Font size
Worksheets2C Ramy, Nadwozia, Przyczepy, Motocykle
Total questions: 30
Worksheet time: 23mins
elementem scalającym nadwozie pojazdu z elementami i zespołami poszczególnych jego układów - napędowego, hamulcowego i kierowniczego oraz zawieszenia to:
Rama pojazdu
Zawieszenie pojazdu
Nadwozie pojazdu
Układ jezdny
Rama która składa się z dwóch stalowych belek biegnących wzdłuż osi pojazdu to:
Rama podłużnicowa
Rama poprzeczna
Rama kratownicowa
Rama płytowa
Proces kataforezy ramy polega na:
cynkowaniu ogniowym
cynkowaniu galwanicznym.
malowaniu natryskowym farbą podkładową
malowaniu zanurzeniowym, z wykorzystaniem przepływu prądu
Rama krzyżowa jest odmianą ramy:
podłużnicowej.
centralnej
płytowej.
kratownicowej
Wadą ram podłużnicowych w stosunku do innych rodzajów jest ich:
skomplikowana konstrukcja
wysoki koszt wykonania
duża masa
mała sztywność
Jednym z zadań ramy jest:
tłumienie drgań nadwozia
przenoszenie obciążeń statycznych i dynamicznych, działających na przymocowane do niej zespoły
zwiększenie sztywności zawieszenia
równomierne rozłożenie obciążenia na poszczególne osie pojazdu
Samochód osobowy typu roadster charakteryzuje się:
wzmocnioną podłogą
otwartym dwuosobowym nadwoziem
sportową sylwetką dwuosobowego zamkniętego nadwozia
tylnymi drzwiami i składanym tylnymi siedzeniami
Kabina wagonowa w porównaniu z klasyczną charakteryzuje się:
ograniczoną widocznością do przodu pojazdu
nisko położoną podłogą
ograniczonym dostępem do silnika
lepszym zabezpieczeniem kierowcy podczas zderzenia czołowego
Do samochodów ciężarowych specjalnego przeznaczenia zalicza się:
samochód pożarniczy z wielomiejscową kabiną i wysuwaną drabiną
furgon z kabiną wagonową i hydraulicznie sterowaną platformą załadowczą
betonomieszarka z kabiną klasyczną
cysterna do przewozu płynnego gazu z kabiną wagonową
Auto typu sedan na nadwozie:
1 bryłowe
2 bryłowe
2,5 bryłowe
3 bryłowe
Samochody osobowe w dużej większości mają nadwozia:
samonośne
ramowe
kratownicowe
podłuznicowe
Do samochodów ciężarowych specjalizowanych zalicza się:
cysterna do przewozu płynnego gazu z kabiną wagonową
samochód pożarniczy z wielomiejscową kabiną i wysuwaną drabiną
samochód ciężarowy skrzyniowy
furgon
Pojazd przeznaczony do przewozu samochodów osobowych to:
pojazd specjalny
pojazd specjalizowany
pojazd uniwersalny
pojazd trakcyjny
Przyczepa lekka nie musi mieć układu hamulcowego, jeżeli:
dopuszczalna masa całkowita ciągnącego samochodu jest co najmniej dwa razy większa od dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy.
masa własna ciągnącego samochodu jest co najmniej dwa razy większa od masy własnej przyczepy.
dopuszczalna masa całkowita ciągnącego samochodu jest co najmniej dwa razy większa od masy własnej przyczepy
masa własna ciągnącego samochodu jest co najmniej dwa razy większa od dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy
Znormalizowane złącze obwodu pneumatycznego sterowania hamulcami przyczepy oznacza się kolorem:
niebieskim
żółtym
czerwonym
czarnym
Obrotnica występuje w:
przyczepie jednoosiowej
przyczepie dwuosiowej z centralnie mocowanymi osiami.
klasycznej przyczepie dwuosiowej
naczepach
Przyczepa lekka to przyczepa:
której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 750 kg
której dopuszczalna ładowność nie przekracza 750 kg
której masa własna nie przekracza 750 kg
mająca tylko jedną oś
Sworzeń królewski jest elementem
urządzenia sprzęgającego naczepy
urządzenia sprzęgającego ciągnika siodłowego
sworzniowego mechanizmu sprzęgającego przyczepy
hakowego mechanizmu sprzęgającego przyczepy
Nadwozia naczep są również bardzo zróżnicowane, a ich budowa jest zbliżona:
do nadwozi przyczep i samochodów ciężarowych
do nadwozi przyczep i samochodów osobowych
do nadwozi platform i samochodów specjalistycznych
do nadwozi naczep i samochodów ciężkich
Mechanizm sprzęgający samochodu może być
hakowy lub sworzniowy
palcowy i oczkowy
bolcowy i uchowy
oczkowy i uchowy
Przyczepa jest zbudowana z:
ramy i osi z zawieszeniem i kołami jezdnymi
ramy i kabiny
osi z zawieszenie i kołami jezdnymi i układu smarowania
ramy i układu wydechowego
Samochód połączony z przyczepą tworzy:
zespół pojazdów
pojazd członowy
pojazd długi
pociąg drogowy
naczepa złączona z ciągnikiem siodłowym tworzy zespół pojazdów nazywany:
pojazdem członowym
pociąg drogowy
zespół pojazdów
pojazd długi
Element sprzęgający ciągnika siodłowego to:
siodło
platforma sprzęgająca
płyta sprzęgająca
rama
Motocyklem nazywa się:
pojazd samochodowy jedno- lub wielośladowy (z wózkiem bocznym) wyposażony w silnik spalinowy o pojemności skokowej powyżej 50 cm3
pojazd samochodowy jedno- lub wielośladowy (z wózkiem bocznym) wyposażony w silnik spalinowy o pojemności skokowej do 50 cm3
pojazd samochodowy wielośladowy wyposażony w silnik spalinowy o pojemności skokowej poniżej 50 cm3
pojazd samochodowy wielośladowy wyposażony w silnik spalinowy o pojemności skokowej powyżej 50 cm3
Głównym powodem stosowania kół szprychowych w motocyklach typu enduro, cross i chopper jest:
estetyka i walory ozdobne
mała masa
duża zdolność do amortyzacji
możliwość obniżenia ciśnienia w ogumieniu
Motocykl typu enduro charakteryzuje się:
aerodynamicznymi osłonami i owiewkami mocowanymi do ramy
dużym skokiem zawieszenia
długim widelcem przedniego zawieszenia
szerokim tylnym kołem.
Zadaniem amortyzatora skrętu mocowanego do kierownicy motocykla jest:
wspomaganie jej skrętu i zmniejszenie siły przykładanej przez kierującego
ograniczenie oscylacyjnych, szarpiących ruchów kierownicy podczas wychodzenia z zakrętu z dużą prędkością
tłumienie drgań spowodowanych uginaniem przedniego zawieszenia podczas hamowania.
tłumienie drgań kierownicy podczas hamowania spowodowanych działaniem układu ABS.
Głównym powodem stosowania w przednim kole motocykla dwóch tarcz hamulcowych zamiast jednej jest:
ograniczenie wzrostu temperatury płynu hamulcowego podczas hamowania
możliwość zmniejszenia wielkości pompy hamulcowej przy zapewnieniu takiej samej skuteczności hamowania
lepsze wyrównoważenie koła
likwidacja zjawiska powstawania momentu skręcającego przednie koło podczas hamowania
Pod ciężarem kierowcy wstępne ugięcie zawieszenia motocykla, w stosunku do całkowitego skoku podanego w instrukcji, powinno stanowić
10... 15%.
25...30%.
40...50%
50...60%
