WorksheetsLogistic E
Total questions: 74
Worksheet time: 38mins
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FOB - Incoterms 2010, rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua tại thời điểm nào:
Sau khi phương tiện vận tải rời khỏi cảng đi
Sau khi hàng được đặt cạnh mạn tầu tại cảng giao hàng
Sau khi hàng được đưa qua lan can tầu tại cảng giao hàng
Sau khi hàng được đặt lên boong tầu tại cảng giao hàng
Theo Bộ Luật Hàng hải Việt Nam 2005, người vận chuyển là:
Chủ tàu hoặc người thuê tàu “là người tham gia hợp đồng vận chuyển với người gửi hàng”
Bất kỳ người nào tự mình hoặc nhân danh người đó, một hợp đồng vận chuyển đã được ký kết với người gửi hàng”
Người tự mình hoặc uỷ quyền cho người khác giao kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường biển với người thuê vận chuyển
Tất cả các bên tham gia vào quá trình vận chuyển hàng từ nơi nhận đến nơi trả hàng
Theo điều kiện cơ sở giao hàng DAP - Incoterms 2010, ai là người có quyền vận tải:
Người bán
Người mua
Người môi giới
Theo điều kiện cơ sở giao hàng DDP - Incoterms 2010, ai là người làm thủ tục nhập khẩu
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FAS - Incoterms 2010, ai là người mua bảo hiểm cho hàng hóa:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Hàng hóa nhập khẩu phải khai hải quan trong thời hạn tối đa bao nhiêu ngày kể từ ngày hàng đến cửa khẩu:
30 ngày
25 ngày
20 ngày
35 ngày
Hàng hóa, phương tiện vận tải quá cảnh thực hiện khai báo hải quan khi nào?
Ngay khi hàng hóa, phương tiện tới cửa khẩu nhập khẩu đầu tiên và trước khi hàng hóa, phương tiện vận tải qua cửa khẩu xuất cuối cùng
Sau 2 ngày khi hàng hóa, phương tiện tới của khẩu nhập khẩu đầu tiên và trước khi hàng hóa, phương tiện vận tải qua cửa khẩu xuất cuối cùng
Sau 5 ngày khi hàng hóa, phương tiện tới của khẩu nhập khẩu đầu tiên và trước khi hàng hóa, phương tiện vận tải qua cửa khẩu xuất cuối cùng
Theo điều kiện cơ sở giao hàng CIF - Incoterms 2010, rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua tại thời điểm nào:
Sau khi phương tiện vận tải rời khỏi cảng đi
Sau khi hàng được đặt cạnh mạn tầu tại cảng giao hàng
Sau khi hàng được đưa qua lan can tầu tại cảng giao hàng
Sau khi hàng được đặt lên boong tầu tại cảng giao hàng
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FAS - Incoterms 2010, ai là người trả chi phí bốc hàng lên tầu tại cảng giao hàng:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FOB - Incoterms 2010, ai là người làm thủ tục xuất khẩu:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người đại lý
Hàng miễn thuế gồm:
Hàng viện trợ
Hàng tạm nhập, tái xuất
Hàng dự hội chợ triển lãm, hàng trả nợ nước ngoài, hàng trao đổi của dân vung biên giới
Hàng trao đổi của dân vùng biên giới phải nằm trong giới hạn cho phép về số lượng, hàng viện trợ, hạng hội chợ, triển lãm
Hàng miễn thuế có thể là, ngoại trừ
Hàng của các Cơ quan ngoại giao nếu không phải là hàng cấm; quà biếu, tặng phẩm có định mức
Hàng của các xí nghiệp liên doanh theo luật đầu từ nước ngoài
Hàng xuất khẩu nhưng bị trả lại do không đạt tiêu chuẩn
FCL trong chuyên chở hàng hóa bằng container được hiểu là:
Viết tắt của Full Container Load
Là vận chuyển hàng hóa đủ một container của một chủ hàng
Là cách chuyên chở contaner
Là cách xem xét gởi hàng bằng container
Phân loại về chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển bao gồm:
Tàu chợ, tàu chuyến
Tàu chuyến, tàu chợ, tàu định hạn
Tầu định hạn
Tàu chuyến
Tàu chợ, tàu định hạn
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FOB - Incoterms 2010, ai là người làm thủ tục nhập khẩu
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Theo điều kiện cơ sở giao hàng CIF - Incoterms 2010, ai là người trả phí dỡ hàng tại điểm đích nếu không quy định trong Hợp đồng vận tải:
Người bán
Người mua
Người đại lý
Tàu chợ :
là tàu chạy thường xuyên trên một tuyến đường biển nhất định ghé qua các cảng nhất định theo lịch trình định trước
là tàu chạy liên tục trên tuyến đường biển, người thuê phải đặt chỗ (booking shipping space)
là tàu chạy thường xuyên như tàu chuyến
Người thuê tàu chuyến phải:
Có hàng đủ chở 1 chuyến hay một phần tàu
Thực hiện các thỏa thuận với chủ tầu
Thanh toán tiền thuê theo thỏa thuận trong hợp đồng thuê tàu chuyến
Tùy theo hợp đồng qui định
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FOB - Incoterms 2010, ai là người mua bảo hiểm hàng hóa:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Theo Quy tắc Rotterdam 2009, người vận chuyển là:
Chủ tàu hoặc người thuê tàu “là người tham gia hợp đồng vận chuyển với người gửi hàng
Bất kỳ người nào tự mình hoặc nhân danh người đó, một hợp đồng vận chuyển đã được ký kết với người gửi hàng
Người tự mình hoặc uỷ quyền cho người khác giao kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường biển với người thuê vận chuyển
Tất cả các bên tham gia vào quá trình vận chuyển hàng từ nơi nhận đến nơi trả hàng
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FOB - Incoterms 2010, ai là người trả chi phí bốc hàng lên tầu tại cảng giao hàng
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Theo điều kiện cơ sở giao hàng CFR - Incoterms 2010, ai là người trả cước vận chuyển đến cảng đích
Người bán
Người mua
Người đại lý
Vận đơn đã xếp hàng (Shipped on Board Bill of Lading)
Là vận đơn được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Là vận đơn cấp sau khi đã xếp hàng tầu, được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Là vận đơn được cấp sau khi đã đưa hàng lên tầu
Là vận đơn ghi rõ ngày xếp hàng lên tầu và ngày tàu đến cảng dỡ hàng
Đặc điểm của phương thức thuê tàu chuyến:
Thuê cả tàu và phải tuân thủ theo các qui định của hãng cho thuê tàu
Thuê cả tàu, thỏa thuận các điều khoản và vận tải theo lịch trình của chủ tàu
Thuê cả tàu hay từng phần, thỏa thuận theo hợp đồng thuê tàu
Thuê cả tàu, vận tải theo lịch trình của chủ tàu
Vận đơn đường biển được hiểu là:
Cũng như vận đơn tầu chuyến và tầu định hạn
Có 3 chức năng: là bằng chứng duy nhất xác nhận hợp đồng vận tải, là biên lai nhận hàng để chở của chủ tầu, là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi trong vận đơn
Là chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường biển do hãng tầu cấp cho người gởi hàng khi nhận hàng để chở
Là chứng từ điều chỉnh quan hệ giữa người chuyên chở và người chủ hàng gởi hàng để chở như vận đơn tầu chuyến
Thuê tầu chợ được hiểu là:
Ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa giữa chủ hàng và chủ tàu
Lưu cước tàu chợ
Thuê nguyên khoang hay cả tầu,chở theo tuyến đường và thời gian quy định
Thuê tàu để vận tải hàng theo nhiều tuyến, tốc độ chậm
Vận đơn vô danh là vận đơn:
Trên vận đơn không ghi tên và địa chỉ người nhận hàng
Trên vận đơn không ghi rõ tên và địa chỉ người bán hàng
Trên vận đơn không ghi rõ tên và địa chỉ người chuyên chở
Trên vận đơn không ghi rõ tên và địa chỉ người thông báo
Vận đơn ký hậu chuyển nhượng miễn truy đòi, người nhận chuyển nhượng B/L có quyền truy đòi đối với:
Người bán hàng
Người chuyên chở
Người chuyển nhượng B/L
Người đại lý hàng hải
Vận đơn theo lệnh (Order Bill of Lading)
Là vận đơn không ghi rõ tên người nhận hàng mà chỉ ghi hàng sẽ được chủ tầu giao theo lệnh của người gửi hàng
Là vận đơn không ghi rõ tên người nhận hàng, mà chỉ ghi hàng sẽ được giao theo lệnh của ai?
Giống vận đơn nhận hàng để xếp
Là vận đơn ghi rõ tên người nhận hàng, được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Những trường hợp sau được xét hoàn thuế xuất nhập khẩu, ngoại trừ:
Hàng nhập khẩu còn lưu kho dưới sự giám sát của hải quan được tái xuất
Hàng viện trợ không hoàn lại
Hàng xuất khẩu đã nộp thuế nhưng không xuất nữa
Hàng từ thị trường nội địa xuất vào khu chế xuất để sản xuất hàng xuất khẩu
Theo điều kiện cơ sở giao hàng CIP - Incoterms 2010, ai là người làm thủ tục xuất khẩu:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Vận đơn hoàn hảo là vận đơn
Không có phê chú xấu của thuyền trưởng về hàng hóa
Không bị bẩn, ướt
Không có lỗi về in ấn
Theo điều kiện cơ sở giao hàng CIF - Incoterms 2010, ai là người trả cước vận chuyển đến cảng đích:
Người bán
Người mua
Người đại lý
Hiện nay cơ quan hải quan Việt Nam phân luồng hàng để thông quan nhập khẩu như thế nào?
Dựa trên loại hàng và doanh nghiệp nhập khẩu phân thành luồng xanh, luồng vàng và luồng đỏ
Dựa trên loại hàng đó sử dụng cho mục đích nào
Dựa trên loại hàng đó được nhập khẩu bởi doanh nghiệp nào và sử dụng vào mục đích gì
Dựa trên loại hàng đó được nhập khẩu bởi loại hình doanh nghiệp nào
Theo Bộ Luật Hàng hải VN 2005, giới hạn trách nhiệm người vận chuyển đối với hàng hóa
2,5 SDR/kg trọng lượng cả bì hoặc 666,67 SDR/kiện hàng
2,0 SDR/kg trọng lượng cả bì hoặc 666,67 SDR/kiện hàng
2,5 SDR/kg trọng lượng cả bì hoặc 680,67 SDR/kiện hàng
2,0 SDR/kg trọng lượng cả bì hoặc 680,67 SDR/kiện hàng
Theo Quy tắc Hague 1924, người chuyên chở được miễn trách trong các trường hợp sau, ngoại trừ:
Hành vi, sơ suất hoặc khuyết điểm của thuyền trưởng, thuỷ thủ, hoa tiêu hoặc người làm công của người vận chuyển trong việc điều khiển hoặc quản trị tàu
Cháy, trừ khi do lỗi thực sự hoặc cố ý của người vận chuyển.
Thiếu cần mẫn hợp lý nhằm chăm sóc, bảo quản hàng hóa trong hành trình
Thiên tai, chiến tranh
Thời hạn nộp thuế đối với hàng tạm nhập tái xuất đến thời hạn tái xuất mà chưa tái xuất là:
15 ngày kể từ ngày hết hạn tái xuất
20 ngày kể từ ngày hết hạn tái xuất
25 ngày kể từ ngày hết hạn tái xuất
30 ngày kể từ ngày hết hạn tái xuất
Theo Bộ Luật Hàng hải Việt Nam 2005, khi có tổn thất xảy ra, để được bồi thường thì:
Người khiếu nại phải chứng minh được người chuyên chở có lỗi
Cơ quan cảng vụ phải chứng minh người chuyên chở có lỗi
Bất kỳ bên thứ ba nào chứng minh được người chuyên chỏ có lỗi
Micro – Bridge là hình thức vận tải đa phương thức có đặc điểm :
Vận tải container từ một cảng ở nước này đến một thành phố cảng ở nước khác
Vận tải container từ một cảng của nước này đến một thành phố của nước khác
Vận tải container từ một cảng của nước này đến một sân bay của nước khác
Vận tải container từ một cảng của nước này đến một cảng nước khác có một đoạn đường sắt vượt biển nhờ phà
Theo Quy tắc Hague 1924, trách nhiệm chăm sóc chung của người chuyên chở:
Phải có sự cần mẫn hợp lý vào lúc trước và khi bắt đầu hành trình để làm tàu có đủ khả năng đi biển
Phải có sự cần mẫn hợp lý vào lúc trước khi bắt đầu hành trình để làm tàu có đủ khả năng đi biển
Phải có sự cần mẫn hợp lý vào lúc bắt đầu hành trình để làm tàu có đủ khả năng đi biển
Phải có sự cần mẫn hợp lý vào lúc trước khi, lúc bắt đầu và suốt hành trình để làm tàu có đủ khả năng đi biển
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FAS - Incoterms 2010, ai là người làm thủ tục xuất khẩu
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Quyền về vận tải và bảo hiểm"" thuộc người xuất khẩu trong điều kiện giao hàng nào sau đây?
CPT
CFR
CIF
FAS
Cước phí tàu chợ (liner tariff):
Theo thoả thuận của người vận tải với chủ hàng
Chủ tàu quyết định
Thỏa thuận khi ký hợp đồng vận chuyển
Các hiệp hội vận tải quốc tế định sẵn theo tuyến đường
Tàu chuyến được hiểu là:
Tàu kinh doanh thường xuyên trên một tuyến đường nhất định ghé vào các cảng qui định và theo lịch trình
Tàu kinh doanh thường xuyên trên một tuyến đường nhất định ghé vào các cảng qui định và trả cước theo yêu cầu của chủ tàu
Tàu kinh doanh vận chuyển hàng hóa trên một vùng biển nhất định và theo yêu cầu của người thuê tàu
Thời hạn trách nhiệm của người kinh doanh vận tải đa phương thức là
Từ khi nhận hàng để chở đến khi giao hàng cho người nhận
Từ khi nhận hàng để chở đến khi giao hàng cho người nhận và kéo dài thêm thời hạn khiếu nại 3 năm
Từ khi nhận hàng để chở đến khi giao hàng cho người nhận và kéo dài thêm thời hạn khiếu nại 1 năm
Từ khi nhận hàng để chở đến khi giao hàng cho người nhận và kéo dài thêm thời hạn khiếu nại 2 năm
Theo điều kiện cơ sở giao hàng DAT - Incoterms 2010, ai là người có quyền vận tải:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Theo Quy tắc Hague 1924, người vận chuyển là:
Chủ tàu hoặc người thuê tàu “là người tham gia hợp đồng vận chuyển với người gửi hàng
Bất kỳ người nào tự mình hoặc nhân danh người đó, một hợp đồng vận chuyển đã được ký kết với người gửi hàng
Người tự mình hoặc người khác được uỷ thác để thực hiện hợp đồng vận chuyển hàng hoá.
Tất cả các bên tham gia vào quá trình vận chuyển hàng từ nơi nhận đến nơi trả hàng
Bộ Luật Hàng hải Việt Nam 2005 quy định trách nhiệm người chuyên chở đường biển:
Từ khi xếp hàng lên tầu đến khi dỡ hàng khỏi tầu
Từ khi nhận hàng để chuyên chở đến khi giao hàng cho người nhận tại cảng đích
Từ khi nhận hàng tại cảng nhận hàng đến khi trả hàng tại cảng dỡ hàng
Theo điều kiện cơ sở giao hàng DDP - Incoterms 2010, ai là người có quyền vận tải:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Theo điều kiện cơ sở giao hàng FAS - Incoterms 2010, ai là người làm thủ tục nhập khẩu:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Phương pháp khấu trừ trong xác định trị giá hải quan được hiểu là:
Lấy giá bán hàng nhập khẩu trên thị trường trừ đi các chi phí hợp lý phát sinh và lợi nhuận thu được sau khi bán hàng
Lấy giá cả thực tế đã hoặc sẽ phải trả cho hàng hóa khi hàng đó được bán theo nghiệp vụ xuất khẩu đến nước của người nhập khẩu
Lấy giá bán hàng cùng loại ở nước nhập khẩu loại trừ những chi phí nhất định bắt nguồn từ những nghiệp vụ nhập khẩu và chi phí bán hàng
Theo quy định, phương pháp tính toán trong xác định trị giá hải quan bao gồm, ngoại trừ:
Chi phí trực tiếp để sản xuất ra hàng hoá nhập khẩu
Chi phí chung và lợi nhuận phát sinh trong hoạt động bán hàng hoá cùng phẩm cấp hoặc cùng chủng loại với hàng hoá nhập khẩu đang xác định trị giá, được sản xuất ở nước xuất khẩu để bán hàng đến Việt Nam
Các chi phí vận tải, bảo hiểm và các chi phí có liên quan đến việc vận tải hàng hoá nhập khẩu
Các chi phí để tiêu thụ hàng hóa trong nội địa
Theo điều kiện cơ sở giao hàng DAP - Incoterms 2010, ai là người trả cước vận chuyển đến đích:
Người bán
Người mua
Người đại lý
Theo điều kiện cơ sở giao hàng DDP - Incoterms 2010, ai là người làm thủ tục xuất khẩu:
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Theo Quy tắc Hague - Visby, người vận chuyển là:
Chủ tàu hoặc người thuê tàu “là người tham gia hợp đồng vận chuyển với người gửi hàng
Bất kỳ người nào tự mình hoặc nhân danh người đó, một hợp đồng vận chuyển đã được ký kết với người gửi hàng
Người tự mình hoặc người khác được uỷ thác để thực hiện hợp đồng vận chuyển hàng hoá.
Tất cả các bên tham gia vào quá trình vận chuyển hàng từ nơi nhận đến nơi trả hàng
Trị giá hải quan xác định theo phương pháp suy luận được hiểu là:
Lấy giá thành của hàng nhập khẩu công thêm các khoản chi phí đóng gói, các loại cước phí, phí bảo hiểm, các khoản trợ giúp theo đúng luật pháp
Kết hợp các phương pháp trị giá thực tế, phương pháp hàng hóa giống hệt, phương pháp hàng hóa tương tự, phương pháp trị giá tính toán và 51 phương pháp khấu trừ, dừng ngay tại phương pháp xác định được trị giá tính thuế
Lấy giá bán hàng hóa nhập khẩu tương tự trừ đi các chi phí nội địa làm cơ sở suy luận trị giá tính thuế hải quan
Theo điều kiện cơ sở giao hàng DAT - Incoterms 2010, ai là người mua bảo hiểm hàng hóa
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Để tiết kiệm phí bảo hiểm và được bồi thường những tổn thất hay xảy ra nhất, các chủ hàng thường mua:
Một trong ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C
Một trong ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C và điều kiện bảo hiểm rủi ro đặc biệt.
Cả ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C
Theo điều kiện cơ sở giao hàng DAP - Incoterms 2010, ai là người làm thủ tục xuất khẩu
Người bán
Người mua
Người chuyên chở
Người môi giới
Theo Công ước Brussell – 1924, người vận chuyển có trách nhiêm, ngoại trừ:
Làm cho tàu có đủ khả năng đi biển thông qua sự cần mẫn hợp lý
Tiến hành một cách thích hợp và cẩn thận việc bốc hàng, sắp đặt, bảo quản hàng, v.v.
Cấp cho người gửi hàng một bộ vận đơn
Trạng thái không đủ khả năng đi biển của tàu nếu như trạng thái đó không phải do sự thiếu cần mẫn của người vận chuyển
Một loại hàng được coi là tương tự để xác định trị giá hải quan phải thỏa mãn các đặc điểm sau, ngoại trừ:"
Được làm từ các nguyên liệu, vật liệu tương đương, có cùng phương pháp chế tạo
Có cùng chức năng, mục đích sử dụng
Chất lượng sản phẩm tương đương nhau
Có thể hoán đổi cho nhau trong giao dịch thương mại, tức là người mua chấp nhận thay thế hàng hoá này cho hàng hoá kia
Được sản xuất ở cùng một nước, bởi cùng một nhà sản xuất hoặc nhà sản xuất khác được uỷ quyền, được nhập khẩu vào Việt Nam
Trị giá hải quan xác định theo phương pháp trị giá giao dịch thực tế được hiểu là:
Là giá cả thực tế của một loại hàng tương tự nhập khẩu được lấy làm giá tính thuê do không xác định được giá cả của chính loại hàng nhập khẩu
Là giá cả thực tế đã hoặc sẽ phải trả cho hàng hóa khi hàng đó được bán theo nghiệp vụ xuất khẩu đến nước của người nhập khẩu và được điều chỉnh theo quy định
Là giá cả nhập khẩu thực tế về đến cảng nước nhập khẩu
Là giá cả thực tế sẽ phải trả cho hàng hóa khi hàng đó được bán theo nghiệp vụ xuất khẩu đến nước của người nhập khẩu
Những trường hợp sau được xét hoàn thuế xuất nhập khẩu, ngoại trừ:
Hàng nhập khẩu còn lưu kho dưới sự giám sát của hải quan được tái xuất
Hàng viện trợ không hoàn lại
Hàng xuất khẩu đã nộp thuế nhưng không xuất nữa
Hàng từ thị trường nội địa xuất vào khu chế xuất để sản xuất hàng xuất khẩu
Đối với loại hình vận chuyển bằng đường biển, cửa khẩu nhập đầu tiên;
là cảng đích ghi trên vận tải đơn
là cảng bất kỳ trên nước nhập khẩu
là cảng có trụ sở cơ quan hải quan
So với thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi thì thuế suất thuế nhập khẩu thông thường bằng
150%
130%
200%
. 170%
Thời hạn nộp thuế đối với hàng xuất khẩu là:" Thời hạn nộp thuế đối với hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu thực hiện theo quy định tại khoản 3 Điều 42 Luật Quản lý thuế được sửa đổi, bổ sung tại khoản 11 Điều 1 Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật quản lý thuế số 21/2012/QH13 là 275 ngày
15 ngày kể từ ngày đăng ký tờ khai hải quan
20 ngày kể từ ngày đăng ký tờ khai hải quan
25 ngày kể từ ngày đăng ký tờ khai hải quan
30 ngày kể từ ngày đăng ký tờ khai hải quan
B/L chở suốt được cấp trong trường hợp
Hàng hóa được chuyển thẳng từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng, không chuyển tải
Hàng hóa được chuyển tải ít nhất 1 lần trong suốt hành trình
Hàng hóa được chở trên 1 con tầu trong suốt hành trình
B/L vận tải liên hợp được cấp trong trường hợp:
Hàng hóa được chuyển tải trong suốt hành trình đường biển
Có ít nhất 2 phương thức vận tải khác nhau
Hàng hóa được chở làm nhiều lần bằng các phương thức khác nhau
Đối với loại hình vận chuyển bằng đường bộ, đường sắt hoặc đường sông quốc tế thì “Cửa khẩu nhập đầu tiên":
là điểm đích ghi trên hợp đồng
là cửa khẩu đầu tiên tại nước nhập khẩu
là cửa khẩu nơi có trụ sở của cơ quan hải quan
Những trường hợp sau được xét hoàn thuế xuất nhập khẩu, ngoại trừ:
Hàng xuất khẩu của Việt Nam bị trả lại vì lý do nào đó
Phương tiện vận tải Việt Nam đi ra nước ngoài để cung ứng một số dịch vụ có liên quan
Hàng được tái xuất trong thời hạn tối đa 6 tháng kể từ ngày thực tế nhập khẩu
Hợp đồng thuê tầu chuyến, người nhận hàng là người ký hợp đồng thuê tầu, nếu có tranh chấp xảy ra thì
Lấy quy định về trọng tài trong hợp đồng thuê tầu để giải quyết
Lây quy tắc mà B/L dẫn chiếu đến để giải quyết
Lấy quy định pháp luật của quốc gia có cảng xếp hàng
Lấy quy định pháp luật của quốc gia có cảng dỡ hàng
Vận đơn đã xếp hàng (Shipped on Board Bill of Lading)
Là vận đơn được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Là vận đơn cấp sau khi đã xếp hàng tầu, được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Là vận đơn được cấp sau khi đã đưa hàng lên tầu
Là vận đơn ghi rõ ngày xếp hàng lên tầu và ngày tàu đến cảng dỡ hàng
Để tiết kiệm phí bảo hiểm và được bồi thường những tổn thất hay xảy ra nhất, các chủ hàng thường mua:
Một trong ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C
Một trong ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C và điều kiện bảo hiểm rủi ro đặc biệt.
Cả ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C
Tổn thất nào sau đây không được bồi thường theo điều kiện bảo hiểm của ICC - C:
Do phương tiện vận tải mất tích
Chi phí cứu hộ
Do động đất, núi lửa phun, sét đánh
Do hai tàu đâm/ va vào nhau mà hai bên đều có lỗi
