รองรับน้ำหนักตัวถังรถยนต์

รองรับน้ำหนักของระบบเครื่องล่างทั้งหมด

รองรับน้ำหนักของเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และตัวถัง

รองรับน้ำหนักของตัวถัง

ทิศทางการชน

การยุบตัว

พื้นที่ที่ถูกชน

การถ่ายทอดแรงจากการชน

การยุบตัว

การบิดตัว

การคดงอด้านข้าง

การบิดตัวในทิศทางทแยงมุม

การซ่อมแซมทางด้านหน้า

การซ่อมแซมทางด้านข้าง

การซ่อมแซมทางด้านท้าย

ถูกทุกข้อ

ชนรั้ว

ชนเสาไฟฟ้า

ชนกำแพง

ถูกทุกข้อ

การคดงอของโครงรถในทิศทางแนวดิ่ง

การยุบตัว

การบิดตัว

การคดงอด้านหน้า

การประเมินราคาค่าเสียหาย

การตรวจสอบความห่างของระยะช่องไฟประตู

การตรวจสอบช่องไฟฝากระโปรง

การตรวจสอบภายนอกรอบ ๆ บริเวณรถทั้งคัน

เพื่อวิเคราะห์การยุบตัว

เพื่อวิเคราะห์ค่าความโก่งตัวภายใน

เพื่อวิเคราะห์ลักษณะการเกิดการแตกหัก

เพื่อวิเคราะห์การเกิดรอยขีดข่วน

แบบแท่นระดับ

แบบแท่นทดสอบ

แบบแรงดึงยึดกับพื้น

แบบชุดรอกโซ่

ดึงตัวถึงได้หลายทิศทาง

ใช้งานสะดวกและง่าย

ควบคุมแรงดึงได้

ใช้แรงดึงได้มากกว่าไฮดรอลิก

สามารถใช้ดันตัวถังได้

สามารถใช้งานได้หลายรูปแบบ

สามารถควบคุมแรงได้

ง. การใช้งานง่ายและสะดวก

ทางด้านหน้า

ทางด้านหลัง

ทางด้านข้าง

ทางด้านล่าง

ด้านบน และด้านล่าง

ด้านบน และด้านข้าง

ด้านบนเพียงอย่างเดียว

ด้านบน ด้านล่าง และด้านข้าง

2.1 ± 1.5 มม.

3.1 ± 1.5 มม.

4.1 ± 1.5 มม.

5.1 ± 1.5 มม.

สภาพตัวถังเสียศูนย์

สภาพตัวถังดีปกติ

สภาพตัวถังผิดปกติ

สภาพตัวถังบิดงอ

ช่วงหลังคาด้านหน้า

ความยาวห้องเครื่องยนต์

ช่วงทแยงมุมเสาประตู

ถูกทุกข้อ

ความแข็งแรง

ความคงทน

ความสมดุล

ขนาดของตัวถัง

เกจที่มีความเที่ยงตรง

เกจแบบวัดอเนกประสงค์

เกจวัดแนวทแยง

เกจวัดความกว้าง

จุดเล็งศูนย์กลางตรงเป็นแนวเดียวกัน

จุดเล็งศูนย์กลางเกจไม่ตรงกัน

จุดเล็งศูนย์กลางเยื้องไปทางด้านขวา

ถูกทุกข้อ