wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

PHC for BKP

Total questions: 15

Worksheet time: 11mins

Name
Class
Date
1.

ข้อใดต่อไปนี้กล่าวได้อย่างถูกต้องในการออกแบบและตรวจสอบด้านกายภาพสนามบินของประเทศไทย

a)

เป็นไปตาม ICAO Annex 14 Volume I (Aerodrome)

b)

เป็นไปตาม ICAO Doc 9157 – Aerodrome Design Manual

c)

เป็นไปตามข้อกำหนดของ กพท. ฉบับที่ 37 ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน

d)

เป็นไปตาม FAA AC 150/5300-13A (Airport Design)

2.

สนามบินอาจจำเป็นต้องกำหนดหัวทางวิ่งที่เลื่อนไป (Displaced Threshold) เพราะอะไร?

a)

ต้องการเพิ่มระยะประกาศของทางวิ่ง (Declared Distances)

b)

เพิ่มความยาวทางวิ่งอ้างอิงของอากาศยาน (Aeroplane reference field length)

c)

เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับหยุดคอย (Holding) ของอากาศยานก่อนทำการวิ่งขึ้น

d)

เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง (Obstacles) ในแนว Approach Surface

3.

รหัสตัวเลข (Code Number) ใน Aerodrome Reference Code กำหนดจาก ...

a)

ความยาวทางวิ่งจริง (actual runway length)

b)

ความยาวทางวิ่งอ้างอิงของเครื่องบิน (Aeroplane Reference Field Length)

c)

ระยะห่างระหว่างปลายปีก (Wingspan)

4.

 

รหัสตัวอักษร (Code Letter) ใน Aerodrome Reference Code กำหนดจาก ...

a)

ระยะห่างระหว่างปลายปีก (Wingspan) ทั้งสองข้างที่มากที่สุดของเครื่องบินที่ต้องการรองรับ

b)

ความยาวทางวิ่งจริง (actual runway length)

c)

ความยาวทางวิ่งอ้างอิงของเครื่องบิน (aeroplane reference field length)

d)

ระยะห่างระหว่างปลายปีก (Wingspan) ทั้งสองข้างของเครื่องบินที่มาใช้สนามบินบ่อยที่สุด

5.

 

เพื่อประโยชน์ด้านความปลอดภัย Stopway จะใช้สำหรับกรณี ...

a)

อากาศยานยกเลิกการบินขึ้น

b)

ต้องการเพิ่มระยะทางวิ่งสำหรับอากาศยานที่ร่อนลง

c)

อากาศยานออกนอกทางวิ่ง

6.

พื้นที่ใดต้องล้อมรอบด้วยพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strips)

a)

Runway

b)

Runway + Stopway

c)

Runway + Stopway + Clearway

d)

Runway + Clearway

7.

วัตถุใดสามารถอยู่ในพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง (Runway Strips) ได้?

a)

Instrument Landing System

b)

เสาวัดลม

c)

เสา CCTV เพื่อให้ ATC มองเห็นเครื่องบินบนทางวิ่ง

d)

ได้ทุกข้อ

8.

พื้นที่ใดที่สนามบินต้องจัดให้มีเพื่อลดความเสี่ยงที่ทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องบินในกรณีที่ Overrun/undershoot

a)

Stopway

b)

Clearway

c)

Runway Strips

d)

Runway End Safety Area

9.

พื้นที่ใดต้องออกแบบให้มีความแข็งแรงมากที่สุด

a)

Runway

b)

Taxiway

c)

Apron

10.

Isolated Aircraft Parking Position ต้องอยู่ในตำแหน่งใด

a)

บริเวณลานจอดอากาศยานใกล้กับอาคารผู้โดยสารขาเข้า

b)

ใกล้กับหอบังคับการบินโดยมระยะห่างจากหอบังคับการบินไม่เกิน 100 เมตร

c)

บริเวณที่มีระยะห่างจากพื้นที่สาธารณะไม่น้อยกว่า 100 เมตร

11.

สำหรับสนามบินที่มีทางวิ่งรหัสตัวเลข 3 และ 4 ต้องตรวจสอบพื้นที่เคลื่อนไหวอย่างน้อยวันละกี่ครั้ง

a)

1 ครั้ง

b)

2 ครั้ง

c)

3 ครั้ง

d)

4 ครั้ง

12.

ข้อใดไม่ใช่วัตถุประสงค์ของการบำรุงรักษาการระบายน้ำของสนามบิน

a)

เสริมสร้างความชุ่มชื้นให้กับพื้นที่ปลอดภัยรอบทางวิ่ง

b)

ป้องกันการก่อให้เกิดแอ่งน้ำขนาดเล็กหรือหลุมโคลน

c)

ลดแหล่งดึงดูดของนกและสัตว์อันตราย

d)

รักษาความแข็งแรงของชั้นดินให้สามารถรองรับยานพาหนะหรืออากาศยานบนพื้นผิวที่ไม่มีผิวพื้นจราจร

13.

 

ความถี่การตรวจวัดความฝืดทางวิ่งต้องสอดคล้องกับ

a)

ปริมาณเที่ยวบิน

b)

น้ำหนักอากาศยานรวม (ทั้งปี)

c)

มีข้อถูกมากกว่า 1 ข้อ

d)

ไม่มีข้อใดถูก

14.

สนามบินต้องแจ้งเตือนให้ผู้ใช้งานสนามบินทราบ เมื่อระดับความเสียดทานของพื้นผิวทางวิ่งมีค่าน้อยกว่า

a)

ค่าระดับความเสียดทานขั้นต่ำ

b)

ค่าระดับความเสียดทานที่ควร

วางแผนซ่อมบำรุง

15.

สนามบินไม่จำเป็นต้องตรวจสอบ/ตรวจพินิจสิ่งกีดขวางที่มีอยู่เดิม หรือ สิ่งกีดขวางที่ได้รับอนุญาต

a)

จริง!

b)

ไม่จริ๊ง!