serangkaian peristiwa pada motor bakar yang terdiri dari langkah hisap, kompresi, usaha, buang

serangkaian peristiwa pada motor bakar yang terdiri dari langkah hisap, bilas, usaha, buang

serangkaian peristiwa pada motor bakar yang dimulai dari langkah bilas, kompresi,usaha, buang

serangkaian peristiwa pada motor bakar yang dimulai dari langkah masuk, kompresi,usaha, sisa

serangkaian peristiwa pada motor bakar yang dimulai dari langkah hisap, bilas,usaha, keluar

Penggunaan bahan bakar boros

Asap knalpot berwarna putih

Penggunaan bahan bakar irit

Campuran cenderung miskin

Asap kenalpot mengandung air

Dicelup disolar, diperas, disemprot, dst

Disemprot, dilumasi oli, dst

Disemprot dari arah: luar

Disemprot dari arah: dalam

Disemprot dari dalam dan setelah itu dilumasi pakai oli

SAE 70 API SJ

SAE 20 W 50 API SL JASO MA

SAE 20 W 40 API SL JASO MA

SAE 10 W 30 API SL JASO MB

a) API Service

kendorkan mur pengunci, setel adjuster bolt 1/4-1/2 putaran, kencangkan mur pengunci

kendorkan mur pengunci, setel adjuster bolt 1/8-1/4 putaran, kencangkan mur pengunci

kendorkan mur pengunci, setel adjuster bolt 1/2-1 putaran, kencangkan mur pengunci

kendorkan mur pengunci pada handle kopling, putar baut penyetel, jarak main bebas handle 2-3cm

a) kendorkan mur pengunci pada handle kopling, putar baut penyetel, jarak main bebas handle 4-5cm

Mencegah terjadinya suara ngelitik

Sebagai tempat penyetelan katup

Agar katup tidak mudah lepas

Agar katup tidak panas

Sebagai tempat/ruang pemuaian

Vernier caliper

Dial bore gauge

Feeler gauge

Dial indicator

Rol meter

Kedua katup terbuka

Kedua rocker arm dapat digerakkan (bebas)

Salah satu katupnya tertutup

Piston berada pada titik mati bawah

Tanda F lurus dengan garis penunjuk pada lubang blok mesin

Piston, klep, pegas

Klep, pegas, poros engkol

Rocker arm, klep, busi

Pegas kompresi, seal klep, ring piston

Kopling, rocker arm, busi

tidak ada jarak main bebas ( fre play ) kopling

pegas kopling terlalu keras

kanvas kopling aus

pegas kopling lemah

semua jawaban salah

regulator dengan alternator

alternator dengan motor starter

massa dengan igniton coil

baterai dengan massa

lampu besar dengan baterai

multitester

micrometer

hydrometer

cylinder gauge

battery level

poros cam

batang penekan

pegas katup

rol baut penyetel

poros engkol

S.A.E (Society of Automotive Engineer)

D.O.T ( Department of Transportation)

J.A.S.O ( Japanese Automotive Standard Organization)

P.A.O (polyalpha olefin)

A.P.I ( American Petroleumof Institute)

membersihkan Rusuk Pendingin sampai bersih dengan menggunakan angin dari kompressor

memberi lapisan cat pada rusuk pendingin

jangan menghidupkan mesin terlalu lama jika tidak dijalankan

bersihkanlah kisi-kisi lubang angin pada silinder dengan angin kompresor

bersihkanlah kisi-kisi lubang angin pada bagian kepala silinder

choke valve

slow jet

ACV

float valve

main jet

disemprot dari arah: luar, dalam, luar, dst

disemprot dari arah: dalam, luar, dalam, dst

dicelup disolar, diperas, disemprot, dst

disemprot, dilumasi oli, dst

disemprot dari dalam, luar, dalam dan setelah itu dilumasi pakai oli

mensuplai pemasukan bensin pada putaran tinggi

mengapung di dalam cairan bahan bakar

mengatur pemasukan bahan bakar ke ruang pompa akselerasi TPFC

mengatur tinggi rendahnya bahan bakar

mensuplai pemasukan bensin pada putaran rendah

penggunaan bahan bakar boros

asap knalpot berwarna putih

penggunaan bahan bakar irit

campuran cenderung kaya

jawaban a dan c benar

15 : 1

13 : 1

1 : 13

1 : 15

1 : 17

banyak arang yang mengendap di dalam ruang bakar

pemakaian tingkat panas busi yang keliru

tekanan kompresi rendah

campuran terlalu kaya

ring oli bocor

tutup radiator rusak

air radiator kurang

radiator tersumbat

thermostat tidak bisa menutup

thermostat tidak bisa membuka

tutup radiator rusak

thermostat tidak bisa membuka

radiator tersumbat

thermostat tidak bisa menutup

water pump rusak

saat pistom menerima gaya akibat pembakaran

saat katup buang terbuka pada akhir langkah isap

saat kedua katup terbuka bersama

saat katup masuk masih terbuka pada awal langkah kompresi

saat busi memercikan bunga api

motor pembakaran dalam

motor pembakaran muka

motor pembakara awal

motor pembakaran luar

motor pembawa istimewa

bertambah besar

lebih kecil

tetap

tergantung besarnya over zise

lebih mantap

waktu pengapian

waktu klep in dan ex membuka dan menutup

menutupnya klep in dan ex

membukanya klep in dan ex

masuknya bahan bakar dan udara keruang bakar

pendingin air

pendingin oli

pendingin udara

pendingin udara paksa

radiator

merubah bobot mesin

mempersempit permukaan penampang pendingin

memperluas permukaan penampang pendingin

menjaga agar panas tidak cepat hilang

menyesuaikan bentuk mesin

Setelan katup tidak tepat

Batang katup tersangkut

Katup choke tertutup

Gasket kepala silinder bocor

Ring piston aus

Jumlah silinder

Susunan silinder

Jenis pendinginan

Letak poros cam

Letak transmisi

Ringan

Kaku

Ringan namun harus kuat

Mendapat pendinginan yang merata

Pemuaian panas harus sesuai

Ringan

Kaku

Ringan namun harus kuat

Mendapat pendinginan yang merata

Pemuaian panas harus sesuai

Terdapat kebocoran pada paking kepala silinder

Terdapat kebocoran pada sil-sil poros engkol

Terdapat kebocoran pada paking exhaust

Cincin piston sudah aus

Sil klep atau katup aus

Mengurangi dampak pencemaran bagi lingkungan sekitar

Memperpanjang usia pakai oli baru

Memudahkan pelepasan baut pembuangan oli

Mencegah berkumpulnya kotoran di filter oli

Mengencerkan oli dan melarutkan semua kotoran dalam mesin

Hidrometer

Multitester

Mistarbaja

Radiator gauge

Radiator cup tester

Zupiter Z

Supra X

Beat

F1ZR

Vixion

Tutup radiator rusak

Air radiator kurang

Radiator tersumbat

Thermostat tidak bisa menutup

Thermostat tidak bisa membuka

Pembakaran yang sempurna

Pembakaran yang tidak sempurna

Jenis bensin meggunakan premium

Campuran di karburator yang terlalu banyak udara

Campuran di karburator yang terlalu banyak bensin