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MOTORES A REACCION

Total questions: 62

Worksheet time: 31mins

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1.

1.-TURBO REACTOR (J), 2.-TURBO-HELICE (T), 3.-PULSO-REACTOR (PJ), 4.-AUTO-REACTOR (ESTATO-REACTOR, IMPACTO-REACTOR) (RJ), 5.-REACION DIRECTA.

a)

CLASIFICACION DE LOS MOTORES A REACCIÓN

b)

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS MOTORES A REACCIÓN

c)

TIPOS DE MOTORES A REACCION

d)

VARIANTES DEL MOTOR TURBOREACTOR

2.

TIPOS DE MOTOR QUE SE UTILIZAN EN AERONAVES DE TRANSPORTE

a)

RECIPROCO

b)

TURBO-FAN

c)

TURBO-REACTOR

d)

TURBO-HELICE

3.

1.-ALLISON (A)

2.-GENERAL ELECTRIC (GE)

3.-PRATT & WHITNEY (P)

4.-FAIRCHAILD (R)

5.-CONTINENTAL (T)

6.-WHIGHT (W)

7.-WHESTINGHOUSE (WE)

a)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE ITALIA

b)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE INGLATERRA

c)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE CANADA

d)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR NORTEAMERICANOS

4.

1.-DE PASO LIBRE (BY PASS) CON MEZCLADOR , SIN MEZCLADOR

2.-CON QUEMADOR POSTERIOR

3.-TURBO-ABANICO (TURBO FAN) ANTERIOR, POSTERIOR

4.-DUCTO-ABANICO.

a)

4 VARIANTES DEL MOTOR TURBO-REACTOR

b)

4 TIPOS DE MOTOR TURBO-REACTOR

c)

4 MODELOS DE MOTOR TURBO-REACTOR

d)

4 DIFERENTES MOTORES TUBO-REACTOR

5.

1.-ARMSTRONG

2.-SIDDELEY

3-DE HAVILLAND

4 ROLLS ROYCE

a)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE INGLATERRA

b)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE NORTE AMERICA

c)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE ITALIA

d)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE CANADA

6.

DE TODOS LOS MOTORES A REACION ES EL ÚNICO QUE REQUIERE UNIDADES DE MOVIMIENTO ROTATIVO PARA SU FUNCIONAMIENTO, TOMANDO SU NOMBRE POR LA TURBINA DE GAS BASE DE SU FUNCIONAMIENTO.

a)

REACCIÓN DIRECTA

b)

TURBO-HELICE

c)

MOTOR TURBO- REACTOR

d)

TURBO FAN

7.

1.-DESSAULT

2.-TURBOMECA

3.-SNECMA

a)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE ITALIA

b)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE INGLATERRA

c)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE NORTE AMERICA

d)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE FRANCIA

8.

ORENDA

a)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE INGLATERRA

b)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE CANADA

c)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE FRANCIA

d)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE ITALI

9.

FIAT.

a)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE FRANCIA

b)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE INGLATERRA

c)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE CANADA

d)

FABRICANTES DE MOTORES TURBO-REACTOR DE ITALIA

10.

1.- SECCIÓN DE ADMISIÓN

2.-COMPRESOR O COMPRESORES

3.-CAMARA DE COMBUSTION

4.-TURBINA O TURBINAS

5.-CONO DE ESCAPE

a)

PARTES PRINCIPALES QUE FORMAN UN MOTOR TURBO-REACTOR

b)

SECCIONES PRINCIPALES QUE FORMAN UN MOTOR TURBO-REACTOR

c)

ETAPAS PRINCIPALES QUE FORMAN UN MOTOR TURBO-REACTOR

d)

ACCESORIOS PRINCIPALES QUE FORMAN UN MOTOR TURBO-REACTOR

11.

1.-SISTEMA DE ARRANQUE

2.-SISTEMA DE IGNICIÓN

3.-SISTEMA DE COMBUSTIBLE

4-SISTEMA DE LUBRICACIÓN

5.-SISTEMA DE INYECCIÓN DE AGUA

6.-SISTEMA DE REVERSA

7.-SILENCIADOR

8.-SISTEMA DE QUEMADOR POSTERIOR

9.-SISTEMA DE PREVENCIÓN CONTRA FORMACIÓN DE HIELO

10.-SISTEMA DETECTOR DE VIBRACIONES

11SISTEMA SINCRONIZADOR DE MOTORES

a)

SISTEMAS AFINES

b)

SISTEMAS AFINES DE LOS MOTORES A REACCION

c)

SISTEMAS DE UN MOTOR A REACCION

d)

SISTEMAS BASICOS DE UN MOTOR A REACCION

12.

GRUPOS EN LOS QUE SE CLASIFICAN LOS MOTORES TURBO-REACTORES DEPENDIENDO DEL TIPO DE COMPRESOR

a)

1.-COMPRESOR DE DOBLE ETAPA

2.-COMPRESOR CENTRIFUGO

b)

1.-COMPRESOR AXIAL

2.-COMPRESOR DE DOBLE ETAPA

c)

1.-COMPRESOR CENTRÍFUGO

2.- COMPRESOR MIXTO

d)

1.-COMPRESOR CENTRÍFUGO

2.- COMPRESOR AXIAL

13.

TIPO DE COMPRESOR EN EL CUAL LA MASA DE AIRE ADMITIDA POR EL MOTOR SE COMPRIME EN LÍNEA PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL DEL MOTOR

a)

COMPRESOR DE FLUJO DE DOBLE ETAPA

b)

COMPRESOR DE FLUJO CENTRIFUGO

c)

COMPRESOR DE FLUJO MIXTO

d)

COMPRESOR DE FLUJO AXIAL

14.

PARTES DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO

a)

1.-ESTATOR

2.-ROTOR

b)

1.-ESTATOR

2.-ROTOR

3.-DISCOS

c)

1.-DISCOS

2.-ALABES DEL ROTOR

3.-ESTATOR

d)

1.-DISCOS

2.-ALABES DEL ROTOR

3.-9 PASO DE COMPRESIÓN

15.

TIPO DE COMPRESO EN EL CUAL LA MASA DE AIRE ADMITIDA POR EL MOTOR SE COMPRIME EN DIRECCION PARALELA AL EJE LONGITUDINAL DEL MOTOR

a)

COMPRESOR DE FLUJO CENTRIFUGO

b)

COMPRESOR DE FLUJO AXIAL

c)

COMPRESOR DE DOBLE ETAPA

d)

COMPRESOR DE FLUJO MIXTO

16.

PARTES DE UN COMPRESOR AXIAL

a)

1.-DISCOS

2.-ALABES DEL ROTOR

3.-9 PASO DE COMPRESIÓN

b)

1.-ESTOR

2.-ROTOR

c)

1.-DISCOS

2.-ESTADOR

3.-ROTOR

d)

1.-ALABES DEL ROTOR

2.-ESTATOR

17.

VARIANTE DEL MOTOR TURBO-REACTOR QUE CONSTA DE UNA TURBINA DE GAS DE FLUJO AXIAL COMÚN, CIRCUNDADA POR UN DUCTO POR DONDE TIENE LIBRE PASO EL AIRE DE IMPACTO

a)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE (BY PASS)

b)

MOTOR TURBO-REACTOR DUCTO ABANICO

c)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE (BY PASS) CON MEZCLADOR

d)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE (BY PASS) SIN MEZCLADOR

18.

COMO SE LLAMA A LOS MOTORES TURBO-REACTORES DE PASO LIBRE, CUANDO EL AIRE Y EL COMBUSTIBLE SE MEZCLAN DENTRO DEL MOTOR

a)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE

b)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE CON MEZCLADOR DE GASES DE ESCAPE EXTERNOS

c)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE SIN MEZCLADOR DE GASES DE ESCAPE

d)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE CON MEZCLADOR DE GASES DE ESCAPE

19.

VARIANTE DEL MOTOR TURBO REACTOR QUE SE UTILIZA EN ALGUNOS AVIONES PRINCIPALMENTE MILITARES, QUE AUMENTA SU EMPUJE PARA MAYOR ACELERACIÓN DURANTE EL DESPEGUE Y ATERRIZAJE

a)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE

b)

MOTOR TURBO-REACTOR CON QUEMADOR POSTERIOR

c)

MOTOR TURBO-HÉLICE

d)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE CON MEZCLADOR DE GASES DE ESCAPE

20.

COMO SE LLAMA A LOS MOTORES TURBO-REACTORES DE PASO LIBRE, CUANDO EL AIRE Y COMBUSTIBLE Y LOS GASES DE ESCAPE SE UNEN CON EL DUCTO DE PASO LIBRE, SE REALIZA FUERA DEL MOTOR (EL AMBIENTE)

a)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE CON MEZCLADOR DE GASES DE ESCAPE

b)

MOTOR TURBO FAN

c)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE

d)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE SIN MEZCLADOR DE GASES DE ESCAPE

21.

PORCENTAJE ADICIONAL DE ACELERACIÓN QUE AUMENTA UN QUEMADOR POSTERIOR

a)

50%

b)

60%

c)

55%

d)

49%

22.

PORCENTAJE DE AUMENTO DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN LOS MOTORES CON QUEMADOR POSTERIOR

a)

250 A 300

b)

200% A 250%

c)

200% A 300%

d)

250% A 300%

23.

VARIANTE DEL MOTOR TURBO-REACTOR EN EL CUAL EL ABANICO ESTA FORMADO POR LOS ÁLABES DE LOS PRIMERO PASOS DEL COMPRESOR, ESTOS ÁLABES SON DE UNA LONGITUD MUCHO MAYOR A LOS COMUNES DE COMPRESIÓN

a)

1.-MOTOR TURBO-ABANICO

2.-MOTOR DUCTO-ABANICO

b)

MOTOR TURBO-FAN

c)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE (BY PASS)

d)

MOTOR TURBO-REACTOR DE PASO LIBRE SIN MEZCLADOR DE GASES DE ESCAPE

24.

VARIANTE DEL MOTOR TURBO-REACTOR, EN EL CUAL EL ABANICO QUEDA FORMADO POR ALABES DE LA TURBINA CON MAYOR LONGITUD Y DISEÑO PARTICULAR

a)

MOTOR TURBO FAN

b)

MOTOR TURBO-ABANICO POSTERIOR

c)

MOTOR DUCTO-ABANICO

d)

MOTOR DE PASO LIBRE (BY PASS)

25.

ESTE TIPO DE MOTOR ADAPTA LAS BUENAS CUALIDADES DEL MOTOR DE TURBINA DE GAS CON EL DE LA HELICE

a)

MOTOR TURBO-HELICE

b)

MOTOR DUCTO-ABANICO

c)

MOTOR TURBO-REACTOR

d)

MOTOR TURBO-FAN

26.

EN ESTE MOTOR EL EMPUJE GENERADO DEPENDE DE LA ACELERACIÓN DE UNA RELATIVAMENTE PEQUEÑA MASA DE AIRE A GRAN VELOCIDAD

a)

MOTOR DE PASO LIBRE (BY PASS)

b)

MOTOR TURBO-ABANICO POSTERIOR

c)

MOTOR TURBO-FAN

d)

MOTOR TURBO-REACTOR

27.

TIPO DE MOTOR TURBO-REACTOR QUE BASICAMENTE ES UNA TURBINA DE GAS QUE LA IMPULSA UN MECANISMO REDUCTOR PARA IMPULSAR UNA HÉLICE

a)

MOTOR TURBO-HELICE

b)

MOTOR REIPROCO

c)

MOTOR TURBO-ABANICO

d)

MOTOR DUCTO-ABANICO

28.

EN ESTOS TIPOS DE MOTORES SU FUERZA DE PROPULSIÓN SE DESARROLLA DANDO MENOS ACELERACIÓN A UNA RELATIVA MAYOR MASA DE AIRE, SIENDO SU PROPULSIÓN UNA ACCIÓN COMBINADA

a)

1.-MOTOR TURBO REACTOR CON QUEMADOR POSTERIOR

2.-MOTOR TURBO-FAN

b)

1.-MOTOR TURBO-HÉLICE

2.-MOTOR TURBO-REACTOR

c)

1.-MOTOR TURBO-ABANICO

2.-MOTOR DUCTO-ABANICO

d)

1.-MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

2.-MOTOR DE COMBUSTION EXTERNA

29.

PORCENTAJE DE LA EFICIENCIA TÉRMICA DE UN MOTOR TURBO-HELICE QUE SE EMPLEA PARA HACER GIRAR LA TURBINA, EL COMPRESOR Y LA HÉLICE

a)

60 AL 70%

b)

79 AL 91%

c)

80 AL 90%

d)

81 AL 91%

30.

ESTE TIPO DE MOTOR TURBO REACTOR CONSERVA LAS CARACTERÍSTICAS DE POCO PESO POR POTENCIA DESARROLLADA, PEQUEÑA ÁREA FRONTAL Y FACIL INSTALACIÓN

a)

MOTOR TURBO-HÉLICE

b)

MOTOR TURBO FAN

c)

MOTOR TURBO-REACTOR

d)

MOTOR TURBO-ABANICO POSTERIOR

31.

PORCENTAJE DE LA EFICIENCIA TÉRMICA EN UN MOTOR TURBO-HELICE QUE SE EMPLEAN PARA LA GENERACIÓN10 DE EMPUJE

a)

10 A 15%

b)

10 A 12%

c)

10 A 20%

d)

11 A 15%

32.

ESTE MOTOR RECIBE SU NOMBRE DEBIDO A QUE SU CHORRO SE DESARROLLA DE TAL MANERA, QUE SALE POR LA DESCARGA EN EXPLOSIONES PERIÓDICAS EN VEZ DE SER DE FLUJO CONTINUO

a)

MOTOR TURBO-ABANICO POSTERIOR

b)

MOTOR TURBO-REACTOR

c)

MOTOR DE REACCION DIRECTA

d)

MOTOR PULSO-REACTOR

33.

PRINCIPALES EMPLEOS PARA UN MOTOR PULSO-REACTOR

a)

COHETES ESPACIALES

b)

1.-BOMBA TIPO V1 ALEMANA

2.-BLANCOS MÓVILES PARA ARTILLERÍA

c)

PARA MANDAR SONDAS METEOROLÓGICAS

d)

COMO TRANSPORTE DE TRANSBORDADORES ESPACIALES

34.

-VIBRACIÓN CONSIDERABLE

-VELOCIDAD DE OPERACIÓN ENTRE 400 Y 500 MPH

-NO SE PUEDE AUMENTAR PORQUE DISMINUYE SU EFICIENCIA

a)

DESVENTAJAS DE UN MOTOR PULSO-REACTOR

b)

DESVENTAJAS DE UN MOTOR TURBO-HELICE

c)

DESVENTAJAS DE UN MOTOR TURBO-FAN

d)

DESVENTAJAS DE UN MOTOR RECIPROCO

35.

COMPONENTES BASICOS DE UN MOTOR TURBO-HELICE

a)

1.-SECCIÓN DE ADMISIÓN

2.- SECCIÓN DE COMPRESIÓN

b)

LOS MISMOS QUE UN MOTOR TURBO-REACTOR

c)

1.-SECCIÓN DE TURBINAS

2.-CONO DE ESCAPE

d)

1.-CAMARA DE COMBUSTION

2.-SECCIÓN DE ADMISIÓN

36.

TIPO DE MOTOR TURBO-REACTOR QUE OFRECE BUENA EFICIENCIA A BAJAS VELOCIDADES (INFERIORES A LOS 500 MPH) AVENTAJANDO AL MOTOR TURBO-REACTOR EN CAMPOS CORTOS Y VUELOS RELATIVAMENTE CORTOS

a)

MOTOR TURBO-HÉLICE

b)

MOTOR TURBO FAN

c)

MOTOR RECIPROCO

d)

MOTOR DUCTO-ABANICO

37.

ESTE MOTOR ESTÁ FORMADO POR UN TUBO CILÍNDRICO, HUECO, ABIERTO POR SUS DOS EXTREMOS, QUE SE SOPORTA POR MEDIO DE UN POSTE DE EMPUJE AL VEHICULA QUE IMPULSARA

a)

MOTOR PULSO-REACTOR

b)

MOTOR DE REACCIÓN DIRECTA

c)

MOTOR AUTO-REACTOR

d)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

38.

ESTE TIPO DE MOTORES CARECEN DE COMPRESOR Y TURBINAS

a)

1.-MOTOR PULSO-REACTOR

2.-MOTOR IMPACTO REACTOR (AUTO-REACTOR)

b)

1.-MOTOR DE REACCIÓN DIRECTA

2.-MOTOR TURBO-HELICE

c)

1.-MOTOR PULSO-REACTOR

2.-MOTOR TURBO FAN

d)

1.-MOTOR IMPACTO REACTOR (AUTO-REACTOR)

2.-MOTOR DE REACCIÓN DIRECTA

39.

EN ESTE TIPO DE MOTOR SU FUNCIONAMIENTO DEPENDE DEL AIRE ATMOSFÉRICO, DEL COMBUSTIBLE, DEL DISEÑO DE LA EXTENSIÓN DE ESCAPE Y DE LAS VALVULAS DE ADMISION

a)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

b)

MOTOR TURBO-REACTOR

c)

MOTOR TURBO-HELICE

d)

MOTOR DE REACCION DIRECTA

40.

VELOCIDAD MÁXIMA DE LOS MOTORES PULSO-REACTOR

a)

500 KM/H

b)

500 MPH

c)

550 MPH

d)

600 MPH

41.

CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LOS MOTORES AUTO-REACTOR Y PULSO-REACTOR

a)

REACCION DIRECTA

b)

DE CARTUCHO

c)

ATHODYDS

d)

ATHODIDS

42.

MOTOR QUE TRABAJA BAJO EL CICLO DE CUATRO TIEMPOS

a)

MOTOR PULSO-REACTOR

b)

MOTOR DE REACCIÓN DIRECTA

c)

MOTOR ESTATO-REACTOR

d)

MOTOR A REACCIÓN

43.

MOTOR EN EL CUAL NO SE ENCUENTRAN PIEZAS MÓVILES, SIENDO LA SENCILLEZ SU MAYOR CARACTERÍSTICA

a)

MOTOR A REACCION DIRECT

b)

MOTOR ESTATO-REACTOR

c)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

d)

MOTOR AUTO-RERACTOR

44.

SIGNIFICADO DE ATHODYDS.

a)

AERO TERMICAL DUCTED

b)

AERO THERMODYNAMIC DUCT

c)

AERO TIME DUCT

d)

AERODINAMIC THERMODYNAMIC DUCT

45.

EN QUE DIFIERE UN MOTOR AUTO-REACTOR Y PULSO-REACTOR DEL MOTOR TURBO-REACTOR

a)

-SOLO TIENE LA TURBINA

-DUCTO DE ESCAPE

b)

-CARECEN DE COMPRESOR Y TURBINA

-EL COMPRESOR SE SUPE POR EL AIRE DE IMPACTO

c)

CARECEN DE PARTES MOVILES

d)

ESTOS MOTORES TIENEN TU PROPIA CARGA OXIDANTE

46.

EN ESTE MOTOR LAS VALVULA DE ADMISION FORMAN UN PANAL EN EL CONJUNTO DE REJILLAS Y ESTÁN CONSTRUIDOS DE LA MINAS DE ACERO FLEXIBLE SOBRE UN CUERPO HUECO Y ENTRE ELLOS QUEDAN DISTRIBUIDOS LAS NUEVE DESCARGAS DE COMBUSTIBLE PARA ALIMENTAR EL MOTOR

a)

MOTOR PULSO-REACTOR

b)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

c)

MOTOR ESTATO-REACTOR

d)

MOTOR DE REACCION DIRECTA

47.

ESTE MOTOR NO PUEDE TRABAJAR EN CONDICION ESTATICA

a)

MOTOR ESTATO-REACTOR

b)

MOTOR DE REACCION DIRECTA

c)

MOTOR AUTO-REACTOR

d)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

48.

ESTE MOTOR TRABAJA EFECTIVAMENTE EN VELOCIDADES SUBSONICASY SUPERSONICAS, TENIENDO LA VENTAJA DE SER EL MOTOR MAS LIGERO ENTRE LOS DE A REACCIÓN

a)

MOTOR DE REACCION DIRECTA

b)

MOTOR AUTO-REACTOR

c)

MOTOR TUBO-HELICE

d)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

49.

A QUE VELOCIDAD ES POSIBLE INICIAR SU FUNCIONAMIENTO LOS MOTORES AUTO-REACTOR

a)

483 K/H

(350 MPH)

b)

483 K/H

(300 MPH)

c)

482.70 K/H

(300 MPH)

d)

323 MPH

50.

ESTE MOTOR A VELOCIDAD SUPERSONICA PRODUCE MAS DE 100 HP POR CADA LIBRA DE PESO DEL MOTOR

a)

MOTOR AUTO-REACTO

b)

MOTOR TURBO-REACTOR

c)

MOTOR DE REACCION-DIRECTA

d)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

51.

-UN DIFUSOR

-INYECTOR DE COMBUSTIBLE CON DESCARGAS DISTRIBUIDAS CIRCULARMENTE

-RETEN DE FLAMA

-TOBERA DE DESCARGA.

a)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

b)

MOTOR DE REACCON DIRECTA

c)

MOTOR AUTO-REACTOR

d)

MOTOR ESATO-REACTOR

52.

CON QUE OTRO NOMBRE SE LE CONOCE AL MOTOR DE REACCIÓN DIRECTA

a)

ATHODYDS

b)

COHETE

c)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

d)

MOTOR DE REACCION DIRECTA

53.

ESTE MOTOR SE EMPLEA COMO PLANTA DE POTENCIA, PARA EL EMPLEO POSTERIOR DEL DESPEGUE, PARA IMPULSAR ROTORES PRINCIPALES DE HELICOPTEROS, ASI COMO PROYECTILES SUPERSONICOS Y BLANCOS MOBILES.

a)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

b)

MOTOR AUTO-REACTOR

c)

MOTOR SE REACCION DIRECTA

d)

MOTOR ESTATO-REACTOR

54.

ESTE MOTOR PRODUCE DE IGUAL FORMA QUE EL PULSO-REACTOR, PEDO DIFIERE DE LOS OTROS MOTORES DE PROPULSIÓN A CHORRO PORQUE NO REQUIERE DEL OXIGENO DEL AIRE PARA LA COMBUSTION

a)

MOTOR DE REACCION DIRECTA

b)

COHETE

c)

MOTOR PULSO-REACTOR

d)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

55.

COMO LLEVA SU CARGA OXIDANTE EL MOTOR DE REACION DIRECTA

a)

FORMA LIQUIDA Y GASEOSA

b)

FORMA LIQUIDA Y SOLIDA

c)

FORMA GASEOSA Y SOLIDA

d)

FORMA LIQUIDA

56.

ES EL UNICO MOTOR QUE PUEDE OPERAR FUERA DE LA ATMOSFERA Y A CUALQUIER ALTITUD SOBRE LA TIERRA

a)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

b)

MOTOR ESTATO-REACTOR

c)

MOTOR TURBO-REACTOR

d)

MOTOR DE RACCION DIRECTA

57.

ES EL MAS SIMPLE DE LOS MOTORES A REACCION POR NO TENER PARTES SUJETAS A MOVIMIENTO, ESTÁ FORMADO POR UN CILINDRO ABIERTO POR UN EXTREMO PARA FORMAR LA BOQUILLA DE DESCARGA

a)

MOTOR IMAPCTO-REACTOR

b)

MOTOR AUTO-REACTOR

c)

MOTOR DE RECCION DIRECTA

d)

MOTOR DE COMBUSTIBLE SOLIDO

58.

COMO SON LOS MOTORES DE COMBUSTIBLE SOLIDO

a)

DE MENOR PODER TERMICO

b)

DE MAYOR PODER TERMICO

c)

MOTORES ESPACALES

d)

MOTORES DE ALTA EFICIENCIA

59.

QUE TIPO DE GAS NEUTRO A PRESION QUE UTILIZAR LOS MOTORES A REACCIONNDIRECTA ´PARA LLEVAR EL COMBUSTIBLE Y EL OXIDANTE A LA CAMARA DE COMBUSTION

a)

NITROGENO A PRESION

b)

HELIO A PRESION

c)

FREON A PRESION

d)

HIDROGENA A PRESION

60.

CON QUE OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LAS UNIDADES "JATO"

a)

CARTUCHO

b)

ATHODYDS

c)

RATO

d)

ROCKET

61.

CUAL ES EL TIEMPO DE OPERACION Y LIBRAS DE EMPUJE A 15°C EN LA UNIDADES JATO (RATO)

a)

14 SEG. Y HASTA 200 LB DE EMPUJE

b)

14 SEG. Y HASTA 100 LB DE EMPUJE

c)

10 SEG. Y HASTA 100 LB DE EMPUJE

d)

15 SEG. Y HASTA 100 LB DE EMPUJE

62.

TIENE COMO OXIDANTE PERCLORATO DE POTACIO (Kc109) Y COMO COMBUSTIBLE DE DOS ASFALTOS Y ACEITE DE MOTOR EN BASE PARA FINA

a)

MOTOR IMPACTO-REACTOR

b)

MOTOR TURBO-REACTOR

c)

MOTOR A REACCION DIRECTA

d)

UNIDADES JATO (RATO)

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