Emisi gas buang pekat

Tenaga mesin menurun

Mesin tidak hidup

Asap knalpot putih

Tenaga mesin stabil

220°

230°

180°

128°

212°

Terdapat kebocoran pada paking kepala silinder

Terdapat kebocoran pada sil-sil poros engkol

Terdapat kebocoran pada paking exhaust

Cincin piston sudah aus

Sil klep atau katup aus