NEW
Font size
S
M
L
XL
WorksheetsSRC Radiotéléphonie / Détresse, Urgence, Sécurité
Total questions: 47
Worksheet time: 24mins
Name
Class
Date
1.
1 Qui peut ordonner à bord du navire la transmission d'une communication de détresse?
a)
Le commandant du navire.
b)
Chacun qui est suffisamment informé de la situation de détresse du navire.
c)
Chaque membre de l'équipage
d)
Seulement le propriétaire du navire.
2.
2 Un navire se trouve en détresse. L'opérateur de la station peut-il transmettre un appel de détresse sans autorisation préalable du commandant du bateau?
a)
Oui, si l’opérateur est bien informé de la situation de détresse du navire.
b)
Non.
c)
Le propriétaire du navire décide de l’émission d’un message de détresse, l’accord du commandant du navire n’est pas nécessaire.
d)
L’opérateur peut transmettre le message de détresse sans ordre particulier.
3.
3 Sur une voie de navigation maritime vous observez depuis un certain temps sur votre écran radar une rangée de 12 traits courts et successifs qui pointent vers le centre de votre écran radar. De quoi s'agit-il?
a)
D'une rangée de balises.
b)
De transmissions d'un répétiteur radar.
c)
De navires qui participent à une régate.
d)
De l'identification de la limite d'une voie de navigation.
4.
4 Comment introduit-on un trafic de détresse sur la voie 16 dans le système de sécurité traditionnel (non-SMDSM)?
a)
Par un appel de détresse.
b)
Par un message de détresse.
c)
Par un signal de repérage.
d)
Par les mots SILENCE MAYDAY, pour libérer la fréquence de détresse.
5.
5 Comment est composé le signal de détresse en radiotéléphonie?
a)
Par le groupement des mots PAN PAN, prononcé 3 fois.
b)
Par le mot SECURITE, prononcé 3 fois.
c)
Par 2 sons, envoyés alternativement.
d)
Par le mot MAYDAY.
6.
6 Que signifie le signal de détresse dans le système SMDSM?
a)
Qu'un navire va lancer un message d’urgence concernant la sécurité d’un navire.
b)
Qu'un message de sécurité nautique vital sera diffusé qui est à respecter.
c)
Qu'une tempête est annoncée.
d)
Qu'une personne ou qu'un navire est en danger grave et imminent et qu'une assistance immédiate est demandée.
7.
7 Les stations de navire (non-SMDSM) peuvent-elles émettre sur les fréquences sur lesquelles du trafic de détresse est en cours si elles ne sont pas concernées par ce trafic?
a)
Oui, pendant les pauses du trafic de détresse pour demander des fréquences pour effectuer des correspondances publiques.
b)
La station qui guide le trafic de détresse prend cette décision sur demande.
c)
Non, sous aucune condition.
d)
Oui, dans des cas exceptionnels et sous certaines conditions des messages d’urgence et de sécurité peuvent être annoncés pendant les pauses du trafic de détresse.
8.
8 Combien de fois est-ce qu'on répète le mot MAYDAY dans un appel de détresse?
a)
Le mot MAYDAY n’est pas utilisé pour faire un appel de détresse.
b)
Une fois.
c)
Trois fois.
d)
Le mot MAYDAY est prononcé aussi souvent jusqu’à ce qu'une station répond.
9.
9 Combien de fois est-ce qu'on prononce le nom du navire/bateau lors d'un appel de détresse?
a)
Le nom du navire en détresse est seulement prononcé pendant le message de détresse.
b)
Une fois.
c)
Deux fois.
d)
Trois fois.
10.
10 Comment est-ce qu'on introduit un message de détresse dans le service mobile maritime?
a)
Par le nom du navire.
b)
Par le signal de détresse.
c)
Par la position du navire en détresse.
d)
Par le signal d’alarme.
11.
11 Est-ce qu'un message de détresse est introduit par un signal spécial dans le service mobile maritime?
a)
Oui, par le signal d’alarme.
b)
Oui, par le signal de détresse.
c)
Oui, par le signal nautique d'alerte.
d)
Non, le message de détresse commence par le nom du navire.
12.
12 En cas d'un message de détresse par quoi est suivi le nom de la station en détresse?
a)
Par le signal de détresse.
b)
Par le genre de l'aide demandée.
c)
Par le genre de détresse.
d)
Par la position du navire en détresse.
13.
13 Est-ce qu'on doit suivre une certaine procédure pour la rédaction d'un message de détresse (non-SMDSM)?
a)
Oui, le message de détresse est composé de:- Signal de détresse- Nom/identification de la station en détresse- Position- Genre de détresse- Genre d’aide demandée- Toute autre information pour faciliter le secours
b)
Non, le contenu et la procédure d'un message de détresse ne sont pas fixés car en cas de détresse, tout est permis.
c)
Oui, le message de détresse est composé de:- La position du navire- Nom/Identification de la station en détresse- Genre de détresse- Genre d’aide demandée- Toute autre information pour faciliter le secours- Signal de détresse
d)
Oui, le message de détresse est composé de: - Nom/identification de la station en détresse - Signal de détresse - Genre de détresse - Genre d’aide demandée - Toute autre information pour faciliter le secours
14.
14 Sur quelle voie dans le service mobile maritime est transmis un message de détresse?
a)
Le message de détresse ne peut être lancé que sur la voie internationale de détresse, de sécurité et d’appel 16.
b)
De préférence sur la voie 16, voie internationale de détresse, de sécurité et d’appel. Mais une station en détresse peut aussi utiliser tout autre canal disponible sur lequel elle peut attirer l’attention.
c)
Le message de détresse doit toujours être lancé sur la voie de travail de la station côtière la plus proche.
d)
Le message de détresse est annoncé sur la voie 16 et diffusé sur une voie réservée aux communications navire-navire.
15.
15 Est-ce qu'un message de détresse ne peut être transmis que sur la voie 16 dans le service mobile maritime?
a)
Le message de détresse est annoncé sur la voie 16 et diffusé sur une voie réservée aux communications navire-navire.
b)
Non, le message de détresse est à diffuser sur la voie 6 (voie internationale pour communications navire-navire et pour des opérations coordonnées de recherche et sauvetage).
c)
Non, la communication de détresse est à diffuser sur la voie de travail de la station côtière la plus proche.
d)
Non, une station en détresse peut diffuser le message de détresse sur toute voie disponible qui pourrait attirer l'attention.
16.
16 Est-ce qu'on peut répéter un message de détresse sur la voie 16 dans le système de sécurité non-SMDSM du service mobile maritime?
a)
Non, la répétition d'un message de détresse se fait sur une voie réservée aux communications navire-navire.
b)
Oui.
c)
Non, pour soulager la voie 16 la répétition du message de détresse est à faire uniquement sur une voie de travail.
d)
Non, l'émission du message de détresse sur la voie 16 garantit la réception auprès de plusieurs stations de navire et stations côtières.
17.
17 Quels messages peuvent être émis sous certaines conditions sur une voie sur laquelle a lieu du trafic de détresse?
a)
Appel vers une station côtière pour annoncer un radiotélégramme urgent.
b)
Des messages entrants.
c)
Des communications d’urgence et de sécurité.
d)
Des appels collectifs "À TOUS".
18.
18 Quand peut-on répéter un message de détresse dans le système de sécurité non-SMDSM?
a)
Les messages de détresse sont rediffusés à chaque pleine heure.
b)
Un message de détresse est répété si la station de navire ne reçoit pas de réponse ou si, pour d’autres raisons, elle voit une nécessité de retransmettre ce message.
c)
Le message de détresse sera répété quand la voie de travail concernée est libérée par la station côtière.
d)
Les messages de détresse ne peuvent pas être répétés.
19.
19 Une station de navire qui ne se trouve pas en détresse peut-elle transmettre un appel de détresse pour un autre navire qui se trouve en détresse?
a)
Une station qui n’est pas en détresse, transmet un message de détresse reçu par une station en détresse sous forme d'un message d'urgence.
b)
Oui.
c)
Non, car elle pourrait perturber le trafic de détresse en cours.
d)
Une station qui n’est pas en détresse, informe les autres navires de la détresse par une communication d'alerte nautique.
20.
20 Une station de navire a reçu un message de détresse d'une autre station de navire qui se trouve dans son voisinage. Doit-elle accuser réception de ce message de détresse?
a)
Oui.
b)
Ca dépend de l’autorisation du commandant.
c)
Seules les stations côtières confirment les messages de détresse.
d)
Le propriétaire du navire prend cette décision.
21.
21 Par quels mots commence une alerte de détresse si la station de navire (non-SMDSM) ne se trouve pas en détresse elle-même?
a)
Par SILENCE DETRESSE.
b)
Par SECURITE.
c)
Par MAYDAY RELAY.
d)
Par MAYDAY.
22.
22 Une station de navire doit-elle accuser réception du message de détresse d'une station de navire qui, sans doute possible, est très éloignée?
a)
Les messages de détresse doivent toujours être confirmés.
b)
L’opérateur prend cette décision.
c)
Dans ce cas, la station confirme le message de détresse seulement si aucune autre station n'a encore accusé réception de celui-ci.
d)
Ca dépend de l’autorisation du commandant de bord.
23.
23 Est-ce que chaque station de navire ayant reçu un message de détresse doit émettre un accusé de réception?
a)
Oui, mais le commandant ou son remplaçant prend cette décision.
b)
Oui, toujours.
c)
En principe oui, mais on n'est pas obligé de le faire si on ne peut pas porter assistance et si d’autres stations ont déjà accusé réception.
d)
Oui, si une bonne liaison radiotéléphonique est garantie.
24.
24 La procédure pour effectuer la confirmation d'un appel de détresse est-elle définie?
a)
Oui, le nom du propre navire et "Reçu MAYDAY".
b)
Oui, la réponse commence par le signal de détresse suivi d'un "RECU MAYDAY"
c)
Non, la procédure de la confirmation n’est pas prescrite explicitement.
d)
Oui, la réponse commence par le signal de détresse SOS suivi par "J’ai reçu votre message de détresse".
25.
25 L'accusé de réception d'une alerte de détresse est-il introduit par un MAYDAY dans le service de radiotéléphonie?
a)
Non, la confirmation commence par un simple appel.
b)
Oui.
c)
Non, la confirmation commence par le signal de détresse SOS.
d)
Non, il faut d'abord émettre un signal de radiorepérage.
26.
26 Est-ce qu'on émet le signal de détresse MAYDAY avant de faire du trafic de détresse dans la radiotéléphonie maritime?
a)
Oui, si on suppose qu'aucune station de navire ne se trouve dans le voisinage.
b)
Non, de façon générale on émet le signal de détresse SOS.
c)
Non, on émet le signal d'urgence.
d)
Oui
27.
27 Lorsque le trafic de détresse est en cours, quand est-ce qu'on émet le signal de détresse?
a)
Uniquement pendant le message de détresse.
b)
Si la situation est extrêmement critique.
c)
Avant chaque appel.
d)
A la demande expresse du commandant de bord.
28.
28 Quand émet-on le signal SILENCE MAYDAY dans le service mobile maritime?
a)
A la fin du trafic de détresse.
b)
Si le centre de coordination de sauvetage ou la station qui dirige le sauvetage ou la station côtière participant au trafic de détresse interdit à une ou plusieurs stations de faire des transmissions.
c)
Si une station quelconque qui n'exerce pas la direction du trafic de détresse interdit les transmissions à d’autres stations.
d)
A l'émission d'un message de détresse.
29.
29 A quoi reconnaissez-vous sur votre écran-radar des signaux radioélectriques provenant d'un répéteur radar?
a)
Les émissions d’un répéteur radar ne sont pas visibles sur l’écran radar.
b)
A une grosse barre.
c)
A l’indicatif d’appel du navire qui a activé son répéteur radar, visible sur l’écran radar.
d)
A une rangée de 12 traits courts qui est orientée vers le centre de l’écran.
30.
30 Vous recevez sur votre radar le signal d'un répéteur radar. Qu'est-ce que cela signifie pour vous?
a)
Le service de consultation radar local demande de prendre contact.
b)
Un navire demande de définir sa position.
c)
Un navire est en détresse.
d)
Un navire demande assistance radar.
31.
31 Vous recevez sur votre radar des émissions d'un répéteur radar. Quel type de trafic radiotéléphonique est à effectuer?
a)
Appel au service de consultation radar compétent.
b)
Trafic de sécurité.
c)
Appel à toutes les stations.
d)
Trafic de détresse.
32.
32 Que signifie le message qui se termine par SILENCE FINI?
a)
Le trafic de détresse est terminé.
b)
L’équipage abandonne et quitte le navire.
c)
On ordonne à une station qui brouille le trafic de détresse de garder silence.
d)
Les radiocommunications peuvent redémarrer avec restrictions.
33.
33 Dans le service mobile maritime, comment les stations sont-elles averties que le trafic de détresse est fini? Par un message qui se termine par les mots suivants:
a)
SILENCE MAYDAY
b)
PRUDENCE
c)
SILENCE FINI
d)
MAYDAY FINI
34.
34 Quand enclenche-t-on le répéteur radar?
a)
Si on veut déterminer sa propre position.
b)
Si on demande assistance radar.
c)
Si du mauvais temps s’annonce.
d)
Si son propre navire est en détresse.
35.
35 Comment est formé le signal d'urgence dans la radiotéléphonie?
a)
Par le groupe des mots PAN PAN.
b)
Par le mot MAYDAY.
c)
Par le mot SAFETY.
d)
Par le mot PAN.
36.
36 Comment est appelé le groupe des mots PAN PAN, répété trois fois dans la radiotéléphonie?
a)
Le signal de détresse.
b)
Le signal d'urgence.
c)
Le signal d'alarme.
d)
Le signal de sécurité.
37.
37 Qu'indique le signal d'urgence dans le service mobile maritime?
a)
Que la station appelante a un message très urgent à transmettre concernant la sécurité d'un navire ou d'une personne.
b)
Que le navire et l’équipage sont menacés par un danger grave et imminent et qu‘ils demandent assistance immédiate.
c)
Qu’un message de sécurité nautique sera lancé.
d)
Qu’on a reçu les signaux d’une balise de détresse.
38.
38 Une station de navire sur la mer du Nord doit faire une communication très urgente concernant la sécurité d'une personne. Par quels mots commence-t-elle?
a)
SECURITE (à prononcer trois fois).
b)
PAN PAN (à prononcer trois fois).
c)
URGENT (à prononcer trois fois).
d)
PRUDENCE (à prononcer trois fois).
39.
39 A qui peuvent être adressés des appels d'urgence dans le service mobile maritime?
a)
Uniquement à toutes les stations de navire.
b)
Uniquement aux stations côtières.
c)
"A TOUS" (CQ) ou à une station particulière.
d)
Uniquement à une station particulière.
40.
40 Est-ce qu'on peut adresser des messages d'urgence à une station particulière?
a)
Non, seulement « A toutes les stations de navire ».
b)
Non, seulement "À TOUS".
c)
Oui.
d)
Non, uniquement à une station côtière.
41.
41 Doit-on annuler un appel d'urgence qu'on a adressé "A TOUS"?
a)
Oui.
b)
Non, parce que toutes les stations dans le voisinage ont écouté le trafic radiotéléphonique.
c)
Il n'existent pas de prescriptions à ce sujet.
d)
Oui, mais seulement si une personne est tombée à l'eau.
42.
42 Par un message d'urgence adressé "À TOUS" il a été signalé que la sécurité d'une personne avait été atteinte. A qui doit-on adresser l'annulation du message?
a)
A la station côtière la plus proche.
b)
"A TOUS".
c)
L’annulation d’un tel message n’est pas prescrite.
d)
Aux navires participant à la recherche.
43.
43 Quand parle-t-on d'un cas d'urgence dans le service mobile maritime?
a)
Si une balise est à la dérive.
b)
Si le navire coule.
c)
Si le navire risque de se retourner.
d)
Si une personne à bord est blessée.
44.
44 Comment est formé le signal de sécurité dans le service mobile maritime?
a)
Par le groupe de mots PAN PAN.
b)
Par le mot MAYDAY.
c)
Par le mot SAFETY.
d)
Par le mot SECURITE.
45.
45 Quel message est annoncé par SECURITE?
a)
Un message concernant la sécurité d’une personne.
b)
Un message de sécurité.
c)
Un message qui déclare qu’un navire est en grave danger et qu’il demande secours immédiat.
d)
Un message d’urgence.
46.
46 Qu'est-ce qu'on entend par un appel de sécurité?
a)
Un message médical.
b)
Un message concernant la route du navire.
c)
Un message concernant la demande d'un pilote.
d)
Un avis nautique important ou un avertissement météorologique important.
47.
47 Quels messages/avis ne tombent pas dans la catégorie des messages de sécurité?
a)
Un avis nautique.
b)
Un avis de tempête.
c)
Un avis DECCA.
d)
Des messages de recherche.
Reset
