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WorksheetsQuiz 2 conservación
Total questions: 49
Worksheet time: 25mins
Teniendo en cuenta los defectos en pavimentos asfalticos, si las grietas decocodrilo y la formación de surcos se producen en la misma zona, se deberegistrar un solo daño con su nivel de gravedad
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El control de calidad de un proceso constructivo abarca aspectos comomateriales utilizados en la construcción, conformidad con los planos y lasespecificaciones, la mano de obra, la economía y uso de equipos detecnología de punta
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Los proyectos de infraestructura vial traen muchos beneficios económicos alas comunidades entre los cuales se puede mencionar las oportunidades deempleo, mejora en los ingresos, aumento en los costos de operación demotocicletas para transportar personas de un lugar a otro y no congestionartanto
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Los impactos de la infraestructura vial difieren en el contexto de ubicación yclase de individuos dentro de un área, por tanto, deben existir las políticaspara proteger los derechos territoriales y hacer cumplir la planificaciónespacial y los impactos emergentes de los proyectos de infraestructura vialen diferentes grupos sociales
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A la hora de seleccionar un proyecto para colocarle un tratamiento superficial,los criterios menos utilizados incluyen el plan de control de tráfico y lascaracterísticas del pavimento existente
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El comportamiento resiliente del material ensayado, se obtiene mediante elajuste de regresiones sobre los resultados obtenidos, dicha regresión seconsidera ajustada si el coeficiente de determinación (R) es mayor que 0.9,según el documento AASHTO 1993
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Para el fallo en los cruces de ferrocarril se cuenta el área en m2 que ocupanlas losas cruzadas por las vías del tren
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Dado que en la construcción de un tratamiento superficial se puedenpresentar daños, el interventor debe asegurarse de que dichos daños seasreparados por el contratista en los tiempos que estime conveniente
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Una vez que se aplica la capa de imprimación en la base, se debe colocar la primera capa del tratamiento superficial, en este paso, hay que tener en cuenta que no se puede permitir el tráfico sobre la base imprimada para lo cual es imperativo colocar lo antes posible el tratamiento de la superficie
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Uno de los aspectos más importantes en las especificaciones de tratamientos superficiales es el criterio de aceptación de la calidad del acabado, se puede especificar una calidad de acabado en la base terminada, la base imprimada y tratamiento superficial terminado antes de permitir el tráfico sobre él
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Los esfuerzos inducidos una estructura de pavimento por un vehículo, implica que la estructura y el suelo de fundación se deforme. Se ha establecido que solo parte de dichas deformaciones se recuperan luego de pasar el estado de esfuerzo, por lo que se concluye que el material presenta un comportamiento elástico
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El módulo de elasticidad de un material ligado está significativamente influenciado por el grado de saturación, pueden existir variaciones del orden del 100% si se tiene en cuenta los valores reales del grado de saturación
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La cantidad de humedad a la que el material de base o subbase puede alcanzar la densidad seca máxima bajo la aplicación de un esfuerzo de compactación estándar se denomina humedad óptima. Durante la fabricación de estos materiales, se debe proporcionar una humedad justo debajo de la óptima para que se puedan hacer pequeños ajustes en el sitio colocando humedad adicional. Si el contenido de humedad excede a la óptima, sobre la base se pueden formar ondulaciones al permitirse el tránsito
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La selección del tipo de tratamiento superficial depende de factores como ladisponibilidad de un grupo de contratistas con experiencia en el tipotratamiento superficial
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Son diferentes los impactos negativos que generan los proyectos deinfraestructura vial sobre la integración social en las ciudades, especialmenteen la interacción social y la integración entre los residentes y dentro de lascomunidades
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Para estimar los costos durante la vida de un pavimento, es necesario definir
las actividades que pueden incidir en la reducción o aumento de los
mismos, y determinar la correlación entre ellas. Por ejemplo, definir la vida
útil, la tasa de impuestos
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El desarrollo sostenible implica una política de economía aplicada a
actividades relacionadas con la protección del medio ambiente, es decir,
tener en cuenta desde la etapa de diseños y nuevas construcciones viales, el
costo de su construcción, reconstrucción y mantenimiento durante largos
periodos de tiempo
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Asegurar la continuidad en la operación durante un periodo de retorno es
sinónimo de funcionalidad de la infraestructura via
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Tres aspectos para mejorar el proceso constructivo de un tratamiento superficial son: compartir las mejores
prácticas de tratamiento de superficies, no aceptar una construcción deficiente, dedique menos tiempo a
terminar la superficie
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Algunas pautas generales sobre inspección de proyectos incluyen: el inspector debe llamar al ingeniero
residente de obra para resolver todos los problemas presentados en el sitio de obra, es importante que el
inspector reconozca que el contratista es socio del proyecto de construcción.
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Según las entidades consultadas, el tiempo trascurrido entre la imprimación y la aplicación del tratamiento
superficial, puede estar entre el mismo día y 10 días
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Para la compactación de la base granular se puede utilizar el rodillo neumático y el rodillo de rueda de acero
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La penetración típica de una imprimación puede estar en el rango de 0.3 a 1 pulgadas
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Los beneficios de un tratamiento superficial son, entre otros, aumentar el coeficiente de fricción de la carretera,
impermeabilizar la estructura de pavimento existente, proteger las capas superiores, reducir la emisión de polvo
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Hay tres grupos principales involucrados en el proceso de construcción de tratamiento de superficies; la
entidad vial, el contratista y los proveedores de materiales
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Según las entidades consultadas, el tiempo trascurrido entre la imprimación y la aplicación del tratamiento
superficial, puede estar entre 1 y 3 días
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La dosificación del aglutinante para un tratamiento superficial múltiple depende del tipo y granulometría del
agregado, la tasa de agregado, el porcentaje de penetración deseada, el nivel de tráfico y el porcentaje de
vehículo
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La emulsión convencional de baja viscosidad utilizada como imprimación es la que genera mayor penetración
en la base granular
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Se debe colocar el ligante de la primera capa se coloca una vez la emulsión del riego de liga ha roto
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La repetición de cargas vehiculares, las condiciones ambientales y la fisuración, generan un deterioro continuo sobre una estructura de pavimento por las perdidas de las propiedades mecánicas, lo que ocasiona deficiencias estructurales y funcionales de una carretera
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La norma de ensayo es la especificación que suministra métodos de ensayo, acompañados de su definición o de notas explicativas , o de ambas, ilustraciones, ejemplos, etc
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El éxito en el uso de un geo sintético radica en el hecho de que se garantice una buena unión entre las capas y el material geosintético, lo que aumenta la capacidad portante del sistema
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Los ítems de pago para mezclas densas en frio que contemplan las especificaciones generales de construcción de carreteras de iNVIAS 2022 son MDF-38, MDF-25, MSDF-19
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Las unidades de obra que no se encuentren incluidas en este documento (especificaciones generales de construcción de carreteras de INVIAS 2022, se ejecutaran de acuerdo con lo establecido en las especificaciones particulares aplicables al contrato, las cuales prevalecerán sobre las especificaciones y podrán modificarlas o complementarlas
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La conformación de la calzada existente consiste en la escarificación, la conformación, la renivelación y la compactación del afirmado existente, con la adición de material de afirmado o de sub-base granular; asa como la conformación o reconstrucción de cuneta
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De la resistencia a la tracción del material geosintético, depende la carga y la deformacoón que el material es capaz de desarrollar para coser una grieta existente en el pavimento, asu vez, la eficiencia del geosintético depende del estado del pavimento y de los movimiento de las juntas
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Aspectos como el incremento en el espesor de las sobre carpetas asfálticas, el uso de aditivos antiadherentes en las juntas y el uso de sistemas intercalas absorbentes de esfuerzos, son utilizados para mitigar el reflejo de grietas
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En general, no siempre se requiere compactar la subrasante en corte, cuando se utiliza para apoyo de la estructura del pavimento
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Será responsabilidad del interventor la selección de las fuentes de materiales por utilizar, teniendo en cuenta que los materiales deberán cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en las presentes Especificaciones generales de construcción de carreteras y en las especificaciones particulares, así como con los requerimientos y recomendaciones establecidas en los documentos del proyecto, en la licencia ambiental del mismo y en los permisos otorgados por las autoridades ambientales competentes
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El geosintético de refuerzo se deberá instalar de acuerdo con las recomendaciones de las especificaciones generales de construcción de carreteras
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Entre los requisitos del agregado grueso para bases de concreto hidráulico aparece que el índice de plasticidad (%) debe ser N.P.
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Al adicionar asfaltita a una mezcla convencional puede ser que no cambie significativamente la rigidez de las mezclas producidas, sin embargo la adicion de RAP, asi como el uso combinado de RAP y asfaltita, puede disminuir la rigidez
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En el listado de ensayos de verificación sobre los agregados para pavimentos de concreto hidraulico aparece una F, esta indicado que dichos ensayos se deben realizar a los materiales en la fuente o cantera
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Las especificaciones particulares son el conjunto de disposiciones adicionales o complementarias a las especificaciones generales de construcción de carreteras y que priman sobre estas, las cuales abarca y definen condiciones especificas de una obra en particular
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Aspectos como el diseño de la mezcla, las propiedades de los materiales y el uso de aditivos influyen en las propiedades de las mezlcas bituminosas de pavimentación. Aunque se han realizado estudios en todo el mundo para comprender el comportamiento y los facotres que afectan al rendimiento de las mezclas bituminosas, queda mucho trabajo por hacer en el futuro
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En el ensayo de fatiga de sobrecapas, en una parte del ensayo se identifico que la grieta se extiende en todo el espesor del pavimento
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En una estructura de pavimento normalmente se utilizan capas de base de mezclas bituminosas con el objetivo de distribuir las tensiones causadas por las cargas, asi como para la protección de las capas subyacentes ligadas de los factores ambientales
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Las exigencias en relación con la calidad de los materiales y de las mezclas para la construcción y la rehabilitación de pavimentos que se establecen en las presentes especificaciones, son en algunos casos proporcionales al grado de solicitación que tendrá la capa fabricada con ellos, una vez ésta forme parte de la estructura del pavimento.
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El cemento asfaltcio es un producto bituminoso semi-solido a temperatura ambiente, preparado a partir de hidrocarburos naturales mediante un proceso de destilación, el cual contiene una proporción muy baja de productos volatiles, posee propiedades aglomerantes y es esencialmente soluble en tricloretileno
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