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WorksheetsExamen 1
Total questions: 25
Worksheet time: 28mins
Los alerones funcionan correctamente si:
Baja el del lado hacia el que muevo el bastón de mando y sube el opuesto
Sube el del lado hacia el que muevo el bastón de mando y baja el opuesto
Bajan o suben los dos alerones juntos
El movimiento lateral del bastón de mando no hace funcionar los alerones
El timón de dirección en un empenaje convencional, se mueve:
Hacia el lado del pedal aplicado
En dirección opuesta a la del pedal aplicado
Hacia la izquierda cuando el timón de profundidad sube y hacia la derecha cuando baja
Ninguna respuesta es correcta
El uso de los flaps en posición positiva produce:
Aumento de velocidad
Mayor sustentación y aumento de la resistencia
Ambas respuestas anteriores son correctas
Ninguna de las respuestas son correctas
Las causas más comunes de perdida de sustentación son:
Exceso de velocidad y reducido ángulo de ataque
Elevado ángulo de ascenso y viento muy intenso
Exceso de velocidad y elevado ángulo de ascenso
Excesivo ángulo de ataque y falta de velocidad
El velocímetro indica la velocidad de la aeronave:
Con respecto a la Tierra
Con respecto a la masa de aire que la rodea
Ambas respuestas son correctas
El comando del planeador pintado de color amarillo identifica a:
Frenos aerodinámicos
Tren de aterrizaje
Control de flaps
Gancho de corte
¿Y el comando de color celeste?
Frenos aerodinámicos
Tren de aterrizaje
Gancho de corte
Control de flaps
La pérdida de sustentación se produce cuando el ala alcanza un ángulo de ataque positivo de:
8 a 9 grados
10 a 11 grados
15 a 16 grados
Ninguna es correcta, ya que la pérdida de sustentación es indiferente al ángulo de ataque
La distancia a la cabecera de pista que debo mantener en los trayectos de las tres piernas del transito para el aterrizaje, varia en relación a:
La dirección, intensidad del viento y altura que poseo
La intensidad del viento y altura que poseo
Únicamente la intensidad del viento
Ninguna de las anteriores es correcta
Si realizo un viraje descoordinado, aplicando poco timón de dirección, el efecto secundario de los alerones produce:
Que el planeador guiñe en dirección contraria al sentido del viraje
Que el planeador guiñe en dirección al sentido del viraje
Que el planeador guiñe en dirección al sentido del viraje e incremente su altura
Los alerones no producen efecto secundario
¿Cuál es la relación entre velocidad y sustentación, si el ángulo de ataque y demás factores permanecen constantes y se duplica la velocidad?
Se duplica la sustentación
Se triplica la sustentación
Se cuadruplica la sustentación
La sustentación no varia
Una vez ingresado al circuito de transito, el piloto debe evitar hacer virajes, salvo los propios de circuito
Verdadero
Falso
¿Qué significado tiene la abreviatura L/D?
Relación "ángulo de ataque"/"resistencia"
Relación "peso"/"sustentación"
Relación "sustentación"/"resistencia"
Ninguna de las anteriores es correcta
A mayor altura, mayor presión atmosférica
Verdadero
Falso
A mayor altura, menor temperatura del aire
Verdadero
Falso
El ángulo de ataque es:
El ángulo entre el ala y el fuselaje
El ángulo entre el ala y el timón de profundidad
El ángulo entre la aeronave y la superficie terrestre
El ángulo entre el viento relativo y la cuerda media del ala
El ángulo de ataque afecta a:
Peso y resistencia
Resistencia y sustentación
Peso y sustentación
Peso, resistencia y sustentación
El centro de presión es el punto sobre el ala donde actúan:
Peso y resistencia
Peso, resistencia y sustentación
Resistencia y sustentación
Peso y sustentación
Si incrementamos el ángulo de ataque sin llegar al ángulo de perdida, el centro de presión se desplaza hacia:
El borde de ataque del ala
El borde de fuga del ala
El centro de presión no esta afectado por el ángulo de ataque
La sustentación es el resultado de:
Presión positiva del aires sobre el intradós y presión positiva del aire sobre el extradós
Presión positiva del aire sobre sobre el intradós y presión negativa del aire sobre el extradós
Igualdad de presión del aire sobre el intradós y el extradós
La presión del aire no incluye sobre la sustentación
Si desplazamos la palanca de la incidencia o compensador hacia adelante, la proa del planeador:
Sube
Baja
Permanece en el mismo lugar
Si Ud. se encuentra en vuelo a 18 km de distancia del aeródromo, ¿qué altura mínima debe poseer para poder regresar en planeo al mismo, hacer un circuito normal y aterrizar, si su planeador, por las condiciones reinantes posee un L/D de 1/33?
1.153 metros
546 metros
500 metros
796 metros
Los planeadores de escuela del club (Is28-B2), ¿tienen sistema de auto-desprendimiento en sus ganchos de remolque?
Si
No
En la pierna final, el exceso de altura se puede reducir:
Deslizando
Aplicando frenos aerodinámicos
Aplicando flaps postivos
Todas las respuestas son correctas
Al variar el ángulo de ataque, el piloto controla en la aeronave:
Velocidad, peso y resistencia
Sustentación y velocidad
Sustentación, velocidad y resistencia
Resistencia, peso y sustentación
