เป็นการแข่งขันทางอ้อม

ผลผลิตมักมีความคล้ายคลึงกัน

มีการกำหนดราคาผลผลิตแตกต่างกัน

ผลผลิตมีลักษณะ Heterogeneous

เป็นสภาพตลาดแบบผูกขาด

เป็นสภาพตลาดแบบมีผู้ประกอบการน้อยราย

เป็นสภาพตลาดแบบกึ่งผูกขาด

เป็นสภาพตลาดแข่งขันแบบสมบูรณ์

เท่ากันหมดทั้งตลาด

ต่ำกว่าสภาพตลาดแบบอื่น

สูงกว่าสภาพตลาดแบบอื่น

กำหนดโดยตลาด

การใช้รถโดยสารขนาดใหญ่

การเพิ่มคุณภาพการบริการเพื่อตั้งราคา

การสร้างเส้นทางรถไฟ

การให้รัฐบาลกำหนดเพดานราคา

การขยายตลาด

การมีบริการที่หลากหลาย ไม่ซ้ำ

ทักษะ ความชำนาญของผู้ให้บริการ

ปัจจัยการดำเนินชีวิตส่วนตัว

ปัจจัยด้านวัตถุประสงค์ของการเดินทาง

ปัจจัยเกี่ยวกับการออกแบบยานพาหนะ

ปัจจัยด้านการปฏิบัติงาน

จิตใจ อารมณ์

ความอยากรู้อยากเห็น

ที่ตั้ง

องค์กร

ราคา

สถานี

ความรู้สึก

ระยะทาง

Physical

Information

Time

Financial

การขนส่งและโลจิสติกส์คือสิ่งเดียวกัน

โลจิสติกส์ท่องเที่ยวเป็นตัวประสานกิจกรรมการขนส่งเข้าด้วยกัน

จุดที่ไม่มีการขนส่งไม่จำเป็นต้องดูแลโลจิสติกส์

ความเจริญทางเศรษฐกิจ

รายได้ที่เพิ่มขึ้น

เทรนด์การชอบเดินทาง

ต้นทุนการผลิต

ซื้อตั๋วเครื่องบินเพื่อจะไปเชียงใหม่

เพิ่มการเดินทางเป็น 2 เที่ยวบิน

การใช้อุปกรณ์ซ้ำ

ความต้องการถึงที่หมายปลายทาง