路線バスが停留所に止まっているとき、後方の原動機付自転車は、バスが発進するまで一時停止しなければならない。

交差点で右折や左折をするときの合図は、その交差点の30メートル手前の地点に達したときに行う。

交通事故を起こしたときは、一ヶ月以内に警察署へ届け出ればよい。

原動機付自転車の乗車定員は、2名である。

車を運転するときは、周りの歩行者や車の動きに注意し、相手の立場に立って思うやりの気持ちを持つことが大切である。

図1の標識は、車の駐停車が禁止されている。

原動機付自転車など二輪車のライダーは、ほかの運転者から見落とされやすいので。できるだけ明るい色の服を着用するのがよい。

踏切の端から前後10メートル以内ところでは、駐車も停車も禁止されている。

歩行者のそばを通るときは、必ず一時停止しなければならない。

重い荷物を積んでいるときは、荷物を積んでいないときに比べて制動距離が短くなる。

転回するときの合図の方法と、右折するときの合図の方法は同じである。

警察官や交通巡視の手信号と信号機の信号と異なるときは、それらの手信号よりも信号機のほうに従わなければならない。

図2の標識のあるところでは、安全が確認できれば警音器を鳴らさなくてもよい。

交差点とその付近は最も事故の多い場所なので、安全な速度で慎重に運転するのがよい。

後ろから来る 来る車が急ハンドルで避けなければならないような進路の変更をしてはいけない。

火災報知器から1メートル以内場所は、駐車禁止である。

狭い坂道で対向車とすれ違うときは、どのような場合でも上りの車に道を譲らなければならない。

優先道路を走行中、交差点の手前約20メートルの場所で追い越すをした。

安全地帯に親子連れの歩行者がいたので、徐行しながらそのそばを通行した。

図3の標識は「二方向交通」を表し、対向車が来ることがあるので注意して進行する。

交通規則を守らないで自分本位の運転すると、交通の混乱や危険を生じることになる。

ブレーキは一度につよくかけずに、数回に分けて使うのがよい。

交通巡視員が横断歩道も自転車横断歩道もない交差点以外の場所で手信号をしているときの停止位置は、その交通巡視員の3メートル手前である。

原動機付自転車は手軽な乗り物なので、厳しく交通ルールに従わなくてもかまわない。

対向車とすれ違う時、進路の前方に障害物あるときは、先に加速して通り抜けてから対向車とすれ違うのがよい。

信号機が赤色を表示している交差点で停止する場合、停止線がなかったので、交差点のすぐ近くの横断歩道の直前で停止した。

図4のような手による合図は、左折か左に変更することを表している。

自転車横断帯の手前30メートル以内の場所では、追い越しはできないが追い抜きはできる。

車両通行帯が黄色の線で区画されている場所では、この車線を越えて進路変更できない。

交通事故現場ではタバコを吸ったり、マッチを捨てたりしてはいけない。

原動機付自転車の運転には、小型特殊自動車以外のいずれかの運転免許があればよい。

上り坂の頂上付近は徐行場所であり、追い越し禁止場所でもある。

運転者が疲労しているときは、空走距離が長くなるので、停止距離も長くなる。

図5の標識は自動車と原動機付自転車は通行できないことを表している。

交通事故が起きたときは、まず車を停止して安全な場所に移し、危険防止や負傷者を救護しなければならない。

原動機付自転車で交差点を左折したが、左折方向の信号が赤色だったので、曲がったところで停止した。

進路変更、転回、後退などをするときは、あらかじめ安全を確かめてから合図をする。

急激なギアチェンジは、エンジンをいためたり転倒する恐れがあるので順序よく行う。

遮断機が降り始めたときはもちろんのこと、警報機が鳴っているときでも、踏切内に入ってはいけない。

前方の信号が青色のときは、自転車などの軽車両も含め車は直進し、右折、左折できる。

図6の標識は、「自転車横断帯」を表している。

制動距離とは運転者が危険を感じてからブレーキを踏み、ブレーキが実際に効き始めるまでに走行した距離をいう。

車両通行帯は設けられていないときは、道路の左寄りを通行するのが原則である。

原動機付自転車の積載物の重量制限は、60キログラムである。

二輪車がカーブを曲がるときは、ハンドルを切るのではなく、車体を傾け自然に曲がるような運転方法がよい。

30キロメートル毎時で進行しています。前方の止まっている車の後ろからバス近づいてくるときは、どのようなことに注意して運転しますか。

10キロメートル毎時で進行しています。交差点を左折するときは、どのようなことに注意して運転しますか。