WorksheetsGVTT
Total questions: 18
Worksheet time: 36mins
Name
Class
Date
1.
Tuyến đường xương sống của cả hệ thống đường bộ nước ta là
a)
quốc lộ 1.
b)
đường Hồ Chí Minh.
c)
đường 14.
d)
đường 9.
2.
Quốc lộ 1 không đi qua vùng kinh tế nào ở nước ta?
a)
Trung du và miền núi Bắc Bộ.
b)
Tây Nguyên.
c)
Đông Nam Bộ.
d)
Đồng bằng sông Cửu Long.
3.
Trục đường bộ xuyên quốc gia thứ 2 có ý nghĩa thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của dải đất phía tây đất nước là
a)
đường 26.
b)
đường 9.
c)
đường 14.
d)
đường Hồ Chí Minh.
4.
Đặc điểm nổi bật của ngành bưu chính nước ta là
a)
tính phục vụ cao, mạng lưới rộng khắp.
b)
mạng lưới phân bố đều khắp ở các vùng.
c)
có trình độ kĩ thuật - công nghệ hiện đại.
d)
đã ngang bằng trình độ chuẩn của khu vực.
5.
Ngành viễn thông nước ta có đặc điểm nào sau đây?
a)
Có tính phục vụ cao, mạng lưới rộng khắp nhưng chưa đạt chuẩn
b)
Công nghệ còn lạc hậu, quy trình nghiệp vụ còn thủ công.
c)
Chưa đạt được chuẩn của quốc tế và khu vực Đông Nam
d)
Tốc độ phát triển nhanh, vượt bậc
6.
Cảng biển làm nhiệm vụ vận chuyển các mặt hàng xuất, nhập khẩu ở khu vực phía Bắc
a)
Cảng Hải Phòng.
b)
Cảng Đà Nằng.
c)
Cảng Cửa Ông.
d)
Cảng Dung Quất.
7.
Nước ta có mạng lưới giao thông vận tải khá hoàn chỉnh, điều đó được thể hiện ở chỗ
a)
nước ta có đầy đủ các loại hình giao thông vận tải.
b)
giao thông vận tải phục vụ đắc lực cho công cuộc phát triển.
c)
giao thông trong nước đã kết nối với hệ thống của khu vực.
d)
có sự phối hợp hoạt động nhịp nhàng giữa các loại hình.
8.
Điểm khó khăn về mạng lưới đường sông nước ta là
a)
trang bị các cảng sông và phương tiện nghèo nàn.
b)
các phương tiện vận tải ít được đầu tư, cải tiến.
c)
các luồng lạch bị sa bồi và thay đổi thất thường về độ sâu.
d)
tổng năng lượng bốc xếp của các cảng còn thấp.
9.
Tây Nguyên được nối với Đông Nam Bộ bằng các tuyến
a)
quốc lộ 19 và 21.
b)
quốc lộ 14 và 19.
c)
quốc lộ 14 và 20.
d)
quốc lộ 20 và 21.
10.
Khó khăn lớn nhất của ngành bưu chính nước ta hiện nay là
a)
mạng lưới phân bố chưa đều, công nghệ lạc hậu.
b)
quy trình nghiệp vụ ở các địa phương mang tính thủ công.
c)
thiếu đồng bộ, tốc độ vận chuyển thư tín chậm.
d)
bưu chính nước ta thiếu lao động có trình độ cao.
11.
Trong những năm qua ngành vận tải đường biển của nước ta phát triển nhanh chủ yếu do
a)
nước ta có điều kiện thuận lợi để phát triển ngành đường biển.
b)
nước ta đang thực hiện mở cửa, quan hệ quốc tế ngày càng tăng.
c)
ngành dầu khí phát triển mạnh, vận chuyển chủ yếu bằng đường biển.
d)
ngoại thương nước ta phát triển mạnh, lượng hàng xuất nhập khẩu lớn.
12.
Ngành đường biển của nước ta có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn chủ yếu do
a)
Nước ta có điều kiện thuận lợi để phát triển ngành đường biển.
b)
Nước ta có đội tàu buôn lớn lại được trang bị hiện đại.
c)
Vận tải đường biển chủ yếu là vận chuyển quốc tế nên có đường dài.
d)
Ngoại thương nước ta phát triển mạnh, lượng hàng xuất nhập khẩu lớn.
13.
Mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta còn chậm phát triển chủ yếu do
a)
điều kiện tự nhiên không thuận lợi.
b)
thiếu vốn đầu tư để phát triển.
c)
dân cư phân bố không đồng đều.
d)
trình độ công nghiệp hóa còn thấp.
14.
Ý nào sau đây không phải là điều kiện thuận lợi để nước ta phát triển giao thông đường biển?
a)
Đường bờ biển dài, nhiều vũng,vịnh.
b)
Nhiều đảo, quần đảo ven bờ.
c)
Có các dòng biển chạy ven bờ.
d)
Nằm trên đường hàng hải quốc tế.
15.
Để đẩy mạnh phát triển kinh tế ở miền núi thì cơ sở hạ tầng đầu tiên cần phải chú ý đến
a)
phát triển mạng lưới giao thông vận tải.
b)
xây dựng mạng lưới y tế giáo dục.
c)
cung cấp nhiều lao động, thực phẩm.
d)
mở rộng diện tích trồng rừng.
16.
Tuyến vận tải chuyên môn hóa nào dưới đây chuyên làm nhiệm vụ vận chuyển các mặt hàng xuất, nhập khẩu ở khu vực Bắc Bộ
a)
Hà Nội- Lạng Sơn.
b)
Hà Nội - Lào Cai.
c)
Hà Nội- Hải Phòng.
d)
Quốc lộ 1
17.
Giao thông vận tải là ngành vừa mang tính chất sản xuất, vừa mang tính chất dịch vụ là do
a)
tham gia vào tất cả các khâu của quá trình sản xuất.
b)
phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân giữa các vùng trong nước.
c)
đảm bảo các mối liên hệ kinh tế giữa các vùng trong nước.
d)
thúc đẩy hoạt động kinh tế, văn hóa ở trung du và miền núi.
18.
Những khó khăn chủ yếu làm tăng chi phí xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta là
a)
khí hậu nhiệt đới nóng quanh năm, có một số sông lớn.
b)
địa hình nhiều đồi núi, khí hậu, dòng chảy phân hóa theo mùa.
c)
thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém.
d)
đội ngũ công nhân kĩ thuật chưa đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành.
100 %
