NEW
Font size
WorksheetsPTS PSPTKR SEMESTER GANJIL
Total questions: 15
Worksheet time: 19mins
Apakah fungsi dari Sistem Pemindah Daya pada kendaraan
Sebuah sistem yang terdapat pada kendaraan yang berfungsi sebagai sumber daya
Sistem yang berfungsi untuk merubah enegi panas menjadi energi gerak
Sistem yang memiliki fungsi sebagai penyesuai kendaraan saat berjalan
Berfungsi untuk memindahkan tenaga dari mesin ke roda
Berfungsi sebagai sumber tenaga yang kemudian dipindahkan ke roda
Propeler Shaft pada gambar di atas, ditunjukan oleh No
1
2
3
4
5
Fungsi komponen nomer 2 adalah
Sebagai sumber daya yang kemudian diteruskan melalui differential ke roda
Menghubungkan dan memutuskan daya dari mesin ke transmisi
Memungkinkan kendaraan berjalan mundur
Menyesuaikan perubahan jarak antara transmisi dan gardan
Menyesuaikan perubahan jarak antara transmisi dan gardan
Facing, clutch hub, torsiondamper adalah bagian - bagian dari
Clutch Disch
Clutch Cover
Matahari
Hendel kopling
Hidrolis kopling
Pemeriksaan pada komponen kopling meliputi, kecuali
Keolengan Fly Wheel
Kedalaman paku keling
Limit kedalaman dan lebar Diafhraghma Spring
Diameter dalam Realease Bearing
Kondisi Realease Bearing
Berikut adalah hasil pengukuran kedalaman paku keling, dari gambar maka hasil pengukuran menunjukan
3, 70 mm
3,72 mm
3,74 mm
3,76 mm
3,78 mm
Fungsi dari transmisi manual pada kendaraan adalah
Menyesuaikan perubahan jarak antara transmisi dan gardan
Menjalankan kendaraan
Merubah percepatan dari lambat ke cepat
Memungkinkan kendaraan diam saat mesin hidup
Mempercepat laju kendaraan
Komponen yang ditunjukan oleh No.1 adalah
Shifting key
Sleeve Hub
Cluth Hub
Syncrhronizering
Spring Key
Nama komponen transmisi yang ditunjukan oleh
No. 4 adalah
Shifting key
Sleeve Hub
Cluth Hub
Syncrhronizering
Spring Key
Komponen Sistem Transmisi yang berfungsi untuk meneruskan tenaga putar dari kopling ke transmisi adalah
Input Shaft
Output Shaft
Speed Gear
Counter Gear
Reverse Idle Gear
Gambar di samping merupakan kombinasi gigi......
Direct Gear
Gear Reduction
Over Drive
Reverse
Gigi Percepatan
Berikut merupakan macam-macam transmisi manual, kecuali
Tipe Geser
Tipe Tetap
Tipe Synchromesh
Sliding Mesh
Contant Mesh
Sistem transmisi otomatis yang menggunakan perangkat puli dan sabuk baja sebagai komponen utamanya adalah
Hydraulic Automatic Transmission (AT)
Continuous Variable Transmission (CVT)
Dual Clutch Transmission (DCT)
Automated Manual Transmission (AMT)
Shift Transmission (TC-SST)
Komponen yang berfungsi untuk menghubungkan poros output transmisi ke front universal joint ditunjukan oleh No
2
3
4
5
6
Sistem penggerak roda dibagi kedalam beberapa jenis, jika mesin di depan dan penggerak roda belakang, maka termasuk jenis penggerak
Front Engine Rear Drive (FR)
Front Engine Front Drive(FF)
Rear Engine Rear Drive (RR)
Midle Enginr Rear Drive (MR)
Four Wheel Drive (4WD)
