WorksheetsU5 TIM
Total questions: 40
Worksheet time: 35mins
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1.
El contrato de seguro es el contrato …
a)
por medio del cual el asegurado asume los daños y las pérdidas materiales sobrevenidas solo a las mercancías transportadas por cualquier medio (camión, barco, tren o avión).
b)
por medio del cual el tomador asume los daños y las pérdidas materiales sobrevenidas solo a las mercancías transportadas por cualquier medio (camión, barco, tren o avión).
c)
por medio del cual el asegurador asume los daños y las pérdidas materiales sobrevenidas a los vehículos de transporte y a las mercancías transportadas solo en un medio de transporte.
d)
por medio del cual el asegurador asume los daños y las pérdidas materiales sobrevenidas a los vehículos de transporte y a las mercancías transportadas por cualquier medio (camión, barco, tren o avión).
2.
Seguros solapados se producen cuando ...
a)
un mismo bien ha sido asegurado una vez para un mismo viaje y por los mismos riesgos y se produce más de una causa de aplicación del seguro.
b)
un mismo bien ha sido asegurado más de una vez para un mismo viaje y por los mismos riesgos, a veces por desconocimiento o porque se solapan una póliza flotante con otra por viaje.
c)
varios bienes han sido asegurado por varios viajes y por los diversos riesgos asociados, solapandose una póliza flotante con otra por viaje.
d)
varios bienes han sido asegurado por un viaje único, solapandose una póliza flotante con otra por viaje.
3.
En los casos de seguros solapados las compañias aseguradoras pagan la indemnización …
a)
sin tener en cuenta su participación y el total puede superar la cuantía del daño
b)
en proporción a su participación sin que el total pueda superar la cuantía del daño.
c)
en proporción a su participación pudiendo superar la cuantía del daño.
d)
sin tener en cuenta su participación y el total de la compensación será inferior a la cuantía del daño
4.
Cuando se habla de sobreseguro se quiere decir que …
a)
la indemnización derivada de los siniestros asegurados nunca podrá ser inferior al valor del daño sufrido, aunque no podrá ser objeto de perdida económica
b)
la indemnización derivada de los siniestros asegurados nunca podrá ser superior al valor del daño sufrido, ni podrá ser objeto de lucro o beneficio
c)
la indemnización pactada podrá ser inferior al valor del daño sufrido y podrá ser objeto de perdida económica
d)
se produce un sobrepago a la hora de su contratación.
5.
El infraseguro se produce cuando …
a)
los valores asegurados están por debajo de los valores reales de las mercancías dañadas y a la hora de la indemnización, las cantidades percibidas también.
b)
los valores asegurados están por encima de los valores reales de las mercancías dañadas y a la hora de la indemnización, las cantidades percibidas también.
c)
los valores asegurados coinciden con los valores reales de las mercancías dañadas y a la hora de la indemnización, las cantidades percibidas también.
d)
se produce un pago inferior al habitual a la hora de su contratación.
6.
Las empresas navieras…
a)
no están obligadas a ofrecer un seguro mínimo
b)
nunca aseguran las mercancías
c)
solo aseguran la embarcación y no pueden asegurar las mercancías que transportan
d)
están obligadas a ofrecer un seguro mínimo por ley
7.
El tomador de un contrato de seguro es …
a)
aquel que se compromete a cambio del cobro de las primas a pagar las indemnizaciones para compensar los perjuicios económicos ocasionados por el siniestro cuyo riesgo ha cubierto.
b)
aquel que decide quien debe recibir la compensación económica en caso de siniestro
c)
aquel que está expuesto al riesgo y quiere cubrirse con el seguro
d)
aquel que contrata el seguro y paga la prima. No tiene por qué ser el propietario del bien, puede ser un intermediario (transitario, transportista, etc.)
8.
El asegurador de un contrato de seguro es …
a)
aquel que contrata el seguro y paga la prima. No tiene por qué ser el propietario del bien, puede ser un intermediario (transitario, transportista, etc.)
b)
aquel que decide quien debe recibir la compensación económica en caso de siniestro
c)
aquel que está expuesto al riesgo y quiere cubrirse con el seguro
d)
aquel que se compromete a cambio del cobro de las primas a pagar las indemnizaciones para compensar los perjuicios económicos ocasionados por el siniestro cuyo riesgo ha cubierto
9.
El asegurado de un contrato de seguro es …
a)
aquel que contrata el seguro y paga la prima. No tiene por qué ser el propietario del bien, puede ser un intermediario (transitario, transportista, etc.)
b)
aquel que está expuesto al riesgo y quiere cubrirse con el seguro
c)
aquel que decide quien debe recibir la compensación económica en caso de siniestro
d)
aquel que se compromete a cambio del cobro de las primas a pagar las indemnizaciones para compensar los perjuicios económicos ocasionados por el siniestro cuyo riesgo ha cubierto
10.
El siniestro de un contrato de seguro es …
a)
aquel que está expuesto al riesgo y quiere cubrirse con el seguro
b)
el valor por el que se asegura la mercancía o el vehículo
c)
el precio a pagar para obtener la cobertura solicitada.
d)
el daño que se produce sobre los objetos, vehículos y mercancías durante el transporte
11.
El prima de un contrato de seguro es …
a)
el daño que se produce sobre los objetos, vehículos y mercancías durante el transporte
b)
aquella que está expuesta al riesgo y quiere cubrirse con el seguro
c)
el valor por el que se asegura la mercancía o el vehículo
d)
el precio a pagar para obtener la cobertura solicitada.
12.
La cobertura de un contrato de seguro es …
a)
la zona geográfica en la que es seguro está en vigor
b)
el precio a pagar para obtener la cobertura solicitada.
c)
el valor por el que se asegura la mercancía o el vehículo
d)
el daño que se produce sobre los objetos, vehículos y mercancías durante el transporte
13.
La franquicia de un contrato de seguro es …
a)
una limitación parcial de la indemnización establecida a favor del asegurador
b)
el precio a pagar para obtener la cobertura solicitada.
c)
el valor por el que se asegura la mercancía o el vehículo
d)
el daño que se produce sobre los objetos, vehículos y mercancías durante el transporte
14.
La póliza por tiempo …
a)
cubre una operación de transporte de mercancías que se realiza en varias expediciones a lo largo de un periodo de tiempo determinado.
b)
cubre operaciones irregulares que se producen en distintos momentos del año.
c)
cubre una cifra de operaciones prevista (ventas, compras, etc.) para un periodo, quedando cubiertas todas las operaciones que se realicen.
d)
cubre las operaciones a realizar durante un periodo de tiempo determinado, sin importar el número de operaciones o viajes efectuados en un periodo.
15.
La póliza flotante …
a)
cubre las operaciones a realizar durante un periodo de tiempo determinado, sin importar el número de operaciones o viajes efectuados en un periodo.
b)
cubre una operación de transporte de mercancías que se realiza en varias expediciones a lo largo de un periodo de tiempo determinado.
c)
cubre operaciones irregulares que se producen en distintos momentos del año.
d)
cubre una cifra de operaciones prevista (ventas, compras, etc.) para un periodo, quedando cubiertas todas las operaciones que se realicen.
16.
La póliza abierta …
a)
cubre una operación de transporte de mercancías que se realiza en varias expediciones a lo largo de un periodo de tiempo determinado.
b)
cubre una cifra de operaciones prevista (ventas, compras, etc.) para un periodo, quedando cubiertas todas las operaciones que se realicen.
c)
cubre una operación de transporte de mercancías que se realiza en varias expediciones a lo largo de un periodo de tiempo determinado.
d)
es una poliza que nunca se cierra o termina, porque se producen las renovaciones de forma automática.
17.
La póliza global …
a)
se establece por una cantidad determinada y el asegurado anota en un registro cada una de las operaciones realizadas con cargo a la póliza. Una vez que se alcance la cifra límite se renueva el contrato por la cuantía que se acuerde o se cancela el contrato
b)
cubre una cifra de operaciones prevista (ventas, compras, etc.) para un periodo, quedando cubiertas todas las operaciones que se realicen.
c)
cubre una operación de transporte de mercancías que se realiza en varias expediciones a lo largo de un periodo
d)
cubre operaciones irregulares que se producen en distintos momentos del año.
18.
En caso de siniestro la primea actuación a realizar es …
a)
Comunicar el siniestro a la compañía aseguradora
b)
Tomar todas las medidas posibles, durante el siniestro y después de él, que permitan reducir los daños producidos
c)
Avisar al perito o comisario de averías para que determine las causas del daño, la responsabilidad y su valoración
d)
Conservar los restos del siniestro hasta la liquidación del perito.
19.
Entre la documentación a presentar en caso de sieniestro, indica la respuesta INCORRECTA
a)
Factura comercial
b)
Informe de perito
c)
Cópia de la póliza de seguro
d)
Libro de viaje
20.
Las anotaciones de reservas en el documento de transporte al final del viaje por el receptor de la mercancía, se pueden realizar en 2 casos:
a)
Daños fortuitos y daños intencionados
b)
Daños de la mercancía y daños del vehículo
c)
Daños aparentes y Daños no aparentes
d)
Daños leves y daños graves
21.
En general, para cada operación de transporte que se realice …
a)
es recomendable contrastar el valor de la mercancía transportada.
b)
no es recomendable contrastar el valor de la mercancía transportada
c)
es recomendable contrastar por un valor superior al de la mercancía transportada
d)
es recomendable contrastar por un valor inferior al de la mercancía transportada
22.
En el transporte por carretera en España hay una doble legislación:
a)
Convenio CMR para el transporte nacional y la LOTT para el transporte internacional
b)
En ambos casos se utiliza en convenio CMR
c)
La LOTT para el transporte nacional y el Convenio CMR para el transporte internacional
d)
En ambos casos se utiliza la LOTT
23.
Cuando se aumenta las coberturas de seguro hasta aproximarse al valor de la mercancía se habla de un …
a)
seguro básico aumentado
b)
seguro por valor de mercancía
c)
seguro completo
d)
seguro complementario
24.
La legislación del transporte marítimo internacional en materia de seguros se regula en …
a)
Convenio de Varsovia
b)
COTIF
c)
Convenio CMR
d)
Reglas de La Haya-Visby
25.
En el transporte por carretera, el contrato que vincula al cargador y al transportista, que será la base para la reclamación de daños en los casos de siniestro, será…
a)
Si el transporte es de ámbito internacional, el contrato suscrito es el CMR. Y en ámbito nacional es la carta de porte.
b)
Tanto en ámbito internacional como nacional, el contrato suscrito es la carta de porte.
c)
No hay un modelo estandarizado de contrato en este caso
d)
La contratación en este tipo de transporte no es obligatoria
26.
En caso de que no se contrate seguro de transporte internacional, al no estar obligado a hacerlo, …
a)
el responsable de la perdida pagaría de su propio bolsillo
b)
el responsable de la perdida, no pagaría al no estar asegurado y haber contraido ninguna obligación
c)
la perdida se repartiría entre todos los participantes en la operación de transporte
d)
se podría reclamar a la aseguradora habitual para hacer una contratación a posteriori
27.
En la cobertura "puerto a puerto" en un seguro de transorte marítimo internacional …
a)
La cobertura solo incluye el tránsito marítimo contratado
b)
La cobertura del seguro se extiende desde las manipulaciones portuarias en el puerto de origen hasta las manipulaciones portuarias en destino
c)
La cobertura incluye todas las operaciones realizadas desde que la mercancía sale de las instalaciones del fabricante hasta que llega a destino
d)
Todas las otras opciones son incorrrectas
28.
En el transporte marítimo internacional, cual de los siguientes no es un factor que influya en la determinación de la prima a pagar en el seguro:
a)
Situación de la sede central de la empresa que envía
b)
País de origen y país de destino
c)
Si la carga va en bodega o va situada en el puente
d)
Si hay factores de riesgo en el itinerario
29.
El contrato de transporte aéreo Air Waybill (AWB) es el documento en el que …
a)
el remitente de la mercancía y el porteador se comprometen a la puesta a disposición de unos medios para el traslado de una mercancía por un precio acordado hasta la recepción de esta por el destinatario final.
b)
el destinatario de la mercancía y el porteador se comprometen a la puesta a disposición de unos medios para el traslado de una mercancía por un precio acordado hasta la recepción de esta por el remitente
c)
el remitente de la mercancía y el porteador firman un contrato de seguro para la realización del transporte internacional.
d)
el remitente de la mercancía y el destinatario firman un contrato de seguro para la realización del transporte internacional.
30.
Entre los riesgos cubiertos por las Pólizas Ship & Goods de Lloyd’s esta:
a)
Daños causados por vicios propios de la mercancía
b)
Daños por causas naturales
c)
Pérdidas no originadas por los riesgos asegurados
d)
Gastos de salvamento
31.
Un contrato de seguro de transporte internacional…
a)
es obligatorio para asegurar el vehículo que transporta.
b)
no es obligatorio de contratar
c)
es obligatorio de contratar
d)
es obligatorio para asegurar la parte de las mercancías
32.
cuando el valor de los medios de transporte o de los siniestros que se pueden producir es muy elevado, las compañías de seguros comparten el riesgo y las primas con otras compañías para que el impacto de las indemnizaciones en el caso de que se produzcan no les perjudique gravemente. A esto se le denomina:
a)
Intraseguros
b)
Sobreseguro
c)
Infraseguro
d)
Reasegurador
33.
El contrato de seguro que cubre el riesgo producido por un viaje concreto entre un punto de origen y uno de destino. Una vez finalizado este el riesgo expira, es …
a)
Póliza por viaje
b)
Póliza global
c)
Póliza flotante
d)
Póliza abierta
34.
En caso de siniestro, la persona que determine las causas del daño, la responsabilidad y su valoración se llama …
a)
Asegurador
b)
Encargado de siniestros
c)
Comisario de averias o perito
d)
Tomador del seguro
35.
Las observaciones o reclamaciones que se realizan en el contrato de transporte se denominan:
a)
reservas
b)
quejas
c)
disputas
d)
notas
36.
Entre los riesgos más habituales que se producen en transporte terreste está:
a)
Escalas forzosas
b)
piratería
c)
Caída del vehículo a cunetas y barrancos
d)
Hundimiento del vehículo
37.
El seguro que cubre las responsabilidades del transportista que ya están incluidas en el precio del transporte sin necesidad de pagar ninguna prima adicional se llama:
a)
Seguro plano
b)
Seguro Básico
c)
Seguro complementario
d)
Seguro sobre el valor declarado
38.
La cobertura máxima por kg en el transporte internacional por carretera en Europa es:
a)
5,85 €/kg
b)
19 €/kg
c)
2 €/kg
d)
9 €/kg
39.
El contrato que regula los transportes internacionales por ferrocarril es el:
a)
contrato COTIF
b)
contrato CMR
c)
contrato ferroviario
d)
contrato CIM
40.
El plazo de reclamación en un sinistro en un transporte por carretera es de:
a)
Entre 1 dia y 7 días
b)
Entre 1 día y 14 días
c)
Entre un día y un mes
d)
1 año
100 %
