NEW
Font size
WorksheetsPre- SOLO test monster
Total questions: 20
Worksheet time: 15mins
If there is no rise in oil pressure indicator from engine start through 30 seconds the proper action would be (POH)
Retard throttle 2100 RPM
Increase RPM to 2500 RPM
Retard throttle 600-900 RPM
Shut down engine and enter a writer up in form 221-2
The Flaps are down you raise the flaps lever and encounter a split flap condition. What should do?(POH)
Place the flap lever up
Place the flap lever half
Place the flap lever down
None of above
What is the primary function of the battery? (POH)
Power the DC bus.
Power the spare generator.
Emergency source of power.
All above.
The max speed for the flaps extend are……..(POH)
91 KIAS for full, 101 KIAS for half
101 KIAS for full, 91 KIAS for half
91 KIAS for half, 75 KIAS for full
91 KIAS for full, 75 KIAS for half
การไปใหม่หลังจากฝึกการลงฉุกเฉินความสูงต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด (รปป.ที่ รร.การบิน-04-038)
200 ฟุต (เหนือพื้น)
300 ฟุต (เหนือพื้น)
400 ฟุต (เหนือพื้น)
500 ฟุต (เหนือพื้น)
การใช้ CHECK LIST ในการบิน มีความมุ่งหมายเพื่ออะไร (รปป.ที่ รร.การบิน-04-031)
เพื่อจดบันทึกข้อมูลด้านการบิน
เพื่อจดบันทึกข้อผิดพลาดขณะบิน
เพื่อป้องกันการหลงลืมในการบินและถูกต้องตามระเบียบ ทอ.
ถูกทุกข้อ
The CT4-E crosswind limitations for take off and landing is………..(POH)
20 kt
30 kt
25 kt
15 kt
เชื้อเพลิงที่เหลือต่ำสุดในวงจรการฝึกขึ้น ลงที่สนามบินกำแพงแสนของ บ.ฝ.16 ก ต้องไม่ต่ำกว่ากี่ลิตร(รปป.ที่ รร.การบิน-04-008)
20 ลิตร
30 ลิตร
40 ลิตร
50 ลิตร
การฝึก STALL เริ่มทำที่ระยะสูงไม่ต่ำกว่า……..(กรณีบินคู่),……….(กรณีบินเดี่ยว) (SOP: CONT2)
2500 ฟุต, 3000 ฟุต
3000 ฟุต, 2000 ฟุต
3000 ฟุต, 4000 ฟุต
2000 ฟุต, 3000 ฟุต
หลังการติด ย. ปฏิบัติ procedure After Start Check ถ้าอุณหภูมิภายนอกสูงกว่า30ºC ที่รอบต่ำกว่า 1500 rpm อาจทำให้รอบเครื่องยนต์ไม่คงที่ หรือ มีแนวโน้มจะดับได้ ควรทำอย่างไร(SOP:GEN9)
Lean mixture
เร่ง throttle
ปรับ friction adjust ใหม่อีกครั้ง
เปิด fuel pump
การปฏิบัติในวงจรขาสุดท้ายถ้าไม่สามารถทำให้ บ. STABILIZED APPROACH ได้เมื่อถึงความสูง 100ฟุต ให้ทำการไปใหม่ จะพิจารณาจากหลักเกณฑ์ใด (SOP: GEN16)
จัดตัวตรงทางวิ่งและปีกระดับ a/s ต้องไม่เกิน 5 kt จาก Vref และไม่ต่ำกว่า Vref
จัดตัวไม่ตรงทางวิ่งและปีกระดับ a/s ต้องไม่เกิน 10 kt จาก Vref และไม่ต่ำกว่า Vref
จัดตัวตรงทางวิ่งและปีกระดับ a/s ต้องไม่เกิน 15 kt จาก Vref และไม่ต่ำกว่า Vref
จัดตัวไม่ตรงทางวิ่งและปีกไม่ระดับ a/s ต้องไม่เกิน 5 kt จาก Vref และไม่ต่ำกว่า Vref
What is the pressure altitude? (ppL,CHAPTER2)
The height of the airplane above the earth’s surface
The actual height of an object above mean sea level
The vertical distance above the standard datum plane
Pressure altitude corrected for non-standard temperature
Select the true statement(s) regarding the four forces of flight. (ppL,CHAPTER3)
During accelerated flight, thrust and drag are equal
The four forces are in equilibrium during unaccelerated flight
In straight and level unaccelerated flight, all four forces are equal in magnitude.
All above
What is about Pilot’s Operating Handbook(POH) ? (ppL,CHAPTER2)
This publication can serve as a useful study tool even though it may not containinformation about optional equipment.
Federal regulation require that this publication be carried I the aircraft during allflight operations.
The format for this publication was standardize in 1975.
All above
ข้อใดไม่ใช่อาการของการเข้า Full Stall (PHASE MANUAL)
Heavy buffet
Nose drop & wing drop
High rate of descent
Nose high, Speed low
How do you correct the situation when the final approach is too high? (FAA-H-8083-3C,8-27)
Flap as required, further reduction in power while lowering the nose to maintain approach airspeed and steepen the approach path. When the proper approach path has been intercepted, adjust the power as require to maintain a stabilized approach.
Flap set lower, further add in power while lowering the nose to maintain approach airspeed and steepen the approach path. When the proper approach path has been intercepted, adjust the power as require to maintain a stabilized approach.
Flap set higher , further reduction in power while lowering the nose to maintain approach airspeed and steepen the approach path. When the proper approach path has been intercepted, add the power as require to maintain a stabilized approach.
None of all
Common errors in the performance of go around? (FAA-H-8083-3C,8-13)
Delay in initiating a go around.
Failure to apply maximum allowable power in timely manner.
Improper pitch attitude.
All above.
What are flaps ‘behaviors ? (FAA-H-8083-3C,8-3)
Producing greater lift and permitting lower landing speed.
Producing greater drag, permitting a steep descent angle without airspeed increase.
Reducing the length of the landing roll.
All above.
การ set ค่า QNH ตามที่ ATC บอกและตรวจสอบ Altimeter Error ไม่เกิน +- …… ft สำหรับบนหน้าจอ PFD (+-……ft ref,POH) (PHASE MANUAL)
75,60
57,75
60,75
75,75
การใช้ความเร็วในการ taxi ควรใช้รอบใบพัดเท่าไหร่ (PHASE MANUAL)
650-900 RPM
800-1000 RPM
1200-1500 RPM
1500-1800 RPM
