Font size
WorksheetsInfrastruktura transportu
Total questions: 15
Worksheet time: 11mins
Infrastruktura transportu:
dzieli się na ekonomiczną i finansową
mosty i wiadukty
urządzenia świadczące usługi w zakresie transportu, komunikacji, energetyki, melioracji....
Opóźniony model rozwoju infrastruktury transportu
stwarza ryzyko marnotrawstwa nietrafionych inwestycji
sprzyja aktywizacji gospodarczej kraju,
utrudnia optymalny rozwój systemu transportowego kraju
utrudnia rozwój gospodarczy
Zasady rozwoju infrastruktury i technologii w transporcie to
stałość programów rozwoju transportu
konieczność ponoszenia nakładów na transport na minimalnym poziomie 10% PKB,
konieczność ponoszenia nakładów na infrastrukturę transportu na poziomie 1-1,5% PKB
konieczność perspektywicznego programowania
Infrastruktura transportu
determinuje rozwój gospodarki
jest kapitałochłonna
jest możliwa do zaimportowania
jest podzielna technicznie
Niepodzielność techniczna infrastruktury oznacza
max.. zakres inwestycji determinujący jej użyteczność
cechy techniczne obiektu infrastrukturalnego determinujące jej użyteczność
niskie koszty realizacji inwestycji
kombinację urządzeń infrastrukturalnych warunkującą jej użyteczność
Wyprzedzający model rozwoju infrastruktury transportu
stwarza ryzyko marnotrawstwa nietrafionych inwestycji
sprzyja aktywizacji gospodarczej kraju
utrudnia optymalny rozwój systemu transportowego kraju
powoduje czasowe zamrożenie zainwestowanego kapitał
Tunel pod Martwą Wisłą
nie był omawiany na naszych zajęciach
jest jednym z etapów Trasy Słowackiego - inwestycji łączącej port lotniczy im. Lecha Wałęsy w Gdańsku z Portem Morskim w Gdańsku
zwiększył dostępność Portu Morskiego w Gdyni
to tunel o długości ok 1,4 km
Centralny Port Komunikacyjny to:
węzłowy port morski
węzłowy port lotniczy
węzeł komunikacyjny w woj. mazowieckim
węzeł komunikacyjny łączący transport: lotniczy, kolejowy i drogowy
Inwestycjami zwiększającymi dostępność transportową portów morskich są:
Tunel pod Martwą Wisłą
Przekop Mierzei Wiślanej
budowy Publicznego Terminalu Promowego w Porcie Gdynia
zagospodarowanie Odrzańskiej Drogi Wodnej E-30
Odrzańska Droga Wodna to:
droga wodna E-30 o znaczeniu międzynawowym
droga wodna spełniająca parametry V klasy żeglowności
inwestycja realizowana m.in. przez Regionalne Zarządy Gospodarki Wodnej
inwestycja realizowana przez Ministerstwo Transportu
Przekop Mierzi Wiślanej to inwestycja:
przyjazna środowisku
realizowana przez Urząd Morski w Gdyni
realizowana przez Port Morski w Elblągu
finansowana z budżetu państwa
Publiczny Terminal Promowy w Porcie Gdynia, to:
inwestycja finansowana ze środków własnych Zarządu Morskiego Portu w Gdyni i funduszy unijnych
inwestycja ukończona w 2020 r.
inwestycja umożliwiająca przyjmowanie większych kontenerowców morskich
inwestycja umożliwiająca obsługę większych promów przy wykorzystaniu dwupoziomowego systemu obsługi pasażerów i samochodów
Do cech technicznych obiektów infrastrukturalnych zalicza się:
brak możliwości importu
długi okres powstawania
długi okres żywotności
niepodzielność techniczna
Podmiotami władzy w Polsce odpowiedzialne za politykę transportową:
to m.in. Ministerstwo Infrastruktury
realizują zadań polityki transportowej
określają, cele polityki transportowej
to m.in. Urząd Transportu Drogowego
Niewłaściwy rozwój infrastruktury transportu wymaga:
pociąga za sobą straty w innych działach gospodarki
powoduje straty tylko w niedoinwestowanej gałęzi transportu
utrudnia rozwój całego systemu transportowego
obniża jakość usług transportowych
