グランドハンドリング作業(さぎょう)とは、航空機(こうくうき)を定時(ていじ)に出発(しゅっぱつ)させるため、

予め(あらかじ　)作業(さぎょう)順序(じゅんじょ)・作業(さぎょう)時間(じかん)・作業(さぎょう)人数(にんずう)を決めて(き)作業(さぎょう)にあたっている。

航空機(こうくうき)のすべてエンジンの停止(ていし)が確認(かくにん)できたら、航空機(こうくうき)に近づいて(ちか)良(よ) い。

情報(じょうほう)モニター等(など)には、空港(くうこう)や航空(こうくう)会社(がいしゃ)の名前(なまえ)がカタカナで表示(ひょうじ)

される。

必要(ひつよう)がない場合(ばあい)でも、航空機(こうくうき)に触(ふ)れてよい。

手荷物(てにもつ)や貨物(かもつ)の取(と)り扱(あつか)いを間違(まちが)えると、お客(きゃく)様(さま)に迷惑(めいわく)をかける。

次(つぎ)のGSEの内(うち)、ベルト・ローダはどれですか。番号(ばんごう)で答(こた)えなさい。

手荷物(てにもつ)・貨物(かもつ)・郵便物(ゆうびんぶつ) をコンテナで収納(しゅうのう)・搭載(とうさい)する場合(ばあい)、機側(きそく)までの運搬車(うんぱんしゃ)として、コンテナ・ドーリと呼(よ)ばれる台車(だいしゃ)を使用(しよう)する。

飛行間(ひこうかん)作業(さぎょう)とは、前便(ぜんびん)の到着(とうちゃく)から折(お)り返(かえ)し次便(じびん)の出発(しゅっぱつ)までの

限(かぎ)られた時間内(じかんない)に行(おこな)う作業(さぎょう)である。

このケアマークは、水(みず)に濡れ(ぬ　)ないように保護(ほご)する。という意味(いみ)である。

このケアマークは、衝撃(しょうげき)をあたえない（取扱い注意(とりあつか　ちゅうい)）を意味(いみ)する。

航空(こうくう)輸送(ゆそう)の世界(せかい)では、「安全性(あんぜんせい)」・「定時性(ていじせい)」・「快適性(かいてきせい)」という目印(めじるし)が

よく使(つか)われる。

保護(ほご)具(ぐ)とは、人身(じんしん)事故(じこ)を未然(みぜん)に防止(ぼうし)するために使用(しよう)される、様々(さまざま)な

防具(ぼうぐ)のことである。

標準(ひょうじゅん)IDカードは、会社(かいしゃ)の同僚(どうりょう)に対(たい)しては、貸与(たいよ)や譲渡(じょうと)をしてもよい。

荷役(にやく)作業中(さぎょうちゅう)のフォークリフトの前面(ぜんめん)は危険(きけん)なため、なるべく後方(こうほう)

から近(ちか)づくようにする。