Worksheetsos transportes
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O meio de transporte que, de acordo com a Figura 4, apresenta a evolução mais significativa na relação distância-tempo é o
barco.
comboio.
automóvel.
avião.
Os modos de transporte, identificados na Figura , que mais contribuíram para o processo de globalização foram
o aéreo e o marítimo.
o marítimo e o ferroviário.
o aéreo e o rodoviário.
o ferroviário e o rodoviário.
Os navios de contentores são hoje muito importantes para a atividade comercial nacional, principalmente porque
o processo de transbordo é muito rápido e o custo por unidade transportada é baixo.
o processo de transbordo é muito rápido e transportam qualquer tipo de mercadoria.
a sua capacidade de carga é elevada e o custo por unidade transportada é baixo.
a sua capacidade de carga é elevada e transportam qualquer tipo de mercadoria.
Nos percursos urbanos em cidades como a de Lisboa e a do Porto, o metropolitano apresenta vantagens relativamente ao autocarro, tais como
menor custo das deslocações e maior flexibilidade nos itinerários.
maior rapidez nas deslocações e maior capacidade de transporte de passageiros
menor consumo de energia e maior flexibilidade nos itinerários.
maior densidade da rede e maior capacidade de transporte de passageiros.
A União Europeia comprometeu-se a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GEE), através de alterações da legislação comunitária, no âmbito do estabelecido
na Rede Natura 2000.
no Tratado de Maastricht.
na Conferência do Rio.
no Protocolo de Quioto.
A rede transeuropeia de transportes visa potenciar o mercado europeu e reforçar a coesão territorial através
do aumento da conexão das redes dos diferentes países e do reforço das ligações entre as cidades fronteiriças.
do aumento da conexão das redes dos diferentes países e da interoperabilidade no interior do espaço europeu.
da valorização do transporte de mercadorias por modo rodoviário e do reforço das ligações entre as cidades fronteiriças.
da valorização do transporte de mercadorias por modo rodoviário e da interoperabilidade no interior do espaço europeu.
Seleciona as afirmações verdadeiras
Os transportes e as comunicações constituem ramos de atividade económica de grande importância,
apesar de não servirem de suporte às restantes atividades económicas.
No território continental, verifica-se um claro predomínio da utilização do transporte ferroviário,
tanto no tráfego de passageiros como de mercadorias.
A rede ferroviária complementar identifica-se com os eixos de maior procura e com as principais
acessibilidades às plataformas logísticas, portos, aeroportos e fronteiras.
Foram definidos corredores de trafego rodoviário e ferroviário, que incluem 62% da extensão total
das autoestradas do Continente e asseguram a ligação dos principais portos e aeroportos a Espanha.
O gráfico representa a taxa de variação
homóloga do peso de mercadorias
transportadas na UE-28.
O transporte de mercadorias na UE-28
decresceu, sendo a diminuição mais significativa no rodoviário.
aumentou, em todos os modos de transporte.
decresceu, sendo o decréscimo mais significativo na ferrovia.
aumentou, sendo o crescimento mais significativo no rodoviário.
O rodoviário apresenta um conjunto de desvantagens, face a outros modos de transporte, como por
exemplo
a elevada sinistralidade e os congestionamentos de trânsito.
o transporte porta a porta.
a flexibilidade de itinerários.
a crescente especialização.
O ferroviário, apesar da sua crescente especialização, foi
a seguir ao rodoviário o que registou o menor decréscimo no transporte de mercadorias.
a seguir ao marítimo o que registou o maior decréscimo no transporte de mercadorias.
a seguir ao aéreo o que registou o maior acréscimo no transporte de mercadorias.
a seguir ao rodoviário o que registou o maior decréscimo no transporte de mercadorias.
O transporte marítimo apresentou um maior destaque no transporte de mercadorias, devido
à sua maior capacidade de carga e ao aumento do tráfego internacional
à sua menor capacidade de carga e ao aumento do tráfego internacional.
à sua maior capacidade de carga e ao tráfego intracomunitário.
ao seu menor custo por unidade transportada e ao tráfego intracomunitário.
ao seu menor custo por unidade transportada e ao tráfego intracomunitário.
o transporte de mercadorias e de passageiros porta a porta, através da articulação de pelo menos
dois meios de transporte diferentes.
o aumento dos custos de transporte.
o aumento dos níveis de poluição atmosférica.
o aumento da sinistralidade
Na rede do metro de Lisboa, a linha que apresenta
um maior número de estações é a
Azul
Amarela
Vermelha
Verde
As linhas que apresentam menos interfaces com o
comboio são
a azul e a amarela.
a amarela e a vermelha
a vermelha e a verde.
a verde e a amarela
Das estações seguintes, a que possui uma maior
quantidade de interfaces é
o aeroporto.
o Cais do Sodré.
Sete Rios.
o Terreiro do Paço.
O metropolitano de Lisboa permite percorrer na AML os concelhos de
Lisboa, Cascais, Amadora e Oeiras.
Mafra, Sintra, Loures e Lisboa.
Lisboa, Amadora, Odivelas e Loures.
Loures, Vila Franca de Xira, Odivelas e Lisboa.
A rede de metropolitano de Lisboa
tem uma distribuição espacial equilibrada
tem pouca cobertura na AML, havendo a necessidade de utilizar meios alternativos de transporte.
tem uma boa cobertura, fazendo bem a ligação entre a Grande Lisboa e a Península de Setúbal.
apresenta uma cobertura espacial equilibrada que dispensa a utilização de meios alternativos de
transporte.
