Free Printable Мансұр ағай сессия

1.

Бәсекелестікті нарықтық механизмнің өнімді өндіру және сатылымға өткізу

a)

сондай-ақ капиталды салу саласындағы шаруашылық етуші нарықтық субъектілер арасындағы өзара қарым-қатынастарды қамтамасыз етуші элемент ретінде қарастыруға болады.

b)

сондай-ақ капиталды салу саласындағы шаруашылық етуші нарықтық субъектілер арасындағы өзара қарым-қатынастарды қамтамасыз етпеуші элемент ретінде қарастыруға болады.

c)

сондай-ақ капиталды алу саласындағы шаруашылық етуші нарықтық субъектілер арасындағы өзара қарым-қатынастарды қамтамасыз етуші элемент ретінде қарастыруға болады.

d)

сондай-ақ капиталды салу саласындағы шаруашылық етуші нарықтық субъектілер арасындағы өзара қарым-қатынастарды қамтамасыз етуші элемент ретінде қарастыруға болмайды.

e)

сондай-ақ капиталды салу саласындағы шаруашылық етуші нарықтық объектілер арасындағы өзара қарым-қатынастарды қамтамасыз етуші элемент ретінде қарастыруға болады.

2.

Бәсекелестіктің өмір сүру формасы

a)

ұлттық шаруашылықтың құрылымдық бөлімшелерінің қызмет етуінің мемлекеттік директивалары және нарықтық әдістері бар нормалар мен ережелердің қоғамдық жүйесі болып табылады.

b)

ұлттық шаруашылықтың құрылымдық бөлімшелерінің қызмет етуінің шетелдік директивалары және нарықтық әдістері бар нормалар мен ережелердің қоғамдық жүйесі болып табылады.

c)

ұлттық шаруашылықтың құрылымдық бөлімшелерінің қызмет етуінің мемлекеттік директивалары және нарықтық әдістері жоқ нормалар мен ережелердің қоғамдық жүйесі болып табылады.

d)

ұлттық шаруашылықтың құрылымдық бөлімшелерінің қызмет етуінің мемлекеттік директивалары және нарықтық әдістері бар нормалар мен заңдардың қоғамдық жүйесі болып табылады.

e)

ұлттық шаруашылықтың құрылымдық бөлімшелерінің қызмет етуінің мемлекеттік директивалары және нарықтық әдістері бар нормалар мен ережелердің адамдық жүйесі болып табылады.

3.

Көлік саласындағы бәсекелестік

a)

бұл көлік кәсіпорындарының шаруашылық етудің ең үздік әдістері үшін, яғни тасымалдауларды жүзеге асырудың барынша тиімді жағдайлары, жаңа нарықтарды игеру және ең үлкен мол кірісті алу үшін бақталастығы болып табылады.

b)

бұл көлік кәсіпорындарының шаруашылық етудің ең үздік әдістері үшін, яғни тасымалдауларды жүзеге асырмаудың барынша тиімді жағдайлары, жаңа нарықтарды игеру және ең үлкен мол кірісті алу үшін бақталастығы болып табылады.

c)

бұл көлік кәсіпорындарының шаруашылық етудің ең үздік әдістері үшін, яғни тасымалдауларды жүзеге асырудың барынша тиімсіз жағдайлары, жаңа нарықтарды игеру және ең үлкен мол кірісті алу үшін бақталастығы болып табылады.

d)

бұл көлік кәсіпорындарының шаруашылық етудің ең үздік әдістері үшін, яғни тасымалдауларды жүзеге асырудың барынша тиімді жағдайлары, жаңа нарықтарды игеру және ең үлкен мол кірісті сату үшін бақталастығы болып табылады.

e)

бұл көлік кәсіпорындарының шаруашылық етудің ең жүздік әдістері үшін, яғни тасымалдауларды жүзеге асырудың барынша тиімді жағдайлары, жаңа нарықтарды игеру және ең үлкен мол кірісті салу үшін бақталастығы болып табылады.

4.

<question>көліктегі бәсекелестік

a)

бұл жүк иеленушілер мен жолаушылар үшін, заманауи, мейлінше тиімді технологияларды пайдалану, тасымалдаулар сапасын, олардың сенімділігін және жүк, жолаушы тасымалдау жылдамдығын арттыру жолымен ең жоғары тиімділікке қол жеткізу үшін күрес

b)

бұл жүк иеленушілер мен жолаушылар үшін, заманауи, мейлінше тиімді технологияларды пайдалану, тасымалдаулар сапасын, олардың сенімділігін және жүк, жолаушы тасымалдау жарамдығын арттыру жолымен ең жоғары тиімділікке қол жеткізу үшін күрес

c)

бұл жүк иеленушілер мен жолаушылар үшін, заманауи, мейлінше тиімді технологияларды пайдалану, тасымалдаулар сапасын, олардың сенімділігін және жүк, жолаушы тасымалдау жылдамдығын арттыру жолымен ең төменгі тиімділікке қол жеткізу үшін күрес

d)

бұл жүк иеленушілер мен жолаушылар үшін, заманауи, мейлінше тиімді технологияларды пайдалану, тасымалдаулар сапасын, олардың сенімділігін және жүк, жолаушы тасымалдау жылдамдығын арттыру жолымен ең жоғары тиімділікке олар жеткізу үшін күрес

e)

бұл жүк иеленушілер мен жасаушылар үшін, заманауи, мейлінше тиімді технологияларды пайдалану, тасымалдаулар сапасын, олардың сенімділігін және жүк, жолаушы тасымалдау жылдамдығын арттыру жолымен ең жоғары тиімділікке қол жеткізу үшін күрес

5.

көлік жүйесі өзара әрекеті төмендегілерге мүмкіндік береді:

a)

жүктер мен адамдарды тасымалдауда халық шаруашылығын қамтамасыз ету уақытылығы мен сенімділігін арттыру және көліктің өзара әрекеттесуші түрлерінің жұмысында өзара көмектесу арқасында қатынас жолдарының алып жүру қабілетін тиімдірек пайдалану

b)

жүктер мен адамдарды тасымалдауда халық шаруашылығын қамтамасыз ету уақытылығы мен төзімділігін арттыру және көліктің өзара әрекеттесуші түрлерінің жұмысында өзара көмектесу арқасында қатынас жолдарының алып жүру қабілетін тиімдірек пайдалану

c)

жүктер мен адамдарды тасымалдауда халық шаруашылығын қамтамасыз ету уақытылығы мен төзімділігін арттыру және көліктің өзара әрекеттесуші түрлерінің байланысында өзара көмектесу арқасында қатынас жолдарының алып жүру қабілетін тиімдірек пайдалану

d)

жүктер мен адамдарды тасымалдауда халық шаруашылығын қамтамасыз ету уақытылығы мен төзімділігін арттыру және көліктің өзара әрекеттесуші түрлерінің жұмысында өзара көмектесу арқасында қатынас жолдарының алып тастау қабілетін тиімдірек пайдалану

e)

жүктер мен жануарларды тасымалдауда халық шаруашылығын қамтамасыз ету уақытылығы мен төзімділігін арттыру және көліктің өзара әрекеттесуші түрлерінің жұмысында өзара көмектесу арқасында қатынас жолдарының алып жүру қабілетін тиімдірек пайдалану

6.

көлік жүйесі өзара әрекеті төмендегілерге мүмкіндік береді:

a)

жүк және жолаушылар тасымалын тиімді бөлу кезінде көлік шығындарын қысқарту, жеке бағыныңқы жүйелерді басқаруды, жөндеуді, жобалауды және құрылысын топтастыра отырып, қызмет көрсететін персонал санын қысқарту, желінің пайдалану маневрлігін арттыру, жылжымалы құрамның айналымдылығын арттыру және оның санын азайту.

b)

жүк және жолаушылар тасымалын тиімді бөлу кезінде көлік шығындарын қысқарту, жеке бағыныңқы жүйелерді басқаруды, жөндеуді, жобалауды және құрылысын топтастыра отырып, қызмет көрсететін персонал санын қысқарту, желінің пайдалану маневрлігін арттыру, жылжымалы құрамның айналымдылығын арттыру және оның санын көбейту.

c)

жүк және жолаушылар тасымалын тиімді бөлу кезінде көлік шығындарын қысқарту, жеке бағыныңқы жүйелерді басқаруды, жөндеуді, жобалауды және құрылысын топтастыра отырып, қызмет көрсететін құралдар санын қысқарту, желінің пайдалану маневрлігін арттыру, жылжымалы құрамның айналымдылығын арттыру және оның санын азайту.

d)

жүк және жолаушылар тасымалын тиімді бөлу кезінде көлік шығындарын қысқарту, жеке бағыныңқы жүйелерді басқаруды, жөндеуді, жобалауды және құрылысын топтастыра отырып, қызмет көрсететін персонал санын қысқарту, желінің пайдалану маневрлігін арттыру, жылжымалы құрамның айналымдылығын азайту және оның санын азайту.

e)

жүк және жолаушылар тасымалын тиімді бөлу кезінде көлік шығындарын қысқарту, жеке бағыныңқы жүйелерді байланыструды, жөндеуді, жобалауды және құрылысын топтастыра отырып, қызмет көрсететін персонал санын қысқарту, желінің пайдалану маневрлігін арттыру, жылжымалы құрамның айналымдылығын арттыру және оның санын азайту.

7.

БКЖ бірлігіне қол жеткізіледі, өзара әрекеттесудің техникалық саласында

a)

көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды және өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру.

b)

көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды және өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімсіз жүйелер құру.

c)

көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды және өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш көліктері арасында сенімді жүйелер құру.

d)

көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды және өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті құрылғылармен мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру.

e)

көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды және өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және тиімді бөлу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру.

8.

БКЖ бірлігіне қол жеткізіледі, өзара әрекеттесудің құқықтық салада

a)

өзара әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары, сауда теңіз жолы кодексі, тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды

b)

өзара әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі шарттары, сауда теңіз жолы кодексі, тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды

c)

өзара әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары, сауда теңіз жолы кодексі, тасымалдар мен тарифтер ережелерінің құрлымы және т.б. құрайды

d)

өзара әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары, сауда саттық жолы кодексі, тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды

e)

өзара әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары, сауда теңіз жолы кодексі, тасымалдар мен тарату ережелерінің жинағы және т.б. құрайды

9.

Көлік жүйесі бірлігіне қол жеткізіледі өзара әрекеттесудің техникалық саласында

a)

ол көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды. Өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру

b)

ол технологияның бірыңғайлығымен, көліктің әр түрін пайдаланудың кешенді жүйесін, көлік, жүк жөнелтушілер мен алушылар жұмысының біріккен және өзара байланысты жұмыс графигін, көлік желілері үздіксіз жоспарын, бірыңғай технологиялық процестердің жұмыс графиктерін пайдаланумен қамтамасыз етіледі;

c)

ол ақпараттың берілу мазмұны мен түрлері, жылдамдығы және көліктің бір түрімен екіншісінде шешім қабылдау үшін ақпаратты беру бойынша ақпарат үйлесімдігін қамтамасыз етеді;

d)

әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары; сауда теңіз жолы кодексі; тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды;

e)

өзара әрекеттесу негізін көлік түрлері арасында тасымалды бөлудің бірыңғай жүйесі, тасымалдарды жоспарлау жүйесінде бірыңғай тәсіл, барлық көлік түрлерінің қызмет етуін және дамуын оңтайлы басқару құрайды;

10.

Көлік жүйесі бірлігіне қол жеткізіледі өзара әрекеттесудің технологиялық саласында

a)

ол технологияның бірыңғайлығымен, көліктің әр түрін пайдаланудың кешенді жүйесін, көлік, жүк жөнелтушілер мен алушылар жұмысының біріккен және өзара байланысты жұмыс графигін, көлік желілері үздіксіз жоспарын, бірыңғай технологиялық процестердің жұмыс графиктерін пайдаланумен қамтамасыз етіледі;

b)

ол көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды, әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру

c)

ол ақпараттың берілу мазмұны мен түрлері, жылдамдығы және көліктің бір түрімен екіншісінде шешім қабылдау үшін ақпаратты беру бойынша ақпарат үйлесімдігін қамтамасыз етеді;

d)

әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары; сауда теңіз жолы кодексі; тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды;

e)

өзара әрекеттесу негізін көлік түрлері арасында тасымалды бөлудің бірыңғай жүйесі, тасымалдарды жоспарлау жүйесінде бірыңғай тәсіл, барлық көлік түрлерінің қызмет етуін және дамуын оңтайлы басқару құрайды;

11.

Көлік жүйесі бірлігіне қол жеткізіледі өзара әрекеттесудің ақпараттық саласы

a)

ол ақпараттың берілу мазмұны мен түрлері, жылдамдығы және көліктің бір түрімен екіншісінде шешім қабылдау үшін ақпаратты беру бойынша ақпарат үйлесімдігін қамтамасыз етеді;

b)

ол көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды. Өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру

c)

ол технологияның бірыңғайлығымен, көліктің әр түрін пайдаланудың кешенді жүйесін, көлік, жүк жөнелтушілер мен алушылар жұмысының біріккен және өзара байланысты жұмыс графигін, көлік желілері үздіксіз жоспарын, бірыңғай технологиялық процестердің жұмыс графиктерін пайдаланумен қамтамасыз етіледі;

d)

әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары; сауда теңіз жолы кодексі; тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды;

e)

өзара әрекеттесу негізін көлік түрлері арасында тасымалды бөлудің бірыңғай жүйесі, тасымалдарды жоспарлау жүйесінде бірыңғай тәсіл, барлық көлік түрлерінің қызмет етуін және дамуын оңтайлы басқару құрайды;

12.

Көлік жүйесі бірлігіне қол жеткізіледі құқықтық салада өзара

a)

әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары; сауда теңіз жолы кодексі; тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды;

b)

ол көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды өзара әрекеттесуші жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру

c)

ол технологияның бірыңғайлығымен, көліктің әр түрін пайдаланудың кешенді жүйесін, көлік, жүк жөнелтушілер мен алушылар жұмысының біріккен және өзара байланысты жұмыс графигін, көлік желілері үздіксіз жоспарын, технологиялық процестердің жұмыс графиктерін пайдаланумен қамтамасыз етіледі;

d)

ол ақпараттың берілу мазмұны мен түрлері, жылдамдығы және көліктің бір түрімен екіншісінде шешім қабылдау үшін ақпаратты бойынша ақпарат үйлесімдігін қамтамасыз етеді;

e)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын жұмысының көрсеткіштері

13.

Көлік жүйесі бірлігіне қол жеткізіледі экономикалық салада

a)

өзара әрекеттесу негізін көлік түрлері арасында тасымалды бөлудің бірыңғай жүйесі, тасымалдарды жоспарлау жүйесінде бірыңғай тәсіл, барлық көлік түрлерінің қызмет етуін және дамуын оңтайлы басқару құрайды;

b)

ол көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды. Өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру

c)

ол технологияның бірыңғайлығымен, көліктің әр түрін пайдаланудың кешенді жүйесін, көлік, жүк жөнелтушілер мен алушылар жұмысының біріккен және өзара байланысты жұмыс графигін, көлік желілері үздіксіз жоспарын, бірыңғай технологиялық процестердің жұмыс графиктерін пайдаланумен қамтамасыз етіледі;

d)

ол ақпараттың берілу мазмұны мен түрлері, жылдамдығы және көліктің бір түрімен екіншісінде шешім қабылдау үшін ақпаратты беру бойынша ақпарат үйлесімдігін қамтамасыз етеді;

e)

әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары; сауда теңіз жолы кодексі; тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды

14.

тасымалдау құралдары

a)

бұл жылжымалы құрам, құбырлар, контейнерлер, түрлі ыдыс және басқалары;

b)

локомотивтер, вагондар, кемелер, автомобильдер, тракторлар, тягачтар, өзі жүретін вагондар

c)

тиеп-түсіру құралдары, конвейерлер, бункерлер, қоректендіргіштер, пакетмашиналар және басқалары

d)

ақпаратты жинау, сақтау қайта өңдеуді қамтамасыз ететін құрылғылар кешені, оларға бағдаршамдар, сигналдық белгілер, аспаптар және т.б. жатқызылуы мүмкін

e)

барлық жауап дұрыс

15.

жылжымалы құрам

a)

локомотивтер, вагондар, кемелер, автомобильдер, тракторлар, тягачтар, өзі жүретін вагондар

b)

бұл жылжымалы құрам, құбырлар, контейнерлер, түрлі ыдыс және басқалары;

c)

тиеп-түсіру құралдары, конвейерлер, бункерлер, қоректендіргіштер, пакетмашиналар және басқалары

<variant>ақпаратты жинау, сақтау қайта өңдеуді қамта

d)

ақпаратты жинау, сақтау қайта өңдеуді қамтамасыз ететін құрылғылар кешені, оларға бағдаршамдар, сигналдық белгілер, аспаптар және т.б. жатқызылуы мүмкін

e)

барлық жауап дұрыс

16.

техникалық құрылғылар мен механизмдер

a)

тиеп-түсіру құралдары, конвейерлер, бункерлер, қоректендіргіштер, пакетмашиналар және басқалары

b)

бұл жылжымалы құрам, құбырлар, контейнерлер, түрлі ыдыс және басқалары;

c)

локомотивтер, вагондар, кемелер, автомобильдер, тракторлар, тягачтар, өзі жүретін вагондар

d)

ақпаратты жинау, сақтау қайта өңдеуді қамтамасыз ететін құрылғылар кешені, оларға бағдаршамдар, сигналдық белгілер, аспаптар және т.б. жатқызылуы мүмкін

e)

барлық жауап дұрыс

17.

басқару және байланыс құралдары

a)

ақпаратты жинау, сақтау қайта өңдеуді қамтамасыз ететін құрылғылар кешені, оларға бағдаршамдар, сигналдық белгілер, аспаптар және т.б. жатқызылуы мүмкін

b)

бұл жылжымалы құрам, құбырлар, контейнерлер, түрлі ыдыс және басқалары;

c)

локомотивтер, вагондар, кемелер, автомобильдер, тракторлар, тягачтар, өзі жүретін вагондар

d)

тиеп-түсіру құралдары, конвейерлер, бункерлер, қоректендіргіштер, пакетмашиналар және басқалары

e)

барлық жауап дұрыс

18.

Көліктің негізгі компоненттері:

a)

жол, терминал, жылжымалы құрам

b)

материалдық ағын

c)

көліктік ағын

d)

тасымалдаушы

e)

жүк,жеткізуші

19.

Көлік жолдарының түрлері:

a)

шынайы, жақсартылған шынайы, жасанды

b)

жүк, производственный

c)

желілік

d)

ағындық

e)

жүйелік

20.

Пайдалану түрі бойынша көліктің түрленуі (классификациясы):

a)

жалпы, ведомстволық, жекеменшік

b)

ұйымдастырылуы

c)

функционалды

d)

мемлекеттік

e)

қоғамдықакционерлі

21.

Теңіз көлігі негізінен пайдаланылады:

a)

халықаралық қатынастарда, континент аралық ретінде, кішкене және үлкен кобатажда, саяхат үшін

b)

сұйық және газ тәріздес жүктерді тасымалдауға

c)

өндірістік қызмет көрсетуге

d)

әлемді танудағы ғылими мақсатта, өндірістік логистиканың жүйесін қамтамасыз ету үшін жаппай пайдаланылатын көліктің түрі ретінде

e)

арташа және алыс арақашықтыққа жолаушы көлігі ретінде

22.

Әуе көлігі негізінен пайдаланылады:

a)

oрташа және алыс арақашықтыққа жолаушы көлігі ретінде, оны жүк тасымалдауға қолдану шектелген, мамандандырылған қызмет түрін іске асыру мүмкіндігі

b)

халықаралық қатынастарда континент аралық ретінде

c)

сұйық және газ тәріздес жүктерді тасымалдауға

d)

қала және қала маңы халқына көліктік қызмет көрсетуге

e)

өндірістік қызмет көрсетуге әлемді танудағы ғылими мақсатта

23.

Құбыр көлігі негізінен пайдаланылады:

a)

газ тәріздес жүктерді тасымалдауға, сұйық жүктерді тасымалдауға, қатты жүктерді тасымалдауға

b)

өндірістік логистиканың жүйесін қамтамасыз ету үшін жаппай пайдаланылатын көліктің түрі ретінде

c)

әлемді танудағы ғылими мақсатта

d)

халықаралық қатынастарда континент аралық ретінде

e)

өндірістік қызмет көрсетуге ,қуаттық (энергия) және ақпараттық көлік ретінде

24.

Өндірістік көлігі негізінен пайдаланылады:

a)

баланста тұрмайтын, өндірістік қызмет көрсетуде, кәсіпорын аумағында, цехтарда, цехтар арасындағы тасымалдарды іске асыруда, шикізат пен дайын өнімдерді кіргізу-шығару үшін өндіріс пен магистральді көлік түрлерінің байланысы үшін

b)

жаппай құнды емес жүктерді тасымалдауға

c)

арташа және алыс арақашықтыққа жолаушы көлігі ретінде

d)

сұйық және газ тәріздес жүктерді тасымалдауға

25.

Автокөлігінің салыстырмалы кемшіліктеріне жатады:

a)

тасымалдаудың өзіндік құнының жоғарылығы, қоршаған ортаны ластаудың жоғарғы деңгейлігі, жылжымалы құрам бірлігі өнімділігінің төмендігі

b)

сенімділіктің жоғары болмауы және қызмет мерзімінің қысқалығы

c)

темір жол көлігімен салыстырғандағы аудан үнемділігі

d)

жұмыстың климат және ауа-райы шарттарынан тәуелділігі,аумақтық белгілер бойынша қолданудың кең аймағы

e)

су көлігінің шынайы жолдарымен салыстырғандағы негұрлым кысқа жол

26.

Кеме рейстерінің түрлері:

a)

қарапайым, айналмалы, күрделі

b)

каботажды

c)

ауыспалы

d)

жүктік, регистрлік

e)

фрахтолық

27.

Әуе көлігіндегі тасымалдау түрлері:

a)

жергілікті, халықаралық, ішкі

b)

чартерлі, жиі

c)

қонусыз (беспосадочный)

d)

аумақтық

e)

рейстік

28.

Маңыздылығына қарай құбыр көлігінің жіктелуі:

a)

ішкі, сыртқы

b)

кіргізуші, магистральді, кәсіпшілік

c)

технологиялық, өндірістік

d)

Жанармайлық

e)

сорғыштық

29.

Құбырөткізгіш көлігінің кемшілігі:

a)

барлық көлемін ауыстырып құю

b)

жүк түрінен қысқаша мамандандырылу, әмбебап еместігі, сұйықтың немесе газдың шығып кетуі

c)

көліктанудың төмен бағалануы

d)

климаттық шарттарына байланысты маңызды болмағандығы

e)

қоршаған ортаға жаман әсер беруі, құю, төгу, ауыстырып құю операцияларының толық автоматтандырылғаны

30.

Құбырөткізгіш көліктің негізгі элементері:

a)

магистральдарды сыбайластандыратын қиып немесе паралельді жатқан сызықтық тораптар, магистральді сваркіленген құбыр, ауыстырып құю стансалары

b)

тоннелдер

c)

жүк көтергіш механизмдер

d)

мұнай өңдейтін зауттар

e)

мұнай кәсіпшілігі қата өңдегіш стансалар

31.

Өндірістік көлік дегеніміз:

a)

ортақ емес қолданыстағы, ішкіөндірістік, сыртқы

b)

сыртқы қолданыстағы

c)

ортақ қолданыстағы

d)

магистральді,желілік

e)

қамтамасыздандырылуы

32.

Өндірістік көліктің мерзімдік іс әрекеті:

a)

теміржол, автомобильді, теңіз

b)

ленталық конвейер

c)

винкттік конвейер

d)

гидрокөлік, канатты-аспалы жол

e)

Пневмокөлік

33.

Конвейерлер түріне:

a)

ленталы, пластикалық, скребкалық

b)

ағынды, технологиялық

c)

әмбебап

d)

өндірістік

e)

аралас

34.

Көліктік өнімнің бәсекеге қабілеттілігін басқару

a)

бұл баға мен сапаның оңтайлы үйлесуін қамтамасыз ету барысында белгілі бір мақсаттар мен міндеттерге қол жеткізу үшін көліктік өнімнің бәсекеге қабілеттілік факторларына саналы кешенді әсер ету

b)

тиеп-түсіру құралдары, конвейерлер, бункерлер, қоректендіргіштер, пакетмашиналар және басқалары

c)

бұл жылжымалы құрам, құбырлар, контейнерлер, түрлі ыдыс және басқалары

d)

локомотивтер, вагондар, кемелер, автомобильдер, тракторлар, тягачтар, өзі жүретін вагондар

e)

ақпаратты жинау, сақтау қайта өңдеуді қамтамасыз ететін құрылғылар кешені, оларға бағдаршамдар, сигналдық белгілер, аспаптар және т.б. жатқызылуы мүмкін

35.

Инновациялық тәсілдеме

a)

Басқару тәсілдемесінің мәні көлік саласын дамытуды инновациялық қызметті белсенділендіруге бағдарлау болып табылады. Өндіріс факторлары және инвестициялар ғылыми- негізделген инновациялық қызметтің мақсаты емес, құралдары болуы тиіс.

b)

ол көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды. Өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру

c)

ол технологияның бірыңғайлығымен, көліктің әр түрін пайдаланудың кешенді жүйесін, көлік, жүк жөнелтушілер мен алушылар жұмысының біріккен және өзара байланысты жұмыс графигін, көлік желілері үздіксіз жоспарын, бірыңғай технологиялық процестердің жұмыс графиктерін пайдаланумен қамтамасыз етіледі;

d)

ол ақпараттың берілу мазмұны мен түрлері, жылдамдығы және көліктің бір түрімен екіншісінде шешім қабылдау үшін ақпаратты беру бойынша ақпарат үйлесімдігін қамтамасыз етеді;

e)

әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары; сауда теңіз жолы кодексі; тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды;

36.

Ішкі құрылым

a)

басқару субъектісінің нысанға әсер ету процесін, шығындарды пайдалы нәтижеге трансформациялауды және жүйенің мақсаттарына қол жеткізуді қамтамасыз ететін, өзара байланысты компоненттер жиынтығы

b)

басқару тәсілдемесінің мәні көлік саласын дамытуды инновациялық қызметті белсенділендіруге бағдарлау болып табылады

c)

ол көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды

d)

ол ақпараттың берілу мазмұны мен түрлері, жылдамдығы және көліктің бір түрімен екіншісінде шешім қабылдау үшін ақпаратты беру бойынша ақпарат үйлесімдігін қамтамасыз етеді

e)

әрекеттесу негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары; сауда теңіз жолы кодексі; тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды

37.

көлік жүйесінің өзара қарым қатынасы:

a)

жүк және жолаушылар тасымалын тиімді бөлу кезінде көлік шығындарын қысқарту

b)

тез жылжитын, бірақ қымбат түратын көлік түрі, әлемнің шалғайдағы және баруға қиын аудандарымен байланысты жүеге асыру үшін халықаралық жолаушылар тасымалында үлкен мәнге ие

c)

сыртқы экономикалық байланысты (мемлекетаралық және континентаралық) жүзеге асыруда аса маңызды мәнге ие

d)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын материалдық өндірістің негізгі саласы болып табылады

e)

үлкен маневрлілікке, қозғалыс жылдамдығына және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу мүмкіндігіне ие аса қымбат көлік түрі болып саналады

38.

көлік жүйесінің өзара қарым қатынасы:

a)

желінің пайдалану маневрлігін арттыру, жылжымалы құрамның айналымдылығын арттыру және оның санын азайту

b)

тез жылжитын, бірақ қымбат түратын көлік түрі, әлемнің шалғайдағы және баруға қиын аудандарымен байланысты жүеге асыру үшін халықаралық жолаушылар тасымалында үлкен мәнге ие

c)

сыртқы экономикалық байланысты (мемлекетаралық және континентаралық) жүзеге асыруда аса маңызды мәнге ие

d)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын материалдық өндірістің негізгі саласы болып табылады

e)

үлкен маневрлілікке, қозғалыс жылдамдығына және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу мүмкіндігіне ие аса қымбат көлік түрі болып саналады

39.

Көлік

a)

материалдық өндірістің ерекше саласы

b)

жүктер мен адамдарды тасымалдауда халық шаруашылығын қамтамасыз ету

c)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын

d)

маневрлілікке, қозғалыс жылдамдығына және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу мүмкіндігіне ие

e)

алыс арақашықтықтарға жүктер мен жолаушыларды тасымалдауды қамтамасыз етеді

40.

Көлік өнімі

a)

кеңістікте жүктер мен адамдарды тасымалдау, олардың орналасу орындарын өзгерту, көлік жұмысының көрсеткіштері тонна-км-мен жүк айналымы, жолаушы-км-мен жолаушы айналымы болып табылады

b)

материалдық өндірістің ерекше саласы

c)

жүктер мен адамдарды тасымалдауда халық шаруашылығы

d)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын жұмысының көрсеткіштері

e)

көлік жұмысының көрсеткіштері және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу

41.

Заманауи негізгі көлік түрлері

a)

темір жол, су (теңіз және өзен), автомобиль, әуе және құбыр

b)

Автомобиль көлігі

c)

Әуе көлігі, Темір жол көлігі

d)

Теңіз көлігі

e)

Құбыр көлігі

42.

Көлік жүйесінің даму деңгейі

a)

көліктік торап ұзындығымен және тығыздығымен, жалпы көлік санының ішінде белгілі көлік түрінің үлесімен бағалайды

b)

материалдық өндірістің ерекше саласы

c)

жүктер мен адамдарды тасымалдауда халық шаруашылығы

d)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын жұмысының көрсеткіштері

e)

көлік жұмысының көрсеткіштері және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу

43.

көлік жүйесінің өзара әрекеттесуі техникалық саласында.

a)

ол көліктің әр түрінің техникалық параметрлерін бірегейлеуді, стандарттауды және үйлестіруді болжайды. Өзара әрекеттесуші бағыныңқы жүйелердің өткізу және қайта өңдеу қабілеттерін үйлестіру, оперативті қызметкерлер мен есептеуіш кешендері арасында сенімді жүйелер құру

b)

экономикалық байланысты жүзеге асыруда аса маңызды мәнге ие

c)

материалдық өндірістің ерекше саласы

d)

тасымалдауды жүзеге асыратын әлемдік көлік жүйесінің басты бөлігі

e)

жалпы көлік санының ішінде белгілі көлік түрінің үлесімен бағалайды

44.

көлік жүйесінің өзара әрекеттесуі

a)

қайта тиелмейтін қатынастар, контейнерлік және пакеттік тасымалдау техникасын дамыту

b)

тасымалдауды жүзеге асыратын әлемдік көлік жүйесінің басты бөлігі

c)

жалпы көлік санының ішінде белгілі көлік түрінің үлесімен бағалайды

d)

экономикалық байланысты жүзеге асыруда аса маңызды мәнге ие

e)

Қалааралық облысішілік, Қалалық, Кенттік

45.

көлік жүйесінің өзара әрекеттесудің технологиялық саласында

a)

Ол технологияның бірыңғайлығымен, көліктің әр түрін пайдаланудың кешенді жүйесін, көлік, жүк жөнелтушілер мен алушылар жұмысының біріккен және өзара байланысты жұмыс графигін, көлік желілері үздіксіз жоспарын, бірыңғай технологиялық процестердің жұмыс графиктерін пайдаланумен қамтамасыз етіледі

b)

кеңістікте жүктер мен адамдарды тасымалдау, олардың орналасу орындарын өзгерту, көлік жұмысының көрсеткіштері тонна-км-мен жүк айналымы, жолаушы-км-мен жолаушы айналымы болып табылады

c)

материалдық өндірістің ерекше саласы

d)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын жұмысының көрсеткіштері

e)

көлік жұмысының көрсеткіштері және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу

46.

көлік жүйесінің өзара әрекеттесудің ақпараттық саласы

a)

ол ақпараттың берілу мазмұны мен түрлері, жылдамдығы және көліктің бір түрімен екіншісінде шешім қабылдау үшін ақпаратты беру бойынша ақпарат үйлесімдігін қамтамасыз етеді

b)

кеңістікте жүктер мен адамдарды тасымалдау, олардың орналасу орындарын өзгерту, көлік жұмысының көрсеткіштері тонна-км-мен жүк айналымы, жолаушы-км-мен жолаушы айналымы болып табылады

c)

материалдық өндірістің ерекше саласы

d)

олаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын жұмысының көрсеткіштері

e)

көлік жұмысының көрсеткіштері және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу

47.

көлік жүйесінің құқықтық салада өзара әрекеттесу

a)

негізін теміржол, автомобиль, су көлігі жарғылары; сауда теңіз жолы кодексі; тасымалдар мен тарифтер ережелерінің жинағы және т.б. құрайды

b)

кеңістікте жүктер мен адамдарды тасымалдау, олардың орналасу орындарын өзгерту, көлік жұмысының көрсеткіштері тонна-км-мен жүк айналымы, жолаушы-км-мен жолаушы айналымы болып табылад

c)

материалдық өндірістің ерекше саласы

d)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын жұмысының көрсеткіштері

e)

көлік жұмысының көрсеткіштері және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу

48.

көлік жүйесінің экономикалық салада өзара әрекеттесу негізін көлік түрлері

a)

арасында тасымалды бөлудің бірыңғай жүйесі, тасымалдарды жоспарлау жүйесінде бірыңғай тәсіл, барлық көлік түрлерінің қызмет етуін және дамуын оңтайлы басқару құрайды

b)

кеңістікте жүктер мен адамдарды тасымалдау, олардың орналасу орындарын өзгерту, көлік жұмысының көрсеткіштері тонна-км-мен жүк айналымы, жолаушы-км-мен жолаушы айналымы болып табылады

c)

материалдық өндірістің ерекше саласы

d)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын жұмысының көрсеткіштері

e)

көлік жұмысының көрсеткіштері және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу

49.

Тасымалдау құралдары

a)

бұл жылжымалы құрам, құбырлар, контейнерлер, түрлі ыдыс және басқалары

b)

кеңістікте жүктер мен адамдарды тасымалдау, олардың орналасу орындарын өзгерту, көлік жұмысының көрсеткіштері тонна-км-мен жүк айналымы, жолаушы-км-мен жолаушы айналымы болып табылады

c)

материалдық өндірістің ерекше саласы

d)

жолаушылар мен жүк тасымалдауды жүзеге асыратын жұмысының көрсеткіштері

e)

көлік жұмысының көрсеткіштері және жүкті тікелей тұтынушыларға жеткізу

50.

Автомобиль көлігінің артықшылығы:

a)

жеткізудің жоғары жылдамдығы

b)

темір жол көлігімен салыстырғандағы ауданның экономиясы

c)

жалпы қолданыстағы автокөліктер үшін

d)

Көп еңбекті эксплуатация жоғарлығы

e)

жүккөтергіштігі мен жолаушылардың сыйымдылығы және конструктивтік жылдамдығы мен двигатель қуаттылығы

51.

Автомобиль көлігінің ерекшелігі болып саналмайды:

a)

тасымылдың жоғарғы өзіндік құны

b)

темір жол көлігімен салыстырғандағы ауданның экономиясы

c)

жалпы қолданыстағы автокөліктер үшін

d)

Көп еңбекті эксплуатация жоғарлығы

e)

жүккөтергіштігі мен жолаушылардың сыйымдылығы және конструктивтік жылдамдығы мен двигатель қуаттылығы

52.

Автомобиль көлігінің осіне шектік қысымның өлшем бірлігі:

a)

т/ось

b)

темір жол көлігімен салыстырғандағы ауданның экономиясы

c)

жалпы қолданыстағы автокөліктер үшін

d)

Көп еңбекті эксплуатация жоғарлығы

e)

жүккөтергіштігі мен жолаушылардың сыйымдылығы және конструктивтік жылдамдығы мен двигатель қуаттылығы

53.

Автомобильді көліктердің эксплуатациялық шығындарына кірмейтіндер:

a)

автомобиль жолдарын күтуге кететін шығындар

b)

темір жол көлігімен салыстырғандағы ауданның экономиясы

c)

жалпы қолданыстағы автокөліктер үшін

d)

Көп еңбекті эксплуатация жоғарлығы

e)

жүккөтергіштігі мен жолаушылардың сыйымдылығы және конструктивтік жылдамдығы мен двигатель қуаттылығы

54.

Алыс жерлерге тасымалдауды қандай көлік қамтамасыз етеді:

a)

Теңіз

b)

темір жол көлігімен салыстырғандағы ауданның экономиясы

c)

жалпы қолданыстағы автокөліктер үшін

d)

Көп еңбекті эксплуатация жоғарлығы

e)

жүккөтергіштігі мен жолаушылардың сыйымдылығы және конструктивтік жылдамдығы мен двигатель қуаттылығы

55.

Арнайы көлік бұл

a)

бір ғана тасымалдау түрін атқара алатын көлік

b)

темір жол көлігімен салыстырғандағы ауданның экономиясы

c)

жалпы қолданыстағы автокөліктер үшін

d)

Көп еңбекті эксплуатация жоғарлығы

e)

жүккөтергіштігі мен жолаушылардың сыйымдылығы және конструктивтік жылдамдығы мен двигатель қуаттылығы

56.

Әр көлiк түрiнiң негiзгi компонентерi:

a)

жол қатынастары, терминалдар, жылжымалы құрамдар

b)

орташа және алыс арақашықтыққа жолаушы көлігі ретінде, оны жүк

c)

жүктiң көлемi мен салмағына шек қойылады

d)

алыс және тым алыс қашықтыққа

e)

жергілікті, халықаралық, ішкі

57.

Көлік жүйелерінің бөлігі...көлік:

a)

ортақ пайдаланудағы

b)

Автомобиль көлігі

c)

Әуе көлігі

d)

Теңіз көлігі

e)

Темір жол көлігі

58.

Көлік жүйесі-бұл:

a)

әртүрлі көлік түрлерінің кешені

b)

Автомобиль көлігі

c)

Әуе көлігі

d)

Теңіз көлігі

e)

Теміржол көлігі

59.

Көлік қосынының кез-келген өткізу қабілеттілігін қалай атайды?

a)

Жүк мөлшерінің максимальды тасымалдануы

b)

Автомобиль көлігі

c)

Әуе көлігі

d)

Теңіз көлігі

60.

Көлік құралдары шартты түрде былай бөлінеді:

a)

Жылжымалы құрам

b)

Автомобиль көлігі

c)

Әуе көлігі

d)

Теңіз көлігі

61.

Көлік құралын шығару қалай анықталады?

a)

Белгілі бір уақытта көлік санының орындалған жұмыс мөлшерімен

b)

Автомобиль көлігі

c)

Теңіз көлігі

d)

Теміржол, әуе көлігі

62.

Көлік құрылымына байланысты келесі ішкі жүйелерден тұрады:

a)

жаппай пайдаланатын, магистральді және магистральді емес көліктен, жалпыға бірдей қолданылмайтын

b)

Автомобиль көлігі

c)

Теңіз көлігі

d)

Темір жол көлігі

63.

Көлік мағынасы:

a)

құралдар жиынтығы, жол қатынасы, сонымен қоса техникалық құрылғылар және құрылыстар немесе ғимараттар

b)

Автомобиль көлігі

c)

Темір жол көлігі

d)

Әуе көлігі

64.

Көлік тораптарына жатады:

a)

тиеу-түсіру жұмыстарының дистанциясының механикаландырылуы, теңіз порты, жүк алаңы

b)

Автомобиль көлігі

c)

Әуе көлігі

d)

Темір жол көлігі

65.

Қозғалу реттілігі жоғары деңгейде сақталынатын қалалық көлік түрі:

a)

Метро

b)

Автокөлік

c)

Троллейбус

d)

Автобус

66.

Жолаушы ағыны кезінде жоғары жиілікті қамтамасыз ету үшін не істеу керек:

a)

Жылжымалы құрамның аз сиымдылығын қолдану қажет.

b)

Көліктің сапалық көрсеткішін арттыру қажет.

c)

Көліктің техникалық сипаттамасын жақсарту қажет.

d)

Көліктің құрылымын өзгерту қажет.

e)

Жылжымалы құрамды алмастыру қажет.

67.

Қозғалыс жиілігінің артуы қозғалыс жылдамдығына қалай әсер етеді:

a)

Қозғалыс жылдамдығын төмендетеді.

b)

Жылдамдық тұрақты болып қалады.

c)

Қозғалыс жылдамдығын арттырады.

d)

Қозғалыс жылдамдығын периодты өзгертеді.

e)

Қозғалыс жылдамдығын әсер етпейді.

68.

Көліктің жаңа түрлеріне не жатады:

a)

Күн көліктері және күн велосипедтері.

b)

Арнайы көлік.

c)

Арнайыландырылған көлік.

d)

Әмбебап көлік.

69.

Экологиялық таза көліктер:

a)

Күн көліктері және күн велосипедтері.

b)

Қалалық көлік.

c)

Әмбебап көлік.

d)

Электромагниттік

70.

Жолаушылық вагондар мен локомотивтерге техникалық қызмет көрсететін теміржол жүйесіндегі өндірістік бірлік:

a)

Депо

b)

Вокзал

c)

Автоаялдама

d)

Тасымалдау торабы

Мансұр ағай сессия

Total questions: 70

Worksheet time: 31mins

Similar Resources on Wayground