PARTICIPAR DA COMPOSIÇÃO DE TRIPULAÇÃO EM DESACORDO COM O ESTABELECIDO NA LEI É INFRAÇÃO PASSÍVEL DE MULTA PREVISTA NO(A):

AS AERONAVES REQUISITADAS NA FORMA DA LEI, QUE NÃO SEJAM PARA MISSÕES MILITARES, E AS DESTINADAS AO SERVIÇO DO PODER PÚBLICO SÃO CLASSIFICADAS COMO:

EM UMA DETERMINADA LOCALIDADE, A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO É DE 3200 FT, A CORREÇÃO DE QNE É IGUAL A 120 FT, O RUMO MAGNÉTICO É DE 125° EM REGIÃO MONTANHOSA. PEDE-SE O NÍVEL PARA O VOO IFR FORA DE AWY:

NAS CARTAS, OS ESPAÇOS AÉREOS PERIGOSOS, PROIBIDOS E RESTRITOS SÃO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS LETRAS:

UM TRIÂNGULO EM NEGRITO, REPRESENTADO NAS CARTAS DE ROTA, DEVE SER INTERPRETADO COMO UM PONTO:

QUANDO O FAROL ROTATIVO DE UM AERÓDROMO ESTIVER LIGADO,DO NASCER AO POR-DO-SOL, SIGNIFICARÁ QUE NAQUELE AD PODERÃO SER REALIZADAS, CONFORME APLICÁVEL, OPERAÇÕES DO TIPO:

O ESPAÇO AÉREO QUE "NÃO" POSSUI LIMITE VERTICAL SUPERIOR É O (A):

A CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULÊNCIA DE UMA AERONAVE, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO É DE 15500LB (7000 KG), É INDICADA NO ITEM 9 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VOO, PELA LETRA:

NO ITEM 7 DO PLANO DE VOO - IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE - QUANDO O INDICATIVO DE CHAMADA A SER UTILIZADO EM RADIOTELEFONIA ULTRAPASSAR 7 (SETE) CARACTERES, O PILOTO OU O DOV DEVE INSERIR:

O ESPAÇO AÉREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIÇÃO E O NÍVEL DE TRANSIÇÃO É CHAMADO DE:

A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS ACFT AJUSTEM SEUS ALTÍMETROS, COM OS VALORES REFERENTES AO:

O ÓRGÃO ATC ADEQUADO DEVERÁ SER INFORMADO, CASO ENTRE OS PONTOS DE NOTIFICAÇÃO A VELOCIDADE DECLARADA NO PLANO DE VOO, NO NÍVEL DE CRUZEIRO, VARIAR A MAIS OU A MENOS, EM:

EM UM CIRCUITO DE TRÁFEGO DE AERÓDROMO, A TRAJETÓRIA DE VOO PARALELA À PISTA EM USO E NO MESMO SENTIDO DO POUSO, É DENOMINADA PERNA:

O NÍVEL MÁXIMO DE VOO, PERMITIDO PARA A REALIZAÇÃO DE UM VOO VFR, É O FL:

OS ÓRGÃOS ATC DEVEM PROVER SEPARAÇÃO ENTRE VOOS IFR E VFR REALIZADOS NOS ESPAÇOS AÉREOS DE CLASSES:

"GIRAR À ESQUERDA PARA INTERCEPTAR A PERNA DE APROXIMAÇÃO OU PARA RETORNAR AO PONTO DE REFERÊNCIA". O PROCEDIMENTO DESTACADO REFERE-SE, DENTRE OUTROS, A UM PROCEDIMENTO DE ENTRADA EM ESPERA, COM CURVAS À DIREITA, A SER REALIZADO PELO PILOTO, QUANDO O MESMO ESTIVER EXECUTANDO UMA ENTRADA PELO SETOR:

NORMA DO SISTEMA DO COMANDO DA AERONÁUTICA 3.2 (NSCA 3-2) TRATA DA(O):

A NORMA DO SISTEMA DO COMANDO DA AERONÁUTICA Nº 3-2 ESTÁ EM CONCORDÂNCIA COM O CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA, COM A LEGISLAÇÃO DO ÂMBITO DO COMAER E COM O(S):

UMA ACFT QUE TENHA DECOLADO ÀS 1330Z, VOANDO FORA DE ROTAS DEFINIDAS POR PONTOS DE NOTIFICAÇÃO COMPULSÓRIAS, DEVE TRANSMITIR A SEGUNDA MENSAGEM DE POSIÇÃO ÀS: