Las causas de los desastres se dividen en "causas de factor humano" y "causas de factor físico", pero las dos causas no se mezclan en el caso de los desastres reales.

Las "5S" son las iniciales japonesas de Seiketsu/Limpio; Seisou/Aseado; Seiton/Ordenado; Sekkyo/Reprimenda; Seiri/Organizado.

En cuanto a las causas de desastres debidos a factores humanos y físicos, la "manipulación incorrecta de las herramientas" está clasificada como causa de factor humano.

Para los trabajos de perforación y de taladradora hidráulica es necesario ponerse guantes de trabajo de algodón.

Aunque se eliminen las acciones inseguras y las condiciones inseguras no pueden eliminarse los accidentes y los desastres.

Según la ley de Heinrich, por cada accidente que causa una interrupción importante se producen 29 accidentes que causan lesiones leves y 300 accidentes que no causan lesiones.

Con respecto a la ropa de trabajo, debe evitarse la exposición de la piel con las mangas arremangadas, etc. para evitar los accidentes, a menos que se esté usando agua o se esté haciendo un trabajo especial.

En el caso del fusible con la corriente nominal de 15A, Si la corriente eléctrica de 15A es aplicada al fusible por 60 minutos o más, el fusible se funde?

La resistencia eléctrica del termistor cambia mayormente con un cambio de temperatura y el valor de resistencia incrementa cuando la temperatura sube.

El compresor de acondicionador de aire se acciona por el motor a través del cinturón V y siempre está operando.

Comparado con el faro de halógeno, el faro de descarga tiene bajo consumo de energia y genera poca cantidad de calor.

El balasto tiene el cargo de convertir el voltaje AC al voltaje DC y incrementar el voltaje.

La CPU integrada en el medidor de combinación calcula la información que ha recibido y controla los movimientos de las agujas y la iluminación de las luces.

La comunicación CAN tiene la ventaja que, con la conexión de cada unidad de control por una línea de comunicación, la comunicación de datos se puede conducir entre varias unidades de control electrónico en la misma línea de comunicación.

La bobina de tirón del arrancador se actúa cuando el émbolo ha sido succionado y la bobina de retención se actúa cuando el émbolo ha sido retenido.

El rectificador del alternador se usa el diodo de semi-conductor.

La capacidad de batería se calcula con la formula: capacidad de batería= el tamaño del corriente de descarga X el tiempo de descarga.

El tiempo de descarga se indica generalmente por el indice de 5-horas.

La parte de interruptor magnético del arrancador se consiste en el interruptor magnético, la bobina de tirón y la bobina de retención.

La batería debe ser cargado normalmente con el corriente eléctrico de como 2/3 de capacidad de batería.

La capacidad de batería se indica con el amperio (A), y el número sea más grande, la capacidad será más grande.

Si el arrancador no se gira, es necesario confirmar el ruido de operación del interruptor magnético del arrancador.

Durante la operación de deshumidificación del acondicionador de aire, el aire del interior o del exterior pasa por el evaporador, se seca y luego se suministra al sistema de calefacción después de haber sido calentado por el núcleo del calefactor.

La línea de la ilustración siguiente muestra la parte fusible de un eslabón fusible tipo cartucho.

Un relé interrumpe una pequeña cantidad de voltaje/corriente con voltaje/corriente grande.

La ilustración siguiente muestra los componentes de una lámpara de descarga luminosa.

El contenido de gas de soplado de motor es el gas no quemado en la mezcla del combustible y el aire y el gas después de la combustión, y el material peligroso es principalmente NOx.

Toda la resistencia de circulación es la suma de la resistencia a la rodadura y a la subida que un vehículo recibe durante el recorrido a velocidad constante

El método de refrigeración principal de la boquilla de manga se usa la refrigeración a través de la culata de cilindro (método seco)

La parte marcada con la fecha en la ilustración es el disco del embrague.

Cuando el vehículo avanza en línea recta, gira el engranaje rojo de la ilustración (engranaje de piñón del diferencial)

La parte marcada con una línea de referencia en la ilustración es la ranura que absorbe los cambios de longitud del eje de transmisión en la dirección hacia delante/atrás.

Puesto que un engranaje cónica espiral tiene el centro del piñón de ataque más baja que el centro de la corona dentada, puede bajarse la altura del eje de transmisión y puede diseñarse un piso del vehículo más bajo.

Con un engranaje del diferencial como se muestra en la ilustración, coinciden los centros del piñón de ataque y de la corona dentada, y este tipo de engranaje se denomina hipoidal.

El sistema de transmisión de la fuerza motriz, que transmite la fuerza motriz del motor a las ruedas, se compone del embrague, la transmisión, el eje de transmisión, el diferencial y el palier. Estos componentes requieren alta eficiencia de transmisión y gran durabilidad.

La ilustración muestra el estado desacoplado del embrague.

Cuando el conductor no pisa el pedal del embrague, se supera la fuerza de resorte, desaparece la fuerza de la placa de presión que empuja el disco del embrague contra el volante de motor y deja de transmitirse la rotación del motor.

Cuando un vehículo efectúa un giro, el piñón del diferencial gira y absorbe la diferencia de rotación entre los lados izquierdo y derecho.

El compresor de aire es el tipo de pistón reciproco y accionado por los engranajes de distribución del motor, y se gira en la proporción de 1:2 con la rotación del motor

La parte marcada con un círculo en la ilustración es la junta cardán.

Los vehículos con larga distancia entre ejes usan en eje de transmisión dividido en dos o tres partes para evitar las vibraciones.

La ilustración muestra el estado desacoplado del embrague.

La ilustración siguiente muestra el eje intermedio, el engranaje del eje no está acoplado al eje, sino que esta hecho de tal modo que puede girar libremente.

Cuando el contenido de LLC pasa a ser del 60% o mayor, se reduce el efecto antioxidante y cuando cae al 30% 0 menos, se reduce el efecto anticongelante.

En la clasificación SAE de la viscosidad, "SAE 10w-30" es un aceite de grado único mientras que "SAE 20W" es un aceite multigrado.

Cuando el nivel de liquido de la batería es bajo, es necesario rellenarlo con agua destilada que no contenga ninguna impureza.

Respecto a la tapa de radiador, la válvula de presión se abre cuando la temperatura de refrigerante esté baja y la válvula de vacío se abre cuando la temperatura de refrigerante esté alta.

Si el filtro de aceite esté atascado, transmite la información al conductor con la luz de aviso y el sonido de zumbador.

Dependiendo de la ubicación de instalación del termostato, el sistema de enfriamiento se puede clasificar al control de salida y el control de entrada. El control de entrada tiene mejor propiedad para purgar el aire que el control de salida.

Una parte del carter de aceite está profundizada que se mejore la eficiencia de enfriamiento por aumentar la área de superficie del cárter de aceite.