NEW
Font size
Worksheets%21.tkim.1.
Total questions: 15
Worksheet time: 15mins
Różnica między transportem a komunikacją polega na tym, że:
komunikacja nie określa potencjału przewozowego
komunikacja nigdy nie może być utożsamiana z transportem
transport jest tożsamy z pojęciem komunikacja
komunikacja nie jest procesem
Wertykalna klasyfikacja dzieli transport na takie gałęzie, jak:
transport lądowy, wodny i powietrzny
transport miejski, rzeczny i podwodny
transport prywatny i publiczny
transport spółdzielczy i sharing economy
Horyzontalna klasyfikacja transportu w zakresie organizacji przewozów dotyczy:
transportu bezpośredniego i transportu kombinowanego
transportu osób i ładunków
transportu krajowego i międzynarodowego
transportu regularnego i nieregularnego
Transport bliski to:
transport dźwigowy, wózkowy oraz kolejowy
nie istnieje taka forma transportu
kolej linowa na Kasprowy Wierch
każda forma przemieszczania się do 5 km
Stacją transportową nie jest:
port morski
port lotniczy
węzeł kolejowy
warsztat samochodowy
Impulsem do wyodrębnienia się dziedziny transport economics było:
powstanie kolei jako przedsiębiorstwa zarobkowego
wojna opiumowa
lot na Księżyc w 1969 r.
transport nie ma wymiaru ekonomicznego
Prawo intensywności transportu stanowi tezę, iż:
tempo rozwoju transportu jest skorelowane z rozwojem gospodarki
transport jest biorcą gospodarki
transport powinien być zrównoważony
transport generuje koszty zewnętrzne
Prawo integracji transportu stanowi tezę, iż:
transport należy integrować dla zwiększania potencjału przewozowego
relacje międzygałęziowe generują wyższe koszty transportu
rozproszony transport może być ekonomicznie uzasadniony
optymalizacja działalności transportowej nie jest istotna
Konsumpcyjna funkcja transportu w gospodarce narodowej oznacza, że:
transport zaspokaja potrzeby przewozowe konsumentów
wskaźnik inflacji może rokrocznie rosnąć
produkcja przemysłowa musi redukować koszty stałe
spada stopa tezauryzacji
Transportochłonność zależy od:
nastrojów społecznych
mobilności konsumentów i przedsiębiorstw
sprzedaży hurtowej produktów rolnych
liczby przedsiębiorstw transportowych
Przewozy pasażerskie koleją w Polsce od paru lat:
przedstawiają tendencję spadkową
dynamicznie rosną
rosną wprost proporcjonalnie do rozwoju gospodarki
stanowią optymalniejszą konkurencję dla motoryzacji indywidualnej
Największym graczem na rynku przewozów intermodalnych w Polsce jest:
PKP Cargo S.A.
PCC Intermodal Sp. z o.o.
DB Cargo Polska Sp. z o.o.
LTE Polska Sp. z o.o.
W strukturze obrotów portów morskich w Polsce zauważalny jest istotny wzrost udziału ładunków:
drobnicowych
masowych
wyłącznie kontenerowych
ponadgabarytowych
Największy udział przewozów żeglugą śródlądową na rynku przewozów towarowych w Europie ma:
Polska
Holandia
Szwajcaria
Niemcy
Pandemia Covid-19 z pewnością spowoduje:
większe wykorzystanie teleinformatyki w transporcie
spadek udziału transportu w światowym PKB
wydłużenie łańcuchów dostaw
spadek kosztów operacyjnych w długim okresie
