Font size
Worksheetstest 4
Total questions: 45
Worksheet time: 34mins
Когато в определеното място на кораба по два пеленга преобладава систематична грешка от поправката на компаса при няколко последователни обсервации, определените места ще се разполагат по :
Права линия сключваща ъгъл с пътя на кораба
Крива линия от втори ред
Права линия успоредна на пътя на кораба
Спирала
Радар работещ на Честота 9 GHz, е :
S - band радар
C - band радар
X - band радар
Няма такъв радар
Ъгълът заключен между северната част на мердиана и направлението към даден ориентир наричаме :
Истински курс (ИК)
Истински пеленг
(ИП)
Курсови ъгъл (КЪ)
Траверс (Т)
Пълната техническа скорост на кораба се развива :
При максимално допустимо натоварване на енергетичната установка
При номинално допустимо натоварване на енергетичната установка
При аварийно натоварване на енергетичната установка
Само при попътен вятър
Основен навигационен прибор задължителен за всички кораби е :
Радиолокационна станция
Магнитен компас
Лот и ехолот
Лаг
Спътниковата радионавигационна система NAVSTAR определя координатите на кораба, приведени към :
Референтен елипсоид на Красовски
Сфера
Референтен елипсоид WGS - 72
Референтен елипсоид WGS - 84
За улесняване извършването на корекции, някои от известията до мореплавателите се придружават от :
Ваденки (pictograms)
Калки (tracings for Charts)
Етикети (labels)
Пилотски карти (pilot charts receipt)
Кога определеното място на кораба по три пеленга ще бъде с по-висока точност от определеното място по два хоризонтални ъгъла, измерени по три ориентира, при спокойно море ?
Когато трите ориентира са разположени близо до кръга на неопределеното място
Никога
Когато една от двойките oриентири се наблюдава под ъгъл по-малък от 30°
Когато трите пеленга се пресичат в една точка
Възможно ли е извършването на промяна на картното съдържание на изображението при растерните навиганионни карти ?
Да, със специален код за достъп
Да, с код от вахтения помощник капитан
Не е възможно
Да, възможно е и се извършва само от капитана на кораба
Приливно-отливното течение се счита за постоянно в продължение на :
0.5 часа
1 час
1.5 часа
15 минути
При движение в теснина или фарватер, доколко то е безопасно и възможно, корабът трябва да се придържа :
Близо до външната граница на теснината или фарватера, намиращи се от десния му борд
Близо до външната граница на теснината или фарватера, намиращи се от левия му борд
В централната част на теснината или фарватера
Към най-дълбоката част на теснината или фарватера
По време на вахта вахтеният помощник капитан няма право :
Да превключва радара на различни обхвати
Да извършва корекции на карти и лоции
Да включва ехолота
Да напуска ходовия мостик
На диаграмата е показано, че от пълен напред на стоп, корабът спира изминавайки 2000м. Какво ще бъде разстоянието за спиране при плитки води ?
По - голямо
По - късо
Няма да има промяна
Около 1500 м
За танкерите таблото на мостика т.н."Wheelhouse Poster" съдържа стоп характеристики :
Само под баласт
Само с пълен товар
И под баласт и с пълен товар
Само при средно газене
По време на прехода писменият навигационен план се намира постоянно :
В касата на капитана
На ходовия мостик
В офиса на корабния агент
В офиса на корабния оператор
При плаване в намалена видимост, корабната радиолокационна станция трябва да бъде включена на :
Дребномащабен обхват, осигуряващ своевременно и надеждно откриване на целите
Едромащабен обхват, гарантиращ откриване на малки обекти в непосредстве на близост до кораба
Дребномащабен обхват, с периодично превключване на едромащабен
Дребномащабен обхват
Планирането на прехода на кораба се изготвя и изпълнява от :
От пилотска станция до пилотска станция
Рейда на отправното пристанище до рейда на крайното пристанище
Кея на отправното пристанище до кея на крайното пристанище
Според местните правила
Допусканите грешки при измерване на навигационни величини по своя характер са :
Постоянни и периодични
Положителни и отрицателни
Груби, систематически и случайни
Увеличаващи и намаляващи
Радар работещ на честота 3 GHz, е :
S - band радар
C - band радар
X - band радар
Няма такъв радар
На картата в меркаторова проекция локсодромията и ортодромията се изобразяват като :
Две прави линии, които се различават по посока на ъгъл равен на локсодромичната поправка
Спирала и дъга от окръжност
Права и дъга от окръжност
Права и начупена линия
Равнината перпендикулярна на равнината на мердиана на наблюдателя определя направлението :
Север - юг
Изток - запад
Север - изток
Североизток -юзгозапад
Максималното отклонение на руля е 35°. Това ли е максималното ефективно положение на руля?
Не, най-ефективното положение на руля e от 25°до 30°, тъй като при 35° руля заклинва "stalling"
Не, най-ефективното положение на руля e от 10°до 20°
Да, руля е най -ефективен при отклонение от 35°
Не, руля е най-ефективен при малки отклонения
Какво е важно да се направи, когато се нанася място на картата по GPS ?
Да се прочете вярно нанесената позиция
Да се нанесе вярно определената позиция
Да се убедим, че картата и GPS имат един и същ "datum"
Да се убедим, че картата е корегирана
Истинският курс е ъгъл заключен между :
Северната част на мердиана и посоката на движение на кораба
Северната част на мердиана и посоката към брегови ориентир
Диаметралната равнина на кораба и посоката към брегови ориентир
Диаметралната равнина и траверса на кораба
Може ли вахтеният помощник капитан, след като е предал вахтата на капитана на кораба да напуска мостика ?
Да, той няма повече задължения на мостика
Не, неговото работно време не е приключило
Да, само след изричното разпореждане на капитана на кораба
Не, той поема вахтата на рулевия
При силно вълнение, кой от визуалните способи за определяне мястото на кораба по две навигационни изолинии ще ви осигури максимална точност на обсервацията, ако линиите на положението и в 4 случая се пресичат под ъгъл 30° ˂ α ˂ 150°?
По два визуални пеленга
По два хоризонтални ъгъла
По пеленг и вертикален ъгъл
По крюиз пеленг
Къде са разпоредени съставът, редътна застъпване и продължителността на вахтите ?
В процедурите по ISM Code
В " Minimum Safety Manning Document "
В корабния дневник
В разписание за вахтите на мостика
Географската ширина φ е нанесена върху морската карта :
Върху хоризонталната рамка
Върху вертикалната рамка
В заглавието на картата
Не се нанася
От какво зависи мъртвата зона на радиолокационната станция ?
От дължината на импулса на излъчвания сигнал
От хоризонталната диаграма на насоченост на станцията
От курса на кораба
От действащата височина на антената
При плаване по дъгата на големия кръг, пресичате екватора в точка с λ = 125° W. Теоретично тя пресича екватора още веднъж с λ = ?
λ = 125°E
λ = 25° E
λ = 55° W
λ = 55° E
В какъв ред застъп ват на вахта помощник капитаните?
В ред изискван от компанията
В ред разпореден от капитана на кораба
В ред изискван от администрацията на флага
В ред изискван от PSC
Може ли корабът да навлиза в разделителната зона на схемата за разделно движение ?
В никакъв случай
В случай на крайна необходимост, за избягване на непосредствена опасност
Да, ако е риболовен кораб
Да, ако няма други кораби
По време на скоростните изпитания курсът на кораба се подържа :
По жирокомпаса
По магнитния компас
По линията на равните разстояния до два брегови ориентира
По показанията на приемоиндикатора на GPS
Може ли вахтеният помощник капитан да остава сам на ходовия мостик?
Не, никога
Да, само през нощта, когато корабът е на автопилот
Да, само през светлата част на денонощие то и при спокойно време
Да, винаги щом разпореди капитанът на кораба
Истинският курс (ИК) се измерва в градуси от :
От 0°до 90°
От 0°до180°
От 0°до 360°
От 0°до 45° ляв и десен борд
Ако известието до мореплавателите е придружено от " Block for Chart No.." :
То се залепва като корекция на съответната карта
То се прилага в каталога на картите
То се записва в корабния дневник
То се прилага към документите на рейса
Растерните електронни навигационни карти (RNC) са създадени въз основа на :
Непосредствено използване на хидрографните измервания
Спътникови електронни снимки
Електронно цифрово сканиране на навигационните карти
Аеро фото снимки
Смятате ли, че диферента на кораба оказва някакво влияние върху маневреността му ?
Да, корабът обикновено е по-добре управляем, когато е с диферент към кърмата
Не, управляемостта на кораба няма да се промени от диферента
Да, , корабът обикновено е по-добре управляем, когато е с диферент към носа
Не, обикновено най - добре е корабът да няма диферент
Параметри на ортодромията са :
Точка на вертекса и началния курс
Дължината на точката на пресичане на ортодромията с екватора и ъгъла между мердиана и ортодромията в тази точка
Дължината на точката на пресичане на ортодромията с екватора и координатите на вертексите
Курсовете за плаване по ортодромията и координатите на началната и крайна точка
Стрелката на магнитния компас застава в направлението :
Определено е от посоката на движение на кораба
Север - юг
Изток - запад
Диаметралната плоскост на кораба
Ъгълът заключен между курса на кораба и направлението към даден брегови ориентир наричаме :
Истински курс (ИК)
Истински пеленг (ИП)
Курсови ъгъл (КЪ)
Траверсен ъгъл (ТЪ)
При плаване в намалена видимост, корабната радиолокационна станция трябва да бъде включена на :
Дребномащабен обхват, осигуряващ своевременно и надеждно откриване на целите
Едромащабен обхват, гарантиращ откриване на малки обекти в непосредстве на близост до кораба
Дребномащабен обхват, с периодично превключване на едромащабен
На средномащабен обхват
Кои карти и книги задължително се откоригирват преди отплаването на кораба ?
Всички налични на борда
Отнасящи се за района, в който се намира корабът
Отнасящи се за района на предстоящия рейс
Само тези, които съдържат планове на предстоящите пристанища
Зенит и Надир са :
Една и съща Точка
От равнината на хоризонта
Противоположни точки
От равнината на еклиптиката
При навигационно планиране на предстоящия рейс всички навигационни определения трябва да са :
Само по възможно най -точния способ за целия рейс
По различни способи
Независими от визуалната видимост
По GPS
