NEW
Font size
WorksheetsAutomechanik pis. 3
Total questions: 44
Worksheet time: 22mins
01. Pro výpočet zdvihového objemu motoru nutně potřebujeme znát:
a) vrtání, zdvih, kompresní poměr
b) vrtání, zdvih, počet válců
c) vrtání, zdvih, univerzální plynovou konstantu
02. Pro výpočet kompresního poměru nutně potřebujeme znát:
a) zdvihový objem a objem kompresního prostoru
b) objem válce a počet válců motoru
c) objem motoru a teplotu nasávaného vzduchu
03. Čtyřválcový řadový čtyřdobý motor má 800 ot./min. Za 1 minutu vykoná píst v jednom válci motoru:
a) 800 zdvihů
b) 400 zdvihů
c) 1600 zdvihů
04. Pro vykonání jednoho zdvihu pístu u dvoudobého motoru je zapotřebí:
a) dvě otáčky klikového hřídele
b) jedna otáčka klikového hřídele
c) polovina otáčky klikového hřídele
05. Při zvyšování kompresního poměru se kompresní tlak:
a) snižuje
b) nemění
c) zvyšuje
06. Průběh změn tlaků ve válci je znázorněn prostřednictvím:
a) rozvodového diagramu
b) indikátorového p – V diagramu
c) teplotního diagramu
07. Vačkovou hřídel uloženou na hlavě motoru má ventilový rozvod:
a) OHV
b) OHC
c) SV
08. Rozvod pístem se používá:
a) u čtyřdobých motorů
b) u dvoudobých motorů
c) u tryskových motorů
09. U motorů se třemi ventily na válec jsou:
a) dva ventily sací a jeden výfukový
b) jeden ventil sací, jeden výfukový a jeden odlehčovací
c) dva ventily výfukové a jeden sací
10. Vačková hřídel ventilového rozvodu čtyřdobého motoru má oproti klikové hřídeli:
a) dvojnásobné otáčky
b) stejné otáčky
c) poloviční otáčky
11. U hydraulického vymezování vůle ventilů se za chodu motoru udržuje ventilová vůle:
a) na výfukovém ventilu větší než na sacím
b) na sacím ventilu větší než na výfukovém
c) na obou ventilech je stejná
12. Překrytí ventilů (střih) nastává tehdy, když:
a) ve válci končí expanze a začíná výfuk
b) ve válci začíná sání a končí výfuk
c) ve válci začíná expanze a končí komprese
13. Rozvodové tyčky nalezneme:
a) u rozvodu OHV
b) u rozvodu OHC
c) u rozvodu DOHC
14. Pořadí zapalování řadového čtyřválce může být:
a) 1 3 4 2 nebo 1 2 4 3
b) 1 4 2 3 nebo 1 3 2 4
c) 1 2 3 4 nebo 1 4 3 2
15. Zalomení klikové hřídele řadového šestiválcového motoru je
a) po 90°
b) po 120°
c) po 60°
16. Vyosením pístního čepu dosáhneme:
a) snížení tření mezi pláštěm pístu o stěnu válce
b) zamezíme naklápění pístu v úvratích, a tím snížíme hlučnost motoru
c) zamezíme tepelné dilataci pístu ve směru pístního čepu
17. Materiál pro výrobu pístů je nejčastěji:
a) slitina mědi
b) slitina hliníku
c) perlitická litina
18. Píst ve válci se po zahřátí roztahuje:
a) nejvíce ve směru osy oka pro pístní čep
b) nejvíce ve směru kolmém na osu oka pro pístní čep
c) po celém obvodu rovnoměrně
19. "L" - kroužek je:
a) polostírací kroužek montovaný do drážky nad kroužkem stíracím
b) pístní kroužek používaný na jednokroužkových pístech dvoudobých motorů
c) pístní kroužek lichoběžníkového průřezu
20. Otáčky vyvažovacích hřídelů čtyřválcových motorů jsou oproti otáčkám klikové hřídele:
a) dvojnásobné
b) shodné
c) poloviční
21. Ojnice s nedělenou hlavou se používají převážně:
a) u rychloběžných motorů (nad 10 000 otáček za minutu)
b) u pomaloběžných stabilních motorů
c) u dvoudobých motorů
22. U zážehových dvoudobých motorů se směs z karburátoru nasává:
a) do válce
b) do klikové skříně
c) do spalovacího prostoru
23. Vložené válce - mokré vložky se používají u:
a) kapalinou chlazených motorů
b) motorů chlazených náporem vzduchu
c) motorů chlazených nuceným oběhem vzduchu
24. Válce se rozdělují do tří až pěti rozměrových skupin (značení písmeny A až E) vyjadřujících:
a) pořadí výbrusu
b) toleranční skupinu rozměru
c) tloušťky horní příruby a z toho plynoucího přesahu vložky
25. Deflektor je:
a) nálitek na dně pístu u dvoudobého motoru s příčným vyplachováním
b) výstupek na rotačním šoupátku dvoudobých motorů
c) usměrňující clona v přepouštěcím kanále dvoudobého motoru s vratným vyplachováním
26. Hlavu s klínovým spalovacím prostorem poznáme bez její demontáže podle toho,že:
a) má všechny ventily umístěny v jedné řadě
b) má ventily umístěny ve dvou řadách – sací v jedné a výfukové ve druhé
c) tuto skutečnost nelze bez demontáže zjistit
27. U vznětových motorů s přímým vstřikem paliva je spalovací prostor vytvořen převážně:
a) v hlavě motoru
b) v pístu
c) v hlavě s komůrkou
28. Vznětové motory s přímým vstřikem paliva mají oproti motorům s nepřímým vstřikováním tyto výhody:
a) nižší tepelné a mechanické zatížení, nižší měrná spotřeba paliva, nižší hlučnost
b) vyšší účinnost, nižší měrná spotřeba paliva, výrobně jednodušší hlava
c) měkčí chod, nižší tepelné a mechanické zatížení, lepší schopnost startování za studena
29. Jednopístový rotační motor se čtyřdobým pracovním cyklem (Wankelův) má:
a) čtyři pracovní komory
b) tři pracovní komory
c) dvě pracovní komory
30. Celý čtyřdobý pracovní cyklus proběhne u rotačního pístového motoru (Wankel):
a) za jednu polovinu otáčky hřídele
b) za jednu otáčku rotačního pístu
c) za dvě otáčky rotačního pístu
31. Wankelův motor má spalovací prostor vytvořen mezi:
a) hlavou a pístem motoru
b) pístem a klikovou skříní
c) bokem pístu a vnitřní stěnou skříně motoru
32. Wankelův motor má rozvod:
a) pístem
b) rotačním šoupátkem
c) ventilový
33. Účelem termostatu v chladící kapalinové soustavě je regulovat podle teploty motoru:
a) průtok chladící kapaliny z chladiče do čerpadla
b) průtok chladící kapaliny z hlavy válců do radiátoru topení
c) průtok chladící kapaliny z hlavy válců do chladiče
34. Tzv. malý chladící okruh (studený motor) tvoří:
a) čerpadlo, blok motoru, hlava motoru, komora termostatu, expanzní nádoba
b) čerpadlo, blok motoru, hlava motoru, komora termostatu, topení
c) čerpadlo, blok motoru, hlava motoru, komora termostatu, chladič
35. Uzávěr plnícího hrdla chladící soustavy je opatřen:
a) pouze přetlakovým ventilem
b) pouze podtlakovým ventilem
c) přetlakovým i podtlakovým ventilem
36. Motorový olej označený SAE 15 W - 40 je určen pro provoz:
a) pouze v zimním období
b) pouze v letním období
c) celoroční
37. Redukční ventil v tlakové mazací soustavě:
a) je zapojen před plnoprůtokový filtr a v případě jeho zanesení zajišťuje obtok
b) je zapojen za olejové čerpadlo a reguluje horní hranici tlaku oleje v soustavě
c) je zapojen u čističe oleje a zabraňuje odtoku oleje z filtru při stojícím motoru
38. Tlakové mazání se suchou skříní se uplatní převážně:
a) u terénních vozidel
b) u dvoudobých zážehových motorů
c) u přeplňovaných motorů
39. Dvě olejová čerpadla používá:
a) ztrátové mazání čerstvým olejem
b) tlakové oběžné mazání
c) mazání se suchou skříní
40. Červená kontrolka mazání se rozsvítí při:
a) dosažení pracovního tlaku oleje
b) překročení maximálního dovoleného tlaku oleje
c) poklesu tlaku oleje pod určitou minimální hodnotu
41. Odstředivý čistič oleje je při své rotaci poháněn:
a) společnou hřídelí s olejovým čerpadlem
b) reakční silou od tlaku oleje vystupujícího z reakčních trysek rotoru
c) od rozvodových kol
42. Mazání motoru mastnou směsí se uplatňuje:
a) u čtyřdobých pomaloběžných stacionárních motorů
b) u čtyřdobých motorů terénních vozidel
c) u dvoudobých motorů
43. U sacího potrubí s měnitelnou délkou sání se používá:
a) delší dráha pro vyšší výkon
b) delší dráha pro vyšší kroutící moment
c) delší dráha vzduchu pro otáčky
44. Turboefekt se u přeplňovaného motoru projeví:
a) okamžitým nárůstem výkonu při akceleraci
b) hvízdavým zvukem poté co dosáhne turbodmychadlo určitých otáček
c) zpožděním reakce motoru po sešlápnutí pedálu akcelerátoru
