NEW
Font size
WorksheetsNavi9
Total questions: 50
Worksheet time: 25mins
При сблъскване с друг кораб първо:
се изяснява мореходността на кораба
се прави връзка със своя корабособственик
се прави връзка със собственика на другия кораб
се подписва договор за спасяване
Пълната техническа скорост на кораба се ползва:
за продължително плаване
само за ходови изпитания
само за плаване при силно насрещно течение
за кратко време от 1 до 2 часа
Пълната техническа скорост на кораба се развива:
при номинално допустимо натоварване на енергитичната установка
при аварийно натоварване на енергитичната установка
само при попътен вятър
при максимално допустимо натоварване на енергитичната установка
Системата за конвенционално и аварийно рулево управление задължително трябва да се познава:
от целия команден състав
само от механиците
само от боцмана и рулевите
само от капитана и пом. капитаните
Смятате ли, че диферентът на кораба оказва някакво влияние върху маневреноста му?
Да, корабът обикновено е по-добре управляем, когато е с диферент към кърмата
Да, корабът обикновено е по-добре управляем, когато е с диферент към носа
Не, обикновено най-добре е, корабът да няма диферент
Не, управляемостта на кораба няма да се промени от диферента
Съгласно временните стандарти за маневреност един кораб е способен да спира при маневра “пълен назад”, ако:
Sc < 15 L
Sc > 10 L
Sc = 10 L
Sc > 15 L
Тактически диаметър на циркулация е разстоянието след поворот:
между първоначалния и обратен курс
измерено от първоначалния курс до точката на максимално отклонение на кораба от него
на 360° между първоначалния и новия курс
измерено по първоначалния курс от точката на откланяне на руля и точката на поворот на 90°
Циркулацията на кораба при поворот е крива, която се описва от:
центъра на развъртане на кораба т.н. “Pivot point”
центъра на тежестта на кораба
от форщевена на кораба
центъра на формата на корпуса
Ъгълът на дрейф при циркулация се образува:
от допирателна на циркулацията и диаметралната линия на кораба
от допирателна на циркулацията и водолинията на кораба
от допирателната на циркулацията и ахтерщевена на кораба
от допирателна на циркулацията и мидела на кораба
Зоната за търсене и спасяване (SRR) е:
площ с определени размери в отговорност на спасително координационен център (RCC) за осъществяване на операции по търсене и спасяване
е район от морето с размери 20 на 20 морски мили
въздушното пространство над териториалното море за осъществяване на операции по търсене и спасяване
част от териториалното море на дадена държава
Координаторът на задачите по търсене и спасяване (SMС) е:
отговорно лице от спасителния координационен център
командирът на вертолета пръв пристигнал в райна на бедствието
капитанът на бедстващия кораб
капитанът на кораба пръв пристигнал в района на бедствието
Координаторът на мястото на бедствието(OSC) поддържа връзка със спасителния координационен център (RCC) посредством:
съобщения форматирани по стандарта SITREP
грами, кодирани по Международния сигнален код
съобщения форматирани по стандарта EPIRB
грами в сбоден текст
Координаторът на мястото на произшествието (OSC) по правило се определя от:
отговорното лице от спасителния координационен център по задачите за търсене и спасяване
от кораба, пръв получил сигнал за бедствие
от оперативния дежурен на военно-морските сили
от радиоцентъра, пръв получил сигнал за бедствие
Начална точка (Datum) на зоната на търсене е:
точката, в която се предполага, че се намира бедствуващият обект в началото на прилагане на определена схема за търсене
точката, в която се намира корабът, определен за координатор на мястото на бествието(OSC), когато е поел тези задължения
точката, в която се намира корабът, определен за OSC при прилагане на разпоредена схема за търсене
точката, в която е излъчен сигналът за бедствие
Началната фаза на търсенето се счита за приключила, когато:
участвуващите кораби са завършили едно претърстване на най-вероятния район
в района пристигне специализиран спасителен кораб
бреговия спасителен център смени координаторът на мястото на бедствието
е открита първата следа от бедстващия обект
Неуспешно търсене в океана се приключва когато:
цялата благоразумна надежда за оцеляване на бедстващите изчезне
видимостта рязко се влоши
ресурсите на корабът определен за координатор ва мястото на бедствие се изчерпат
е претърсен целият предварително планиран район
Планът за търсене на бедстващи обекти предварително се изготвя:
от бреговия спасителен център - RCC
от оператора на Traffic Control
само от оператора на граничната служба
само от координаторът на мястото на бедствието - OSC
Получавате потвърждение на ваше повикване за бедствие на честота 2187,5 kHz. На каква честота ще изпратите съобщенията си в режим NBDP? Как се нарича тази честота?
2174,5 kHz - асоциирана честота за бедствие
4125 kHz - честота за цифрова телефония
2182 kHz - асоциирана честота за комуникации
2182 kHz - телефонна честота за бедствие
При използване на шаблон за търсене в разширяващ се квадрат(SS) първият курс на спасителния кораб е:
срещу вятъра
косо срещу вълнението
перпендикулярен на посоката на течението в района
по посока на вятъра
При използване на шаблон за търсене в сектор(VS) от единичен кораб, радиусът на шаблона е:
от 2 до 5 мили
от 0.5 до 1.5 мили
от 7 до 14 мили
от 10 до 20 мили
При координирано търсене по паралерни полоси при ясно време,спасителните кораби се движат с:
еднаква скорост, равна на максималната скорост на най-бавноходният кораб
възможната им индивидуална максимална скорост
възможната им индивидуална минимална скорост
различна скорост, съобразена със собствената им мореходност
При необходимост от незабавно търсене, радиусът на търсене R се приема за:
10 мили
20 мили
толкова, колкото е радиусът на циркулация на търсещият кораб
5 мили
При осъществяването на координирано търсене, участвуващите кораби:
стриктно спазват международните Colreg
спазват правила за плаване и разминаване, разпоредени им от бреговия спасителен център (RCC)
се договарят взаимно за правилата за плаване и разминаване
спазват правила за плаване и разминаване, разпоредени им от координатора на мястото на бедствието (OSC)
При откриване на бедстващ обект по време на координирано търсене, помощ и спасяване се извършват от:
най-подходящия за изпълнение на операцията кораб, посочен от OSC
коръбът, който е обявен за координатор на мястото на бедствието
кораба, който е последен в шаблона за търсене
корабът, който е открил обекта
При подготовка за операции с вертолет за евакуация на пострадало лице от борда на бълкер:
се прекратява повърхностната вентилация на насипния товар
се изхвърля приетият баласт
се отварят максимално вентилационните отвори на трюмовете
се увеличава интезивността на вентилацията на повърхностния баласт
При подготовка за операции с вертолет за евакуация на пострадало лице от борда се подготвя и:
спасителна лодка за спускане
аварийният генератор за ел.захранване.
плаваща котва
спасителен плот за хвърляни зад борд..
При подготовка за операции с вертолет за евакуация на пострадало лице, разгънатите противопожарни шлангове са:
насочени в посока обратна на посоката към зоната за контакт
приспуснати зад борда
отделени от пожарната магистрала
насочени към зоната за контакт с вертолета
При съвместна със самолет операция по търсене и спасяване, когато самолетът направи кръг около привлечен кораб и след това пресече курса му ниско зад кърмата означава:
"Помощта на Вашия кораб, повече не е нужна."
"Легнете на дрейф."
"Следвайте този курс с максимална скорост."
"Дайте стоп."
При съвместна със самолет операция по търсене и спасяване, когато самолетът направи кръг около привлечен кораб и след това пресече курса му ниско пред носа му с поклащане на крилата означава:
"Насочете се след мен към бедстващ обект."
"Дайте стоп"
"Легнете на дрейф"
"Помощта на Вашия кораб, повече не е нужна."
При търсене по успоредни полоси от два и повече кораба, първоначалният курс на всички кораби е:
по посока на очакваният дрейф на бедстващия обект
по вятъра н района
винаги успореден на паралела
срещу вятъра в района
Районът в който е проведено и приключило неуспешно търсене на бедстващ обект се:
обявява за район за плаване с повишено внимание
предава на застрахователите на бедстващия обект за охрана
предава под протекцията на Администрацията на най-близката държава
обявява за опасен за корабоплаване
Решение за приключване на неуспешно търсене в океана се взема от:
координатора на мястото на бедствието (OSC)
правителството на държавата, под чийто флаг е плавал бедстващият обект
от собственика на бедстващият обект
комитета по бедствия и аварии към ООН
С метеорологичния коригиращ фактор fw:
се коригира ширината на полосата на търсене в зависимост от вятъра и вълнението
се коригира генералния курс на търсенето
се коригира размера на площа на търсене.
се коригира скоростта на търсене в зависимост от видимостта
Шаблон за търсене в разширяващ се квадрат(SS) се прилага:
само от единичен спасителен кораб
съвместно от спасителни кораби и самолети
от два и повече спасителни кораба, плаващи в килватер
само от единичен спасителен вертолет
Какво трябва да се направи за да се помогне на спасителен съд да стои безопасно на борда на кораба?
Да се подведе фалина извън борда от бака към кърмата.
Да се поддържа кораба на ход.
Да се спре кораба.
Да се използва винч.
Капитанът на кораб, който не оказва помощ при вече обявена и известна му операция по търсене и спасяване трябва:
да направи съответен запис в корабния дневник.
само да информира капитана на бедстващия кораб
да легне на дрейф и изчака края на операцията
само да информира своя корабособственик
Кога се използвува авариен приемо прадавател (ELT) за предаване на сигнал за бедствие?
когато авариралото средство е самолет или хеликоптер
само след указание на координатора на мястото на бедствие (OSC)
винаги, съвместно с другите средства за предаване на аварийни съобщения
когато другите средства за предаване на аварийни съобщения са неприложими
Когато бедстващ самолет реши да се приводни и обяви своя курс, спасителния кораб трябва да:
да легне на курс успореден на този на приводняването
легне на курс срещу вятъра
легне на курс срещу вълнението
легне на дрейф и изчака приводняването на самолета
Когато един от привлечените кораби за търсене на бедстващ обект пристигне пръв в мястото на събитието:
той се отправя директно към началната точка на района на търсене и започва осъществяването на шаблон за търсене в разширяващ се квадрат (SS)
той ляга на дрейф и започва да изпраща подробна метеоинформация до бреговия спасителен център (RCC)
маркира с плаващ буй или димна шашка началната точка на района на търсене и ляга на дрейф
той изчаква на дрейф определянето на координатор на мястото на бедствието (OSC)
Когато контейнерът или пакетът, спуснат от спасителен самолет (вертолет), е облепен с жълти ленти той съдържа:
одеала и защитно облекло
храна и вода
различно оборудване - печки, готварски прибори, риболовни съоръжениея и други
медицински доставки и оборудване за първа помощ
Когато контейнерът или пакетът, спуснат от спасителен самолет (вертолет), е облепен с черни ленти той съдържа:
различно оборудване - печки, готварски прибори, риболовни съоръжениея и други
храна и вода.
одеала и защитно облекло
медицински доставки и оборудване за първа помощ
Когато контейнерът или пакетът, спуснат от спасителен самолет (вертолет), е облепен със сини ленти той съдържа:
храна и вода
одеала и защитно облекло
различно оборудване - печки, готварски прибори, риболовни съоръжениея и други
медицински доставки и оборудване за първа помощ
Когато контейнерът или пакетът, спуснат от спасителен самолет(вертолет), е облепен с червени ленти той съдържа:
медицински доставки и оборудване за първа помощ
одеала и защитно облекло
различно оборудване - печки, готварски прибори, риболовни съоръжениея и други
храна и вода
EPIRBs е:
Авариен радиобуй за посочване на местоположението.
наръчник за организиране и провеждане на търсене и спасяване
отчетна форма за участие в операции по търсене и спасяване
радарен ответчик за търсене и спасяване
SARTs e:
Радиолокационен транспондер за търсене и спасяване.
отчетна форма за участие в операции по търсене и спасяване
авариен автоматичен радио буй
наръчник за организиране и провеждане на търсене и спасяване
Как се водят вахтите в GMDSS? Участват ли хора при комуникациите за бедствие - например при предаването на съобщение за бедствие от друг кораб?
вахтите са напълно автоматични, но само до известяване на бедствието; след това задължително участва оператор от кораба
вахтите са слухови и ръчни; операторът от кораба участва през цялото време
редуват се автоматични вахти и ръчни вахти
вахтите са автоматични, включително и при комуникациите за бедствие не е необходимо да участват хора
Кораб участващ в операция по търсене и спасяване трябва периодично
да дава "стоп" на машината и наблюдателите да се ослушват за сигнали от бедстващите
да подава светлинни сигнали с ALDIS лампата по целия хоризонт
да подава един продължителен сигнал с корабната свирка
да изстрелва сигнални ракети
Как се изпраща съобщение за бедствие с INMARSAT C?
чрез менюто ''DISTRESS ALERT'' или подобно меню, или чрез изпращане на телексно съобщение
най-често чрез телексно съобщение
само с натискане на бутона ''DISTRESS''
само чрез телексно съобщение
Каква е телекомандата при препредаване на съобщение за бедствие? А при потвърждение?
DISTRESS RELAY. DISTRESS ACKNOWLEDGEMENT.
DISTRESS RELAY ACKNOWLEDGEMENT. RELAY.
DISTRESS. DISTRESS AND ACKNOWLEDGEMENT RELAY.
DISTRESS. ACKNOWLEDGEMENT.
Какъв е флажният сигнал използван от кораб в отговор на запитване от летателно средство за участие в спасителна операция?
Answering Pendant
Y
A
U
