發動機進氣旁通門於空中開啟後須在低於空速()浬以下始可關閉。

(a)  

在每一座艙中之座椅可上下調整()吋。

(a)  

飛機在向前()G或更高之減速時如飛機墜地慣性捲盤將自動鎖住。

(a)  

飛機中緊急裝備包括每一座艙中之降落傘、急救包以及()。

(a)  

燃油系由兩容量()加侖油箱以及兩容量()加侖油箱組成全部可用油量為()加侖。

(a)  

T-34C滑油系容量為()美制加侖。

T-34C之滑()美制加侖可用於正飛姿態，()美制加侖可用於倒飛姿態。

(a)  

T-34C之燃油漏放口包含()個卡式漏放口及()個防火壁油濾漏放口。

(a)  

電瓶為()伏，()安培/小時之鉛酸電瓶。

(a)  

電池最小比重()。

電池之最低電壓為()伏。

(a)  

外電源必須產生()伏，()安培之電力以供起動。

(a)  

當預測風速在()浬以上時，飛機應推入棚廠或安全地區。

(a)  

停機時勿超過前起落左右各() °之轉彎限制。

(a)  

鼻輪輪胎壓力()PSI。

主輪輪胎壓力()PSI。

(a)  

電瓶之電液若潑濺在身結構或裝備上，立即以()擦拭後，再用清水沖洗之。

(a)  

飛行前撿查氮氣儲壓表刻度於()內。

(a)  

氧氣供應瓶，機員呼吸氧氣()立方呎。

(a)  

僅使用高壓燃油泵之操作限制為()。

(a)  

滑油壓力指針擺動在()PSI之內，應按戒備航線儘速落地。

(a)  

發動機加速時，ITT最大超溫限制為()° C2秒鐘。

發動機正常扭力範圍為()呎-磅，最大()呎-磅。

(a)  

緊急動力手柄操作過猛，將造成()及或()。

(a)  

使用反槳前，應確證緊急動力手柄在()或()位置。

(a)  

發動機每次起動之時限為()秒，如第一次起動超過()秒，而未能起動,則於第二次起動時,必須間隔60秒,第二次起動超過()秒仍未能起動，則必須等待()分鐘後，始可再起動。

(a)  

T-34C最大許可操作高度()呎。

T-34C機身結構安全時限為()飛行小時。

(a)  

進入結冰區內，須安置發動機動力於()呎-磅。

(a)  

最大起落架伸放速限為()KIAS。

最大起落架收上速限為()KIAS。

最大襟翼伸放速限為()KIAS。

(a)  

巡航動力因()及()之不同而改變。

(a)  

T-34C最大座艙罩開啟速度()KIAS。

(a)  

T-34C最大設計動作速度()KIAS。

(a)  

T-34C之G限()G至()G。

(a)  

G表指示有少指示()G之可能。

(a)  

T-34C觸地時最大接近率4300lb重是()呎/分。

(a)  

正常飛行期間，螺矩手柄應置於最前N2()RPM。

(a)  

Ｎ2()RPM之轉速擺動，而發動機無其他作用失常可視為正常。

(a)  

滑油低於()禁止倒飛。

(a)  

零G飛行時限為()秒。

(a)  

空中起動高度限至:()。

(a)  

無襟翼最大側風分速起飛及落地()KIAS。

(a)  

全襟翼最大側風分速起飛及落地()KIAS。

(a)  

空速高於()KIAS倒飛是禁止動作。

(a)  

任一油量表指示低於()磅時禁止起飛。

(a)  

空中起動空速限制:()KIAS。

(a)  

三軸之手動配平在()KIAS以內可操作自如。

(a)  

升降舵之電動配平在()KIAS其向下之功能失效。

(a)  

ITT於起動時不得超過()°C 2秒。

(a)  

ITT於加速時不得超過()°C 2秒。

(a)  

當N1在75%以上時，滑壓不得低於()PSI。

(a)  

倒飛之時限()秒。

(a)  

垂直飛行機頭向上之時限()秒。

(a)  

垂直飛行機頭向下之時限()秒。

(a)  

平飛機翼垂直之時限()秒。

(a)  

任何時間滑油壓力低於()PSI以下應儘速落地。

(a)  

起飛油門最大時，扭力值應在()呎-磅。

(a)  

油門慢車[地面操作]ITT最大應在() °C以下。

(a)  

油門慢車[地面操作]燃油流量約()磅/小時。

(a)  

油門最大時燃油流量應在()磅/小時或較小。

(a)  

滑油溫度之正常範圍為() °C。

(a)  

點火電門在注意燈板為()色燈光。

(a)  

若自動點火電門接通，當發動機扭力降至()ft-lb扭力範圍時即自動接通並點火。

(a)  

滑油系容量為()美制加侖。

(a)