เชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปมีปริมาณน้อย

ไอดีในการเผาไหม้มีมากเกินไป

การฉีดเชื้อเพลิงเป็นฝอยมากเกินไป

มีการเผาไหม้ก่อนกำหนด

อากาศ

น้ำมันดีเซล

น้ำมัน + อากาศ

ละอองน้ำมันดีเซล

ดูดน้ำมันผ่านกรองไปปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

ไล่อากาศออกจากระบบ

ป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับ

แยกน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากน้ำ

ประแจเลื่อน

ประแจแหวน

ประแจปากตาย

ประแจบล็อก

ลูกสูบ

เพลาข้อเหวี่ยง

กลไกลิ้น

เสื้อสูบ

ควบคุมการหมุน, ควบคุมน้ำมัน, ป้องกันการนำความร้อน

ป้องกันแก๊สรั่ว, ควบคุมน้ำมันเครื่อง, เป็นตัวนำความร้อน

ปล่อยแก๊ส, ควบคุมการหมุน, บำรุงรักษาได้ดีขึ้น

ช่วยระบายความร้อน, ป้องกันแก๊สรั่ว, และควบคุมการหมุน

เครื่องยนต์ทำงาน

จุดระเบิดด้วยน้ำมันดีเซล

ความร้อนสูง

อัตราส่วนการอัดสูง

แบบแห้ง

แบบเปียก

แบบกึ่งแห้ง

แบบกึ่งเปียก

แบบแซนวิส

แผ่นเหล็กสอดไส้

แบบแผ่นทองแดง

แบบใยหิน

ชุบโครเมี่ยม เงา มัน

ชุบโครเมี่ยม แข็ง สีดำ

ชุบโครเมี่ยม ขอบปาดเรียบ

ชุบโครเมี่ยม เจาะรู

สตาร์ตไม่ติด

เครื่องยนต์เร่งไม่ได้

ติดแล้วดับ

เครื่องสตาร์ตง่าย

ควบคุมปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ควบคุมปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามต้องการ

ควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้

ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าเผาไหม้ให้เป็นฝอยละออง

รับน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังสร้างแรงดันส่งไปหัวฉีด

รับน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันส่งไปยังหัวฉีด

ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้เป็นฝอยละออง

ควบคุมปริมาณน้ำมันส่งไปหัวฉีด

ชิ้นส่วนของปั๊มสึกหรอ

หัวฉีดสึกหรอ

น้ำมันไหลสะดวกขึ้น

ชิ้นส่วนปั๊มและหัวฉีดสึกหรอ

ส่งน้ำมันไปหัวฉีด

รับน้ำมันจากลูกปั๊ม

ป้องกันน้ำมันไหลกลับลูกปั๊ม

ตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อแรงดันเพิ่ม

แรงดันสปริง

แรงดันน้ำมัน

แรงดันไฟฟ้า

แรงดันกลไก

แบบรูเดียว

แบบหลายรู

แบบเข็มตรง

แบบเข็มบาน

ควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์

ถ่ายเทความร้อนออกจากเครื่องยนต์

นำความร้อนออกจากเครื่องยนต์

ระบายความร้อนจากเครื่องยนต์

พัดลมดูดอากาศแล้วส่งผ่านฝาสูบ

พัดลมดูดอากาศผ่านล้อช่วยแรง

พัดลมดูดอากาศผ่านฝาสูบ เสื้อสูบ

พัดลมดูดอากาศแล้วส่งผ่านบริเวณเสื้อสูบ

น้ำร้อนจะถูกระบายด้วยพัดลม

น้ำจะระบายความร้อนรอบๆ กระบอกสูบ

น้ำร้อนจะลอยขึ้นด้านบน น้ำเย็นจะไหลลงด้านล่าง

พัดลมดูดอากาศผ่านหม้อน้ำ

เก็บน้ำระบายความร้อน

ทางน้ำไหลลงด้านล่าง

พักน้ำระบายความร้อน

เพิ่มพื้นที่ระบายความร้อน

เป่าอากาศให้เครื่องยนต์

ผลิตกระแสไฟ

เป่าอากาศผ่านหม้อน้ำ

ดูดอากาศผ่านหม้อน้ำ

5 – 10 มม.

10 – 15 มม.

15 – 20 มม.

20 – 25 มม.

กดฝาปิดยาก

แรงดันหม้อน้ำลดลง

น้ำในหม้อน้ำไม่ระบาย

แรงดันหม้อน้ำเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น

สายพานเสียงดัง

ชิ้นส่วนสึกหรอเร็ว

ลูกปืนเสียงดัง

ตรวจสอบระดับน้ำระบายความร้อน

ตรวจสอบระดับความร้อน

ตรวจสอบแรงดันในหม้อน้ำ

ตรวจสอบระดับความร้อนและแรงดัน

ลดแรงเสียดทาน

ชะล้างชิ้นส่วน ป้องกันสนิม

ช่วยระบายความร้อน

ถูกทุกข้อ

น้ำมันเครื่องดำ

น้ำมันเครื่องลดลง

น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ

ความหนืดลดลง

แบบเฟืองขบกัน

แบบโรเตอร์

แบบหัวฉีด

แบบเฟืองขับ

SAE 40 API SE

SAE 40 API CC

SAE 50 API CC

ASE 50 API SE

ระดับน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป

สปริงควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องอ่อน

หน้าสัมผัสลูกปืนชุดควบคุมแรงดันสกปรก

ถูกทุกข้อ

ลิ้นไอเสียในจังหวะกำลัง

ลิ้นไอเสียในจังหวะกำลัง

ลิ้นไอเสียในจังหวะอัด

ลิ้นไอเสียในจังหวะคาย

มือหมุนหาย

ซีลแกนสตาร์ตรั่ว

สตาร์ตยาก

มือหมุนเสียงดัง

ตรวจระดับน้ำมันเครื่อง

ทำความสะอาดกรองน้ำมัน

ตรวจระยะห่างลิ้น

ทำความสะอาดกรองอากาศ

ทุกวันก่อนใช้งาน

ตามช่วงระยะเวลากำหนด

เมื่อใช้งานบริเวณที่มีฝุ่นมาก

เมื่อเครื่องยนต์เดินไม่สะดวก

150 ชั่วโมงแรก

100 ชั่วโมงแรก

50 ชั่วโมงแรก

30 ชั่วโมงแรก

ทุก ๆ 50 ชั่วโมงหรือ 3 เดือน

ทุก ๆ 100 ชั่วโมงหรือ 3 เดือน

ทุก ๆ 200 ชั่วโมงหรือ 3 เดือน

ทุก ๆ 300 ชั่วโมงหรือ 3 เดือน

เมื่อน้ำลดลง

เมื่อน้ำสกปรก

ทุกๆ 300 ชั่วโมง

เมื่อมีเวลา

ถ่ายน้ำมันเครื่อง

เปลี่ยนน้ำระบายความร้อน

หมุนเครื่องยนต์อยู่จังหวะอัด

ใช้ผ้าคลุมเครื่องยนต์